DISKUZE K ČLÁNKU Čím je zajímavá Valencie a jaké jsou technické parametry přístavního okruhu (+ video)

Ve Valencii se brzdí 11x, ne 8x.

No aby ve Valencii nebylo víc zatáček, když je ta trať o čtvrtku delší :-) Jinak v Kanadě tvrdě brzdím 6x za kolo a ve Valencii 8x , tvrději spíš 7x
Ale máš pravdu, že průměrná rychlost ve Valencii je o cca. 11km/h menší. Takže ano, se středním přítlakem se dá souhlasit, ale o tom vysokém nadále. Pravda, že ve Valencii bude nejspíš trochu kluzčí povrch než v Montrealu což trochu vysvětluje tu menší pr. rychlost.
Nejde mi o to, hrát si se slovíčky, ale prostě vysoký přítlak a Valencie mi k sobě prostě nesedí.
Ale jinak jsem rád, za tyhle články :D

Charakteristikou je Kanadě podobná, ale vem si, kolik je zatáček ve Valencii a kolik tam - to je rozhodující. Jezdí se proto s vyšším přítlakem (ale ne nejvyšším jako v Monaku či v Singapuru) - to poznáš i podle aero balíků, které s sebou týmy přivezou: v Kanadě měly pro nižší přítlak, ty teď neuvidíš (porovnej si křídla, velikost klapek atd.)
325 km/hod je vMax s aktivovaným DRS, normálně o cca o 10 - 15 km/hod nižší (dle efektivity DRS). S nízkým přítlakem v Monze jezdí až kolem 350 km/hod.

No max. 325 kmh (s DRS) je hodně podobná té v Kanadě. Trať je charakteristikou velmi podobná Kanadě, časté a tvrdé brzdění do pomalých zatáček a jedna rychlejší zatáčka. Jediný rozdíl je jak uvedeno v článku v menší hrbolatosti trati. Takže pochybuji s tím vyšším přítlakem, i když ti neberu tvůj názor. Asi to máš od někud převzatý, nicméně moc nevěřím, že by někdo skutečně jel na vyšší přítlak. Je fakt, že jsem hodně ovlivněný simulátory a osobně i na střední přítlak tady výrazně ztrácím oproti nižšímu přítlaku.
Jinak za vyšší přítlak považuji nastavení křídel, které snižuje max. rychlost k 305 kmh, 315 kmh považuji za střední, 325 nižší. Pod 300 kmh pak považuji za vysoký přítlak. Samozřejmě záleží i na délce rovinek, ale tam většinou zas tak velké rozdíly nejsou +- 100m. Pokud je max. 325 kmh považována střední přítlak, tak pak bych chtěl vidět ten nižší přítlak ? :-)

Vzhledem ke konfiguraci a počtu zatáček by jezdili s vysokým přítlakem podobně jako v Monaku, kvůli velkému počtu rovinek ale volí spíše "střední-vyšší" (ale ne až tak vysoký jako v Monaku) přítlak, nikoliv nižší jako v Kanadě.

Střední až vyšší aerodynamický přítlak ? Tahle věta je

"Přes pomalé zatáčky týmy ve španělském přístavu volí kvůli dlouhým rovinkám (tvoří 45 % okruhu) střední až vyšší aerodynamický přítlak."

Kvůli douhým rovinkách by to měl být naopak střední až nižší přítlak, ne ?

Jedním z důvodů je to, že dráha je poměrně kluzká, akceleruje se z pomalých zatáček, motory jsou celkem vyrovnané a rovinky nejsou až tak dlouhé.
Kvůli vysokým zdím, které těsně lemují trať, se také nemá turbulentní vzduch kam rozptýlit, jako na jiných tratích. Vozy následující soupeře ztrácejí grip a v extrémních případech musí ubrat z plynu (proto se například vůbec nepředjíždí za startovní/cílovou "rovinkou").
Bez DRS zde podle Gascoyna došlo v minulosti snad jen k jedinému normálnímu předjetí, letos to díky DRS bude podobné jako loni (zóna je navíc o 70 m delší).

Ať ho nechají :(.

V F1 2011 je zábavné i Monako, takže asi tak :)

Ja súhlasím so všetkým, len nie s voľbou dvojice tvrdosti pneumatík,... ...ktoré boli zo strany výrobcu a dodávateľa použité pre Valenciu a to mäkké a stredne tvrdé, lebo omnoho logickejšie by bolo použiť dvojicu Ssredne tvrdých a tvrdých, ak sú na to podmienky viac ako stvorené. Výrobca preto vyrába toľko druhov pneumatík, aby si využívali vždy také, aké odpovedajú podmienkam, t.j. teplota vzduchu, teplota asfaltu a jeho abrazívny vplyv na opotrebenie a nie podľa toho, aké pneumatiky vyhovujú ich obľúbencom.

Valencie Já nevím. Mě se valencie docela zamlouvá a třeba ve hře F1 2011 je to velice zábavný okruh a mám ho rád. Docela by mě zajímalo proč je tak špatný na zajímavé závody v reálu, když vezmeme v úvahu, že je docela široká dráha a má dlouhé rovinky s prudkým brzděním, kde by mělo jít pěkně předjíždět na brzdy.

Vysvětloval to někdy nějaký jezdec?

čím je zajímavá.... Čím je zajímavá Valencie a jaké jsou technické parametry přístavního okruhu.
Valencie není zajímavá vůbec ničím! Tedy pokud pominu příšerné prostředí, ve kterém se tento okruh nachází.

Fór Fórek Lotusu: [odkaz na stránku]