DISKUZE K ČLÁNKU Nové motory mají v roce 2014 vyjít na 455 milionů, zákazníkům se to zdá příliš

Nesmyslný 1,6 turbo pro nejvyšší kategorii, nejlepší byly 3,5 atmosféry? Tím chceš říct, že byla zlatá éra F1 od konce 70. do druhé poloviny 80. let, kdy se postupně prosazovalo přeplňování, až nezbyl v F1 jediný atmosférický motor, nesmyslná? Dovol abych se zasmál.

3,5 litry přišly v 87., 2 roky před zákazem turbomotorů a FIA předem oznámila, že turba zakáže. Turbomotory byly pouhé 1,5 litry a už tehdy měly omezený plnící tlak. Kdyby se dopředu nevědělo, že dostanou ban a ještě před tím budou tvrdě omezené, atmosféry by nikoho nezajímaly bez ohledu, jestli by byly 3 nebo 3,5 litrové. V posledním roce byl povolený plnící tlak jenom 2,5 baru a přesto malinkaté (lehce) přeplňované šestiválce ročníku 88 dominovaly a Honda RA168E je dodnes považovaná za nejlepší motor v historii F1.

Co je ale nejdůležitější, přeplňování se prosadilo samo díky svým výhodám převažujícím nevýhody. Kdyby nenarostl výkon turbomotorů způsobem, který pomalu dělal z vozu F1 (stěží) řízenou třelu, nebyl by důvod k jejich zákazu a o atmosférách v F1 bychom už od druhé poloviny roku 1985 neslyšeli. Tak si nech ty své pohádky pro malé děti.

CoToMeles...?! Ved Ty sa prvy ozyvas, ked ide o techn. "pokrok" a vypisujes vsade o "super/turbo/eko-vysavacoch", ake budu "bomba a super" v porovnani s dnesnymi "anchronickymi V8 atmosfermi"...

Zaspal si dobu? Myslis, ze dnes staci, primontovat turbo na "bars-jaky" seriovy 4-valec, prip. max. vytunit 1,6TSI na 600PS a vybavene, ze...?

Tak ja Ti to prezradim, Ty "brepto"... - znova si uplne vedla!!! Nove motory nebudu mat so seriovymi nic spolocne! Akurat nazov - "motor"! to je vsetko.

Takze svojich 20% navyse, si mozes strcit akurat tak za klobuk! A ink to nikdy v F1 ani nebolo!