DISKUZE K ČLÁNKU FIA zavírá díru v pravidlech o ECU, umožňovala týmům foukat i letos

Problem, je ze ludia nie su dostatocne informovany. Nemame info z prvej ruky ako FIA. A co sa tyka Lotusu, tak tam bol problem v tom, ze FIA sice oznamili, ze maju taky a onaky system a ze robibo to a to s tlmicmi, ale akosi opomenuli dodat, ze im to vyrazne pomoze s aerodinamikou a to uz nebolo OK. A ked uz sa to potom zacalo skumat este hlbsie, tak sa naslo este viac priestupkov.

Ono je to aj o tom, ze teamy nie vzdy povedie FIA celu pravdu, potom, ale ked na to pride iny team, tak ten zvykne podat podnet na presetrenie. Ak by bol system Lotusu legalny a citili by sa ukrivdeny, tak by sa iste odvolali a snazili sa to presadit. Ale ked dobre vedia, ze to balancovalo na limite, ale bo aj zanim, tak to nechaju tak.

To iste je aj s motormi. Porusuje to pravidla a tym to pourusuje este dalsie pravidla, takze dvojity preslap.

FIA je kontorlny organ a takych nikto nema rad, je v tom aj nejake to politicke pozadie, to je druha vec, ale proste tak to je. Ked obmedzi jednych tak druhy kricia a naopak.

Od komisařů nemůžeš chtít, aby dokázali "během dne" posoudit něco, na čem dělala skupina největších machrů v oboru týdny.

Pravda, někdy FIA mění názor rychle jako korouhvička směr a důvody jsou často nepochopitelné. Reaktivní zavěšení je prd proti hmotovým tlumičům, se kterýmy jezdil Reanult s požehnáním FIA rok a půl a najednou byly ze dne na den nelegální.

Ber to takhle - ano FIA dělá kiksy, ale to ona určuje pravidla hry na hřišti F1, takže buď ber status quo, nebo sleduj jiný sport. Tím nechci říct, že je jakákoliv kritika špatná. Naopak, konstruktivní kritika je vždy fajn. Jenže, ruku na srdce, kritika FIA ze strany fandů F1 z české kotliny je konstruktivní jen velice, velice zřídka. Většinou jsou to jenom hospodské kecy generálů po bitvě a málokdo má snahu vidět problém i z druhé strany.

Proti tomu existuje velice jednoduchá ochrana, kterou se týmy naučily běžně využívat - dotaz na FIA, zda je daná konstrukce v souladu s pravidly. Jak prosté!

Chtělo to uknčit výfuky 30 cm nad zemí v ůrovni zadní hrany zadních kol a mohli by si všicni foukat, kam by chtěli. Takhle je to ale nesporně složitější atechničtí komisaři mohou prokázat svou nezbytnost!!!

Ale pokud se nemýlím, tak dle FIA (společně s týmy) sezóna technicky začíná prvním závodem....

"Týmy měly dle Autosportu využívat větší otvor škrticí klapky, než je povoleno"
Pokud je tohle pravda tak přece ani nic upravovat nemusí, stačí kontrola škrtících klapek nebo to nelze jednoduše provést?

Pravidla ohledne vyvoje by se mely uplne uvolnit. Popravde nechapu proc nekteri jsou neuveritelne spokojeni kdyz fia zakaze foukani a zaroven nespokojeni kdyz fia zakaze treba f-duct. Jsem pro financni a bezpectnostni a ne pro technicka pravidla. F1 ma hlavne byt o konstrukterech (ne o pilotech jak si vetsina mysli).