DISKUZE K ČLÁNKU Týmy F1 neočekávají konec výfukové ságy

Techničtí ředitelé jednotlivých týmů Formule 1 očekávají před startem v Melbourne rozpory o podobu nových výfuků, které jsou pro letošní sezonu předepsány.

Počet komentářů: 15, poslední 09.02.2012 20:24 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Meky81 (Hlasovali 2 lidé) 09.02.2012 08:34

Si osobne myslim, ze dle reguli to ma nejlip… »

» uzivatel000523 (Hlasoval 1 člověk) 08.02.2012 13:51

Auto s foukáním,má větší spotřebu než nefoukané. »

» g0dlike (Hlasoval 1 člověk) 08.02.2012 16:44

No DRS se nenabíjí vůbec, asi myslíš KERS

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Meky81
08:34 09.02.2012 XXX
Si osobne myslim, ze dle reguli to ma nejlip Lotus. AJe videt jasne smerovani vyfuku, jeho sklon a poslednih 100mm je vystrcenych ven.
[odkaz na stránku]

Doufam, ze RB, MCL a jiny to podobne jeste predelaj. Jak ne, Lotus na to doplati, jak se rychle neprizpusobi.

+ 2 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
hmmm
07:31 09.02.2012 XXX
Zajímavý postřeh.

Jen se obávám, že současná pravidla neumožňují moc efektivní injektorovou konstrukci, protože není možné koncovku úplně zakrýt.

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- wrt
  20:24 09.02.2012 XXX
  Ejektor by mohol byť ešte pred koncovkou, tadiaľ nebudú prúdiť výfukové plyny, takže sa to nedá považovať za koncovku výfuku.
  
  + 0 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
TECH
14:43 08.02.2012 XXX
Já bejt FIA, tak jim nařídím (všem) že vejfuk musí bejt jak u Zetoru a bylo by.

[odkaz na stránku]

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
V0JTA
14:18 08.02.2012 XXX
Taky neočekávám, prozatím bych řekl, že nejlépe to má vyřešené RedBull. [odkaz na stránku] a ty plyny nejspíš směřují do takového elementu pod zadním křídlem, který můžeme vidět na [odkaz na stránku] ... U Lotusu ten výfuk nevypadá moc aerodynamicky, ale určitě ví co dělají.. [odkaz na stránku]

+ 3 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Kapor
14:02 08.02.2012 XXX
Len mi prišla na rozum jedna vec, prečo túto energiu nevyužívajú ako BMW 5-kového radu na výrobu el. energie na dobíjanie ion-lítiových batérií. Tak môžu použiť KERS viackrát na jedno kolo ako bez tohoto zariadenia. Je to tiež jedna z ciest, ktorú zatiaľ nerealizovali.

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- dannak
  14:10 08.02.2012 XXX
  Mam takovy divny pocit, ze pouziti KERSu je clekem jasne dane - 400kJ (max vykon a cas) na kolo. Takze bohuzel, opet neni prostor pro kreativitu.
  
  + 0 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    14:19 08.02.2012 XXX
    Ten čas je ale daný jednorázovým vybitím ion-lítiových batérií, po ktorom má nasledovať nabíjanie a použitie napríklad v druhej zóne DRS. Mňa len napadlo, ak by si mal parnú turbínu s generátorom navyše, mohol by si sa aj brániť pred zónov DRS, rýchlejšiemu autu, avšak nie nad časový limit daný FIA.
    
    + 1 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - dusinko3
      15:27 08.02.2012 XXX
      lenze DRS sa nenabija cele kolo. keby ho aj cely minu na zaciatku cielovej rovinky tak staci jedno vacsie zabrzdenie a je opat nabity
      
      + 1 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - g0dlike
        16:44 08.02.2012 XXX
        No DRS se nenabíjí vůbec, asi myslíš KERS
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
uzivatel000523
13:51 08.02.2012 XXX
Auto s foukáním,má větší spotřebu než nefoukané.

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
dusinko3
13:26 08.02.2012 XXX
zakaz fukania difuzorov je fajn, vznikali zbyocne turbulencie za autom a tazsie sa koli tomu predbiehalo (bez DRS). len nechapem preco to chcu zakazovat uplne, napr. aby nemohli nasmerovat vyfuky na beamwing alebo horny profil kridla...zbytocne pripravuju inzinierov o priestor na kreativitu. o par rokov mozu rovno zaviest jednotne auta ako v GP2

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
wrt
19:36 08.02.2012 XXX
Keď pripustíme, že energiou výfukových plynov sa dá odsať veľký objem vzduchu spod auta, tak by sa mal dať približne ten istý objem vzduchu odsať spoza chladičov. To sa rovná zmenšeniu chladičov a to sa rovná zmenšeniu bočníc a to sa rovná zmenšeniu aerodynamického odporu auta a to sa rovná zvýšeniu jeho rýchlosti.

+ 1 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Omni
13:16 08.02.2012 XXX
Poslední dobou se tu píše pořád kolik přítlaku to generovalo, tak mi přijde dosti neefektivní toto zakazovat. Když musí mít KERS, aby ta brzdná energie nepřišla vniveč, tak proč by nemohli využívat výfukové plyny.

+ 2 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Edas
  13:37 08.02.2012 XXX
  Taky mi přijde zbytečný pouštět spaliny z výfuků do vzduchu jen tak, když se jejich energie dá ještě využít. Vždyť chtějí povolit motory s turbem a turbodmychadlo se taky roztáčí výfukovými plyny, takže to je taky využití pro zvýšení výkonu motoru. Proč ne tedy i pro zvýšení efektivity aerodynamiky?
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Piastri zkritizoval Strolla, McLaren zjišťuje, proč byl v Číně tak rychlý + VIDEO

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: U Red Bullu se slaví, nadšený je i Norris

Tresty v Šanghaji i po závodě, potrestán je i Ricciardo

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu míchalo pořadím, Verstappen byl opět na vlastní vlně

SPRINT ČÍNY - Prohlášení po sprintu a kvalifikaci. Red Bull slaví, ostatní opatrně doufají

Kvalifikační double Red Bullu, Hamilton vyhořel

GP ČÍNY - Sprint ovládl Verstappen, dramatický boj o bronzovou příčku

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprint v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

V Číně hořelo, trénink rozhodly poslední minuty, vynesly na piedestal Strolla

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se možná překvapivě vklínil mezi dominantní Red Bully (ilustrační foto)

Grand Prix | 47

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Týmy F1 neočekávají konec výfukové ságy

Diskuze: Týmy F1 neočekávají konec výfukové ságy

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

hmmm

wrt

TECH

V0JTA

Kapor

dannak

Kapor

dusinko3

dusinko3

wrt

Omni

Edas

Aktuálně

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome