DISKUZE K ČLÁNKU McLaren: Díky omezení výfuků můžeme v kvalifikaci na Red Bull získat až půl sekundy

Ta půl sekunda je jen přání McLarenu... ikdyž jim sám fandím, tak na Red Bull se nedotáhnou. Newey má určitě hlavu plnou dalších nápadů na zlepšení auta. Red Bull má aerodynamicky nepřekonatelné auto!

A co třeba takhle.

RedBull při kvalifikaci fouká víc než ostatní týmy a proto je v kvalifikaci výrazně lepší.

V závodě fouká podobně jako ostatní TOP týmy a proto je jeho závodní rychlost srovnatelná.

Takže když odstraníme foukání, v závodě se rychlost moc nezmění a v kvalifikaci bude vzhledem k ostatním týmům stejně rychlý jako v závodě.

Tak minimalne to muze vnest diskuzi mezi nas fandy a treba i inzenyry tymu. A jestli je to pravda nebo ne, neni tolik dulezite

vidim, ze sem zas zavitalo plno odborniku na aerodynamiku a celkove vykon F1. tak mi prozradte pro kterou staj aspon delate, ze tu tak erudovane dokazete odhadnout, ze McL s tou pul sekundou keca
nebo z jakych duveryhodnych zdroju aspon cerpate. rad se priucim.

pozn. prenosy na TV Nova nebo STV neberu jako hodnoverny zdroj technickych informaci

Ta auta jsou jakési protiklady mají jiné silné stránky a jiné slabiny.Je to o tom jak je konstrukce v F1 zajímavá.

To je jednoduchý mají větší tah motoru a křídlo konstruované na závod. Aero tak čisté nemají což Hamitlon sám přiznal když mluvil o na RB chybějícím přitlaku.Taky mají silnější kers ,který můžou používat pořád Rb často vypadne.

Spiš mě zaráží ,že Mcl neuvádí jednu věc oni mají zadní křidlo na závod a RB mají zadní křídlo na kvalifikaci.Až si někdy myslím ,že by mohly 2-3 desetiny obětovat spíš na závod zřejmě se už na to možná připravují.Jinak to ,že Rb něco chystá neznamaná ,že ostatní nechystají nic.

FIA si dělá ze sportu a z veřejnosti vyloženě legraci. Na jedné straně blábolí o využívání energie z Kersu, který je dle některých odborníků drahý a neekonomický, a využívání výfukových plynů, jim zase nevoní. Na jedné straně blábolí o nutnosti snižování "nákladů" a každý rok, teď už i během roku, mění technická pravidla, dále chtějí měnit motory a každá tato změna musí stát neporovnatelně více už i na vývojových nákladech. Prostě, koncepce veškerá žádná, jen momentální výlevy "kreativity".

zasa nesleduhješ F1, ale asi nejaké plátky ... McL mal v Kanade krídlo na dážď, RB na kvalifikáciu ...

Tolik nesmyslů s plusovými body se hned tak nevidí.
Čili Newey extrémně oseká bočnice na tolik ,že se tam nevejde plnohodnotný kers a nemá to žádný význam? Extrémní vykrojení zadní části nemá význam?
Mcl nikdy nemůže využít plnohodnotný systém předního křídla.Vzhledem k tomu ,že nemůžou na tolik naklopit podlahu.Jestli tím Rb ztratí tak to bude kvůli tomu ,že motor Renault není tak dobrý jako motor Mercedes a tím foukáním ,které mimochodem tušim autosport odhadl na 35% oproti 90% u Renaultu kompenzují slabší výkon.Mcl není nijak špatný to v žádném případě ,ale po stránce Aero ztrácí.Newey není nazýván aero mágem pro nic za nic.Mimochodem v rychlých zatáčkách je lepší i v závodě Lewis říkal ,že by ho mohl předjet ,ale v té rychlejší pasáži mu vždycky poodjel.Mcl může porazit Rb ,ale přez Aero to spiš nebude.

Nerozumieš písanému textu. Ak u všetkých po zmene pravidiel, krorí používali fúkaný difuzor, ho používať nebudú môcť a boli to archy Noemove, lebo vďaka nemu sa udržali na trati, budú od VC Anglie pomalšie ako RB7, lebo tento mnopost je aerodynamicky čistý a umožní ešte väčší handicap oproti ostatným monopostom, lebo zisk z fúkaného difuzora bol skoro rovnaký u všetkých, ktorý ho využívali. Testované prvky Red Bullom pred VC Monaca už chceli využívať v Monacu, lebo Williams, HRT, a Virgin chystali bojkot závodu. Nakoniec FIA rozhodla o zákaze fúkaného difuzoru a mapingu motora od konca r. 2011, neskôr to zmenila od VC Anglie ! Komprédo !

Vidím ,že fandové Mcl žijí ve své vlastní realitě a dokonce nerespektují ani svého vlastního jezdce.

I když RB nesnášim. Tak muj názor je, že měnit pravidla takto zásadnim způsobem v polovině sezony je mírně řečeno prasárna