DISKUZE K ČLÁNKU McLaren: Díky omezení výfuků můžeme v kvalifikaci na Red Bull získat až půl sekundy

Áno, má ho preto RB väčší, aby na difuzor nemuseli toľko fúkať ako Mclaren, lebo sklon 5 stupňov a využvanie výfukových plynov fúkaných na difuzor súčastne, len posilujú Venturiho efekt. Čím je totiž uhol menší, tým viac plynov musí ísťť do difuzora, aby prísavný efekt bol ronaký.(Viď. Termodynamika plynov).

Přesně tak. Popisoval jsem to v tomto článku:
[odkaz na stránku]

naopak se tu psalo o tom jak má RB ten náklon dopředu daleko větší

Tak minimalne to muze vnest diskuzi mezi nas fandy a treba i inzenyry tymu. A jestli je to pravda nebo ne, neni tolik dulezite

Ta půl sekunda je jen přání McLarenu... ikdyž jim sám fandím, tak na Red Bull se nedotáhnou. Newey má určitě hlavu plnou dalších nápadů na zlepšení auta. Red Bull má aerodynamicky nepřekonatelné auto!

A co třeba takhle.

RedBull při kvalifikaci fouká víc než ostatní týmy a proto je v kvalifikaci výrazně lepší.

V závodě fouká podobně jako ostatní TOP týmy a proto je jeho závodní rychlost srovnatelná.

Takže když odstraníme foukání, v závodě se rychlost moc nezmění a v kvalifikaci bude vzhledem k ostatním týmům stejně rychlý jako v závodě.

Nechcem sa hádať, ale diskutovať a ak sa dobre pamätáš tak táto stránka uverejnila v predošlom snímky RB7 a MP4-26, ktoré tento sklon mali zrovnateľný. Potom tento problém musia riešiť aj v Mclarene !

prave ze kdyz mam neco lepsiho a necim to jeste umocnim stejne jako souper tak ziskam jeste vic. takze logicky i z toho co sam pises by mel RB ztratit vic nez ostatni, neboli Mcl by si tim mel vuci RB polepsit.

Čerpám ze zahraničních zdrojů dávat je tady nebudu nebylo by to fér vůči redakci.Jinak jeden ten zdroj přišel s myšlenkou ,že Rb sice fouká celkem málo ,ale postihne je to spíš kvůli sklonu.Takže u Rb se zřejmě budou zabývat upravou sklonu + všechno s tim spojene.

Chce to len logiku, ak RB7 je lepší aerodynamicky ako MP4-26 a k tomu pridáš fúkaný difuzor a maping motora. Bude lepší RB7. Ak fúkaný difuzor a maping odstrániš, lepší bude stále RB7 ! Je to len o desatiny sekundy, ale je to tak a o tom to je.

I když RB nesnášim. Tak muj názor je, že měnit pravidla takto zásadnim způsobem v polovině sezony je mírně řečeno prasárna

vidim, ze sem zas zavitalo plno odborniku na aerodynamiku a celkove vykon F1. tak mi prozradte pro kterou staj aspon delate, ze tu tak erudovane dokazete odhadnout, ze McL s tou pul sekundou keca
nebo z jakych duveryhodnych zdroju aspon cerpate. rad se priucim.

pozn. prenosy na TV Nova nebo STV neberu jako hodnoverny zdroj technickych informaci

no ale prece logicky by mel ztratit tym s nejlepsi aerodynamikou, protoze ten evidentne dokaze nejlepe vyuzit foukany vzduch ne? Takze by RB mel tretit nejvic ze vsech. Proto jsem zvedav, jak moc pravdiva bude tvoje teorie, ze tim naopka RB jeste ziska. Zatim teda budu verit lidem z Mcl, ze tim ziskaji oni

Nerozumieš písanému textu. Ak u všetkých po zmene pravidiel, krorí používali fúkaný difuzor, ho používať nebudú môcť a boli to archy Noemove, lebo vďaka nemu sa udržali na trati, budú od VC Anglie pomalšie ako RB7, lebo tento mnopost je aerodynamicky čistý a umožní ešte väčší handicap oproti ostatným monopostom, lebo zisk z fúkaného difuzora bol skoro rovnaký u všetkých, ktorý ho využívali. Testované prvky Red Bullom pred VC Monaca už chceli využívať v Monacu, lebo Williams, HRT, a Virgin chystali bojkot závodu. Nakoniec FIA rozhodla o zákaze fúkaného difuzoru a mapingu motora od konca r. 2011, neskôr to zmenila od VC Anglie ! Komprédo !

Vidím ,že fandové Mcl žijí ve své vlastní realitě a dokonce nerespektují ani svého vlastního jezdce.

Tolik nesmyslů s plusovými body se hned tak nevidí.
Čili Newey extrémně oseká bočnice na tolik ,že se tam nevejde plnohodnotný kers a nemá to žádný význam? Extrémní vykrojení zadní části nemá význam?
Mcl nikdy nemůže využít plnohodnotný systém předního křídla.Vzhledem k tomu ,že nemůžou na tolik naklopit podlahu.Jestli tím Rb ztratí tak to bude kvůli tomu ,že motor Renault není tak dobrý jako motor Mercedes a tím foukáním ,které mimochodem tušim autosport odhadl na 35% oproti 90% u Renaultu kompenzují slabší výkon.Mcl není nijak špatný to v žádném případě ,ale po stránce Aero ztrácí.Newey není nazýván aero mágem pro nic za nic.Mimochodem v rychlých zatáčkách je lepší i v závodě Lewis říkal ,že by ho mohl předjet ,ale v té rychlejší pasáži mu vždycky poodjel.Mcl může porazit Rb ,ale přez Aero to spiš nebude.

FIA si dělá ze sportu a z veřejnosti vyloženě legraci. Na jedné straně blábolí o využívání energie z Kersu, který je dle některých odborníků drahý a neekonomický, a využívání výfukových plynů, jim zase nevoní. Na jedné straně blábolí o nutnosti snižování "nákladů" a každý rok, teď už i během roku, mění technická pravidla, dále chtějí měnit motory a každá tato změna musí stát neporovnatelně více už i na vývojových nákladech. Prostě, koncepce veškerá žádná, jen momentální výlevy "kreativity".

No tak když bude ještě rychlejší, proč tu úpravu už dávno nepoužili a jezdí s pomalejší specifikací.

zasa nesleduhješ F1, ale asi nejaké plátky ... McL mal v Kanade krídlo na dážď, RB na kvalifikáciu ...

A to je prostě dáno, že v této sezóně má být RedBull nejlepší?
RedBull měl výhodu v předním křídle, tuto výhodu ale McLaren smazal (možná dokonce překonal). Pak se zjistilo, že RedBull má výhodu v těch výfucích a proto jsou rychlí v rychlých zatáčkách. A McLaren (Hamilton) měl na pole position v Monte-Carlu.

A co když McLaren má větší přítlak než RedBull, ale u RB to zase vynahradí ty výfuky?

Nedávno jsem četl, že RB používají "opožděný zážeh" jen v kvaldě, protože to bere hodně paliva. A v závodech jim Mclaren hodně dělá dusno.

Takže v podstatě ten triumf RedBullu pro kvalifikace FIA zakáže a rozdíly mezi Top týmy budou přibližně stejné jako v závodě.

Docela bych tomu i věřil, co říká Whitmarsh