Svoje by vedeli rozprávať aj také esá ako Ayrton Senna, či Alan Jones. Brazílčan sa musel v roku 1989 skloniť pred konštantne jazdiacim Alainom Prostom a Austrálčan napriek 4 víťazstvám počas sezóny 1979 bodovo podľahol dvojici pilotov v službách Ferrari.
Vráťme sa však do súčasnosti. Priebežné poradie v šampionáte síce zatiaľ predurčuje za celkového víťaza Lewisa Hamiltona, ale najviac triumfov získal predsa len Kimi Räikkonen. "Iceman" už v minulosti neraz potvrdil, že úspech mu nie je cudzí, ale stále postráda vo svojej pomerne bohatej zbierke trofej najväčšieho významu - titul majstra sveta. Podarí sa mu ho získať v ročníku 2007? Nie je už príliš neskoro?
Kimi je známy veľkou bojovnosťou najmä v strede alebo na sklonku jednotlivých sezón. Z nepochopiteľných príčin sa však horšie rozbieha. Príkladom nie je len aktuálny ročník, ale niekoľko predošlých. Je mylné viniť za všetko len Kimiho. Niekedy sa naozaj veci nevyvinuli podľa predstáv tímu a radikálne zlepšenia sa dostavili až neskôr. Príkladom je McLaren MP4/20. Voči konkurencii sa začal presadzovať až od štvrtého podujatia, VC San Marina v Imole. Tohtoročný monopost Ferrari síce debutoval naozaj famóznym spôsobom, ale potom nastal menší útlm. Možno sa pod nedostatočnú formu podpísal prerušený vývoju v aero tuneli. Aj napriek tomu, že túto verziu Jean Todt popiera, jednotlivé okolnosti a udalosti do seba časovo zapadajú. Kimi mal v úvode roka takisto nedostatok skúseností s Ferrari. Bol kritizovaný najmä za pasivitu a neschopnosť bojovať. Fínovou slabinou bola donedávna aj kvalifikácia. V Británii naznačil, že ani tento problém nemusí byť tak vážny. Celkovo, návrat na európsku pôdu dal šampionátu nový, pozitívny náboj. Uvidíme, či bude Kimi vo skvelých výkonoch pokračovať a splní si svoj sen stať sa majstrom sveta.
