Rampf tvrdí, že právě okruh A1-Ring je tím, pro který bývalo nastavení pro kvalifikaci a závod opravdu velmi rozdílné. Letos by podle něj mohlo právě pravidlo o stejném nastavení řádně zamíchat buď pořadím na startu, nebo v cíli.
„V minulých letech jste potřebovali vysoký přítlak v kvalifikaci, ale již méně při samotném závodě kvůli dlouhým a rychlým úsekům. A1-Ring totiž nabízí dobré podmínky pro předjíždění a maximální rychlost je velmi důležitým faktorem na úrovni brzdícího bodu,“ řekl Rampf.
Problém tedy spočívá ve volbě nastavení, neboť nové předpisy ho neumožňují mezi 2. kvalifikací a závodem měnit. „Díky změněným předpisům nemůžeme použít dvou rozdílných nastavení, takže budeme muset najít kompromis mezi přítlakem a maximální rychlostí,“ dodal technický ředitel stáje Sauber.
Komerční sdělení
