DISKUZE K ČLÁNKU Red Bull se vrhá na stavbu nového aerodynamického tunelu. O motor si Verstappen nedělá starosti

Také Red Bull se navzdory čím dál většímu podílu počítačových simulací rozhodl postavit nový aerodynamický tunel. Jejich první monopost z něj ale bude těžit až v sezóně 2027, kdy už budou v platnosti také nová pravidla pro motory. O ten si nicméně mistr světa Max Verstappen starosti nedělá.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Red Bull se vrhá na stavbu nového aerodynamického tunelu. O motor si Verstappen nedělá starosti

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 28, poslední 22.12.2023 13:04 Vložte komentář

Nejlepší názory

» GRAHAM (Hlasovali 2 lidé) 21.12.2023 14:03
Pozor, Mercedes měl na startu jednu dobu v nádrži… »
» GRAHAM (Hlasoval 1 člověk) 20.12.2023 09:43
Co se týče "pomůcek" na vývoj… »
» GRAHAM (Hlasoval 1 člověk) 21.12.2023 22:12
No tož prej je to takhle : http://www.youtube… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

        • Fanda.LH

          Fanda.LH

          18:01 21.12.2023 83.240.60.XXX
          F1 je sport a v každém sportu hospodaříš s energii co nejefektivněji... Nejdřív se upínáš k historii, která je plná přežívání, aby se vůz nerozsypal a pak se pouštíš do nějakých fantazii... Naplno se jezdí kvalifikace, závod byl vždy vytrvalostní disciplína... 300km není krátká vzdálenost...

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • Mike17

            Mike17

            18:56 21.12.2023 185.149.130.XXX
            Víš proč se tehdy tolik aut rozsypalo? protože to nikdo nešetřil. Šetřit začal až tehdy, kdy se začalo něco sypat.
            Hodina a půl není vytrvalostní disciplína. Tou je Le Mans. 03

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Fanda.LH

              Fanda.LH

              20:38 21.12.2023 83.240.60.XXX
              To vůbec není pravda... Dřív nebyli schopni postavit tak spolehlivá auta, tak to jezdci museli šetřit o to víc + bylo daleko větší riziko nehody, tak se jezdilo s větší rezervou...

              Hodina a půl je vytrvalostní disciplína, zkus provozovat nějaký sport 1,5hod v kuse bez přestávky... 24hod LM je jen větší extrém, ale nezapomeňme na to, že závodí týmy 3 jezdců, kteří se po 2hod střídají... 2h jedeš, 4 odpočíváš...

              + 0 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • GRAHAM

                GRAHAM

                23:05 21.12.2023 109.81.115.XXX
                Třeba motory se dělali na jeden závod, a byl i kvalifikační motor na pár kilometrů. Ono se to těžko porovnává s dneškem, kdy je to nastaveno logicky jinak. Nebyli omezené převodovky. A jasně, technologie byli horší...nebyl takovej tlak na výdrž, kvalitu.

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • Fanda.LH

                  Fanda.LH

                  23:25 21.12.2023 83.240.60.XXX
                  Záleží o jaké době se bavíme... 50, 60ky se rozsypávaly za jízdy, to byl úplně jiný svět... 70ky, 80ky jména Fittipaldi, Lauda, Prost atd. Úspěšní jezdci známí pro svou jezdeckou inteligenci...

                  + 0 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit
              • Mike17

                Mike17

                11:28 22.12.2023 185.149.130.XXX
                Ale prd. U motorů měli nějaké maximální otáčky. Otáčkoměr měli k tomu, aby věděli kolik mohli točit. A když bylo třeba v nějaké chvíli dát do toho všechno, tak se poslal motor do červených čísel a nějak se doufalo, že to ten motor vydrží. Jaké otáčky motor vydrží se testovalo mimo závod. To je tak vše o šetření.
                Jediné, co se možná šetřilo byly gumy. Ale jen ve chvíli, kdy hrozilo jejich poškození. Ale ony se dělaly nějdřív na 1 závod. Výměna trvala dlouho.

                + 0 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
  • GRAHAM

    GRAHAM

    09:43 20.12.2023 109.81.115.XXX
    Co se týče "pomůcek" na vývoj monopostu a jejich každoroční upgrade je RB nejlepší na roštu. Oni mají sice starý tunel, ale každý rok je tam nějaký upgrade. Tohle dělají fakt dobře.

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Alexander Albon v druhém tréninku strávil více času v boxech (ilustrační foto)

Druhý trénink v Las Vegas noční můrou pro Williams, v čele opět Hamilton

Lewis Hamilton si v prvním tréninku připomněl „staré časy“

V Las Vegas pod nadvládou Mercedesu - první trénink opanoval Hamilton

Ferrari SF-24 Carlose Sainze na startovním roštu

"Las Vegas nám bude sedět více než McLarenu." Ferrari zaútočí na titul

Max Verstappen vyváží Landa Norrise mimo trať

"V takové situaci jsem poprvé." Norris o tom, jak jeho přátelství s Verstappenem ovlivňuje boj o titul

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

"Zbývající závody s Ferrari nebudou mou poslední šancí na vítězství," věří Sainz mířící k Williamsu

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Jednou z mála jistot současné F1 je rekordman Fernando Alonso

Max Verstappen se svou trofejí

Colapinto varován před přestupem k Red Bullu: "Zničí tě!"

Valtteri Bottas v F1 se závoděním brzy skončí

Stake F1 úplně obmění svou jezdeckou sestavu, místo Bottase přichází nováček z Brazílie

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Colapinto či Sainz do Red Bullu místo Péreze? Spekulace sílí

George Russell sice dostal pokutu, ale výsledku na trati se netýkala

Poslední rest vyřízen - čtveřice provinilců, která porušila startovní proceduru, zná verdikt

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 24.11.2024

GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama
F1NEWS.cz

Doporučujeme

Carlos Sainz stříhá v Maranellu metr

Novinky

"Zbývající závody s Ferrari…

McLaren je jedním z témat našeho ohlédnutí za předposlední částí sezóny

Paddock Line | 6

Jednou z mála jistot současné F1…

Sergio Pérez sezónu za Red Bull podle Helmuta Marka dokončí

Novinky | 22

Colapinto či Sainz do Red Bullu…

Pierre Gasly a Esteban Ocon dokázali téměř nemožné a posunuli Alpine z devátého na šesté místo v Poháru konstruktérů

Grand Prix | 55

Ani závod se neobešel bez červené,…

Piastrimu se příliš nedařilo, Alonso svůj vůz uvedl do stavu nepojízdného (ilustrační foto)

Grand Prix | 17

„Červená“ kvalifikace pohromou pro…

Nepřízeň počasí může ovlivnit kvalifikaci (ilustrační foto)

Grand Prix | 16

GP BRAZÍLIE: Kvalifikace byla…

Zprávy odjinud

Auta

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc - anotační obrázek

TEST Volkswagen Golf People – čtyřválec, hezká výbava a cenovka 687 tisíc

Rally

Vsetín: galerie Kuby Machálka - anotační obrázek

Vsetín: galerie Kuby Machálka

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky - anotační obrázek

DLOUHODOBÝ TEST: Citroen C5 X Plug-in Hybrid aneb francouzský křižník očima Terezky

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru - anotační obrázek

Společnost Honda na veletrhu EICMA 2024 představuje nový průlomový koncept spalovacího motoru

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění? - anotační obrázek

Co ovlivňuje cenu vašeho havarijní pojištění?

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci - anotační obrázek

TEST Lexus UX300h F Sport – stále oblíbenější prémiový crossover po modernizaci

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče - anotační obrázek

TEST Toyota Corolla TS 1,8 Hybrid Style – univerzální kombík pro klidné řidiče

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda - anotační obrázek

TEST Škoda Enyaq Sportline 85 – vylepšená vlajková loď z elektrické rodiny Škoda

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek - anotační obrázek

PARTR Rally Vsetín s necelou stovkou posádek

CER v galerii Jakuba Machálka - anotační obrázek

CER v galerii Jakuba Machálka

reklama

stars24.cz

Jiří Langmajer čekal v Himalájích na zázrak! Myslel, že už nezvládne jít dál - anotační obrázek

Jiří Langmajer čekal v Himalájích na zázrak! Myslel, že už nezvládne jít dál

Martin Dejdar řekl, co je zrůdné! Jde o politiku - anotační obrázek

Martin Dejdar řekl, co je zrůdné! Jde o politiku

Jaromír Soukup si to nechal pro sebe! Tajemství prozradil advokát Hanychové - anotační obrázek

Jaromír Soukup si to nechal pro sebe! Tajemství prozradil advokát Hanychové

Počasí: Zimu do Česka přinesla tlaková níže Caetano. Co od ní můžeme čekat? - anotační obrázek

Počasí: Zimu do Česka přinesla tlaková níže Caetano. Co od ní můžeme čekat?

Jan Kraus a výročí talk show: 20 let na obrazovce! Bohdalová přiznala závist - anotační obrázek

Jan Kraus a výročí talk show: 20 let na obrazovce! Bohdalová přiznala závist

Jan Kraus a výročí talk show: 20 let na obrazovce! Bohdalová přiznala závist - anotační obrázek

Jan Kraus a výročí talk show: 20 let na obrazovce! Bohdalová přiznala závist

Bylo to UFO? Pentagon vyřešil jednu z největších novodobých záhad! - anotační obrázek

Bylo to UFO? Pentagon vyřešil jednu z největších novodobých záhad!

Netflix není jediný. Kde všude můžete sledovat filmy a seriály? - anotační obrázek

Netflix není jediný. Kde všude můžete sledovat filmy a seriály?

Zápal plic se nevyplatí podceňovat. Může vás i zabít - anotační obrázek

Zápal plic se nevyplatí podceňovat. Může vás i zabít

Soukupa nenahradí jen tak někdo: PRAVDA o astronomické sumě pro Dopitu! - anotační obrázek

Soukupa nenahradí jen tak někdo: PRAVDA o astronomické sumě pro Dopitu!

Sociální média

Vyhledávání

mediální skupina INCORP

Máte pro nás tip?     redakce@f1news.cz     +420 778 000 211

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky