DISKUZE K ČLÁNKU KVALIFIKACE: Hamilton vypálil Red Bullu rybník

Za pár vteřin ti gumy nevychladnou. V poslední zatáčce už tě nkdo nezdrží, když tě bude muset předjet před nájezdem do boxu. Můžeš mít o stupeň chladnější gumy, ale ty hned zahřeješ. Ztráta bude v max v setinách.
Je to řád jinde, než když tě Gasly začne předjíždět v půlce poslední zatáčky a Russell se z ní rozjížděl z nuly, protože zase čekal na mezeru. Ztratil tam skoro vteřinu a taky mu zchládly trochu gumy.
Tohle by nevyřešilo vše, ale trátal by byla minimální.

Já vím, že to bylo jiné, problém je, že všechno bylo jiné včetně myšlení... Když se podíváme na pitstopy v 80tých letech, tak vidíme partu borců v kraťasech s kšiltovkou na hlavě, co chce v první řadě vyměnit pneumatiky a téměř neřeší, jak dlouho to bude trvat... Hlavní je udělat svou práci a nic nezkazit... Vidíme kam se to dostalo, dnes je to takový závod v závodě... Mechanici jsou sportovci, kteří předvádí špičkový týmový výkon...

A takhle je to se vším, proto je potřeba se přizpůsobit tomu co je a neohlížet se na to co bylo... Já např. dlouhodobě vyzdvihuji zákaz tankování... Nejprve se netankovalo... Pak se s tím v 80kách začalo experimentovat, začalo to vycházet a nakonec se to stalo standardem... Problém nastal ve chvíli, kdy to týmy ovládly na 100%, zapojily do toho SW analýzy a začaly to počítat tak, aby jezdci byli co nejrychlejší => Co nejvíce jezdili na čistém vzduchu = Co nejméně předjížděly atd. atd. V tu chvíli byl krok správným směrem to zrušit...

Tady bych to viděl podobně... Přestal bych si hrát na 10, 15, 20min, kdy mají piloti prostor předvést nějaký výkon... Zaměřil se na to, že vyjíždí zpravidla ve stejný okamžik, kdy je trať nejrychlejší... Tuhle proceduru jim narušil...