DISKUZE K ČLÁNKU Alonso má k novým pravidlům výhrady

Jo, ale taky dřív se jezdila kvalifikace s prázdnou nádrží, byly specialní kvalifikační gumy, motory vyhnané na maximum, třeba jen na kvalifikaci, víc výrobců pneumatik atd ...tehdy se dalo prostě něco udělat jinak na náhodu, dneska je strašná unifikace a pokud v kvalifikaci nezazlobí třeba počasí, tak je minimální šance na překvapení. A pak se to táhne i v celém závodě ... Russel asi není nejlepší příklad, letos se fakt snaží a třeba kdyby mu sedla trať, není to pravděpodobné, ale není to nemožné. No ale PP třeba pro Bottase nebo Norrise tak to je vyložená utopie, sice nejsou v pořadí tak daleko, ale na čas jsou to světelné roky.

Je to docela jednoduché. Ani je to moc nepřibrzdilo. K investičním stropům by ještě muselo dojít na sjednocení dnes již dostupných nástrojů jako je FCD, Tunely, infrastruktura atd. Zjednodušeně, pokud mají vše toto z minulosti na top úrovni (jako, že mají), mají stejné investice význam jako natankovat 100 litrů do tanku a do Mercedesu. Ten mergl dojede samozřejmě mnohem dále a stejně tak RbR, F M a asi i Alpin a McL získají za stejné peníze díky top "nástrojům" daleko více než ostatní. Každopádně je to krok správným směrem, ale jeho dopad je v řádu minimálně 5 spíš 10 let.
Nejlepším krokem v tomto směru se mi zdá rozdělování hodin strávených na jednotlivých "nástrojích". Slabší týmy mají více hodin a mohou tak ty lepší "dohnat" snadněji : tedy 8 let nadvlády jednoho týmu by se už nemělo opakovat, což má něco do sebe. I když v následujících letech se tam stejně bude střídat spíše jenom ta top 3,4 nebo 5tka.
Z tohoto pohledu je skutečně jediná možnost, získat nového velkého dodavatele motorů nebo majitele stáje, který však předem připraví všechny ty "nástroje" na tu top úroveň, protože po vstupu už to nepůjde. A otázka je jestli do toho bude někdo chtít investovat.

Tak jsem psal že dokud bude Mercedes, Ferrari a Redbull chtít do F1 investovat...budou vysoce pravděpodobné na špičce. Doby kdy v F1 byly rýže závodní týmy jako Ferrari, Lotus, McLaren, Williams, Tyrrell, Ligier...jsou bohužel fuč.
I Ferrari je dnes automobilka produkující sportovní auta za mimořádně peníze... přirozeně se nemůže srovnávat třeba s Mercedesem...ale byznys dělá velmi podobně.
Redbull má za sebou majitele výrobce super limonád s obrovským obratem.
McLaren, Williams jen marně vzhlížejí...jako dvě legendární stáje.

Ale omezení rozpočtu přece jen umožní větší fluktuací techniku k menším týmům.

Ale to jsem přece nepsal...že ještě nefungují...naopak...je mi to bližší než kdyby se úspěšní trestali např. váhou navíc.

Však ano, nedokážu posoudit jak moc to nejbohatší týmy přibrzdilo.

Já jsem napsal že finanční strop je mi bližší než nějaké umělé zasahování aby se zvýšila vyrovnanost ( jako příklad dám závaží pro úspěšné).

To sice nedokáže, ale dokáže zredukovat jejich počet... Tzn. velké týmy už si nebudou moc luxus přeplácet, kvalitní zaměstnance, kteří ale v rámci týmu / své pozice hrají druhé housle... A ti se pak rozprchnou do jiných týmů...

Pravěže k tomu pomohou. Redbull taky nějak začínal že. Moudra můžeme vyslovovat, jenže občas do toho někdo hodí vidle. Díky tomu tam možnost je, dříve nebyla. Rozdíl nebe a dudy , časem zcela jistrě.

Finanční strop nedokáže ovlivnit to, že nejschopnější lidé budou dělat pro Ferrari, Mercedes či RedBull.

Ano, ale i proto zmiňuji kvalifikaci... A není to nutně jen o spolehlivosti... Dříve bylo skutečně více vozů / jezdců, kteří se dokázali alespoň blýsknout na čele... Talentovaný, odvážný pilot skutečně dokázal udělat rozdíl...

Dnes si těžko dokážeme představit, že by kvalifikaci vyhrál Russell....Nebo kdokoli jiný mimo RB, Ferrari...

Tak k té předvídatelnoti. Poslední dobou je u aut celkem vysoká spolehlivost. Sice letos pár drobností bylo, ale všeobecně jsou formule extrémně spolehlivé. Takže jak dopadne kvalifikace tak plus mínus dopadne závod pokud do něj nepromluví počasí či SC. Dřív díky nespolehlivosti běžně odpadla i půlka pole a to nejen na konci, ale i na špičce, takže občas o zajímavé výsledky nebyla nouze. Bohužel spolehlivost zabíjí atraktivitu.

Nepředvídatelnosti by pomohla obecně vyrovnanost... A v současné době je to za mě lepší než to bylo, ale stále máme startovní pole jasně rozdělené na špičku, střed a chvost...

V 70tých letech bylo možné nasadit v průběhu sezóny nováčka do 3. vozu (Mnohdy loňské specifikace), ten když všechno sedlo a měl velký talent, tak se byl schopný kvalifikovat na špici (Jody Scheckter např.)... Pak třeba kroužil a havaroval, selhala mu technika apod. Ale mohl udělat rozruch... Dneska víme, že kvalifikaci vyhraje na 99% Max nebo Charles... A zbytek je neohrozí i kdyby se rozkrájeli...

To sice jo, ale min v letošní sezóně ještě hodně těží z let minulých tzn. velké týmy mají stále velkou výhodu, byť jsou možnosti omezené...

Vždyt finanční stropy už fungují

Rozpočty už jsou letos omezené.

S gumama má pravdu... a předvídatelnost?
To by se muselo udělat nuceně (nepředvídatelnost)...abych řekl pravdu to by už nebyla F1.
Mě je bližší omezit alespoň trochu rozpočty...s tím že týmy jako Mercedes, Ferrari nebo Redbull budou vždy vládnout se nedá moc dělat. Jediné příchod partnerů jako Audi a Porsche může dát šanci dvoum týmům posunout se do absolutní špičky.

Řekl bych, že má pravdu.