DISKUZE K ČLÁNKU "Ukazuje to, co dnešní F1 chybí," usmívá se Alonso po jízdě v R25

Wolff chce zjistit proč jízda s R25 "působila tak atraktivně" a proč tak současné monoposty nepůsobí. Takže teď budou po 20ti letech objevovat Ameriku
Nedávno jsem vidêl rozhovor s Jeanem Alesim, novinář se ho ptal v čem spočívá ten rozdíl mezi onboardy ze začátku 90. let kdy se jezdec s tím auťákem viditelně pral a současností kdy to působí jako by jel na nákup. Alesi odpověděl že tehdy to auto vážilo o 2 metráky míň, mělo čtvrtinu současného přítlaku a především nemělo posilovač řízení. Že řídit ho třeba na začátku závodu s plnou nádrží byla fakt dřina a na záběru z kokpitu je to prostě vidět.
Dnešní auta se ovšem bez posilovače řídit nedají, protože jsou tak velká, těžká a mají tak obrovské množství přítlaku, že by jezdci po dvou kolech upadly ruce. Není tohle chyba? Vzpěrač taky nezvedá činku s pomocí hydraulického zvedáku. Proč se nevrátit k autům ve kterých si to pilot musel fakt odpracovat, o tom sport přece je.

Jízda s 360 kamerou [odkaz na stránku]

Ten zvuk vytočené atmosféry je nádherný. A přesně jak říká Alonso, je to lehoučké auto s mnohem lepší zpětnou vazbou k řidiči. Přesednout do současného monopostu, to musí být jak vyměnit sporťák za dodávku. Stále platí stará pravda Colina Chapmana: přidej sto koní, zrychlíš na rovinkách, uber sto kilo, zrychlíš všude

Atmosféra je atmosféra
Automobilky ať si cpou hybridy do vytrvalostní série a monoposty ať už konečně nechají žít

15 let starý auto Alo zajel 1:39 min a Lat zajel 1:38 v kvalifikaci progres za 15 let?

Jestli zmrazit hybridy tak proč místo nich nemít zase zmražený desetiválce.