DISKUZE K ČLÁNKU Head o aktivním zavěšení, které Williamsu začátkem 90. let pomohlo k titulům

Williams FW14B bylo v roce 1992 zcela dominantní auto: vyhrálo deset závodů a oba šampionáty. Velkou zásluhu na tomto úspěch neslo inovativní aktivní zavěšení. Na počátky vývoje tohoto systému v Grove vzpomíná Patrick Head, který byl technickým ředitelem týmu.

Počet komentářů: 20, poslední 20.07.2011 13:50 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» uzivatel000554 (Hlasovalo 9 lidí) 19.07.2011 10:45

Jen bych chtěl upozornit, že máte menší chybku.… »

» erdedy (Hlasovalo 9 lidí) 19.07.2011 14:20

moze byt?

http://scarbsf1.com/williams… »

» erdedy (Hlasovalo 9 lidí) 19.07.2011 15:14

Jo a zabudol som v priklade uviest jeden z… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Vítek
13:50 20.07.2011 XXX
Aktivní zavěšení (na rozdíl od autonomních hmotových tlumičů) bylo IMHO předem pro každý okruh(a na něm pro každou zatáčku) předem naprogramovaný plus se počítalo s množstvím vezeného paliva.Tedy se automaticky měnila charakteristika podvozku v půběhu jízdy bez možnosti ovládání pilotem.Aspoň tak jsem to vždycky chápal.Když už se tu objevil tento článek s velmi zajímavým tématem čekal bych že právě tento princip tu bude objasněn,měl bych po letech konečně jasno

PS:Není někde video jak se aktivní zavěšení chovalo v případě havárie nebo zdržení na trati?Nebo v takovém případě pilot aktivní zavěšení vypínal?

+ 10 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Axamith
06:39 20.07.2011 XXX
Má aktivní zavěšení něco společného s hmotovými tlumiči, které používal Renault? Výsledek byl nejspíš stelný, auto drželo téměř konstantní světlou výšku a nedocházelo k rozhození aerodynamiky při průjezdech zatáčkami a při nerovnostech trati. Ale technologicky to bylo obdobné, nebo byl princip úplně jiný. Jako každou převratnou myšlenku, kterou nedokázala konkurence zvládnout byly i hmotové tlumiče zakázány . . .

+ 7 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- GRAHAM
  12:24 20.07.2011 XXX
  Oni hmotové tlumiče fungovali jen s pneumatikami Michelin.S Bridegostone to nefungovalo....
  
  + 7 / − 6
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
FWMonty
19:50 19.07.2011 XXX
je vidět že se FIA nezměnila A kdo si letos vyskakoval na Williams,že se ptal nebo že bojkotoval foukáné difuzory,tak měl Williams letos plné právo

+ 4 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Martin
19:21 19.07.2011 XXX
Tie autá v tej dobe - to bola proste nádhera. Nie ako tie dnešné škaredé formule. Tomu autu nič nechýba. Všetko je tam v perfektnej harmónii. Nič navyše ani menej. Ach jo, to byly časy.

+ 6 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Inkognito
  19:55 19.07.2011 XXX
  No, někteří jezdci by mohli vyprávět, nebo spíše už nemůžou vyprávět, že bezpečnost byla jedna z věcí která těm kráskám chyběla.
  
  + 7 / − 9
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000554
11:09 19.07.2011 XXX
Jinak je super, že se tady píšou takovýhle články. To málo kde najdeme. Ten neustále v TV propagovanej, údajně nejlepší web o F1, to nemá ani omylem.

+ 7 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  11:09 19.07.2011 XXX
  Díky.
  
  + 7 / − 8
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Petřík
12:13 19.07.2011 XXX
Škoda, že zde není nějaký schématický obrázek toho zavěšení.

+ 8 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- erdedy
  14:20 19.07.2011 XXX
  moze byt?
  [odkaz na stránku]
  
  + 9 / − 7
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- erdedy
  14:31 19.07.2011 XXX
  este nieco v "inom" jazyku
  [odkaz na stránku]
  
  + 8 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Petřík
    14:54 19.07.2011 XXX
    Díky, video má určitě vypovídající hodnutu (víc než 3 stránky textu :P) ale pořád si nejsem jistý zda tomu rozumím. Má být aktivní zavěšení jakýmsi adaptivním podvozkem? Jinak totiž nedokážu pochopit k čemu to bylo dobré :).
    
    + 6 / − 9
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - erdedy
      15:02 19.07.2011 XXX
      Zjednodusene povedane - pre aerodynamiku (i celkovo stabilitu) je ziaduce aby bola "konstantne" udrziavana svetla vyska vozu a poloha voci prudeniu/obtekaniu vzduchu (nezavisle na sily posobiace v zavislosti na podmienkach - napr. nerovnosti na trati) - tento system podstatne vylepsuje efektivitu aero.
      
      + 8 / − 8
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - erdedy
        15:14 19.07.2011 XXX
        Jo a zabudol som v priklade uviest jeden z najpodstatnesich - napr. mnozstvo paliva
        
        + 9 / − 8
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - uzivatel000587
      16:30 19.07.2011 XXX
      vyrovnaval auto v zakrutach a mohol ich tak prechadzat vyssimi rychlostami.
      
      + 6 / − 6
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
uzivatel000554
10:45 19.07.2011 XXX
Jen bych chtěl upozornit, že máte menší chybku. To auto vyhrálo 10 závodů, 9 s Mansellem a jednou vyhrál Patrese.

+ 9 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- uzivatel000554
  10:49 19.07.2011 XXX
  Tak ted už je tam deset ale před chvíli bylo ještě 9
  
  + 5 / − 6
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Pec
01:32 20.07.2011 XXX
To aktivní zavěšení podle mě zničilo Sennu.
Williams vyhrál titul s Prostem, když jim to šlapalo. Pak tam přišel Senna a zakázalo se to. Senna jezdil s vrakem, dělal co mohl, ale nešlo z toho nic vymáčknout. Pak to tak tragicky skončilo...

Ještě že dnes je ta F1 bezpečnější a i ve špatném monopostu se dá aspon těžko zabit.

+ 9 / − 7

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Petřík
23:51 19.07.2011 XXX
Jo, to sem chtěl slyšet. Já vím, že pro udržení ideální aerodynamiky je zapotřebí mít auto v "náklonově" stabilní poloze, ale nevěděl jsem, jestli to přímo slouží právě k tomuto.

+ 6 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Bird44
10:19 19.07.2011 XXX
díky za článek!

+ 7 / − 8

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Verstappena čeká v Brazílii další penalizace, Pérezova budoucnost je dle Marka otevřená

PROHLÁŠENÍ po závodě v Mexiku

Drama se vším všudy, Verstappen potrestán, Sainz jr. dominoval

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci - lkaní kvůli červené vlajce, Verstappen i Norris jsou skromní

Kvalifikaci možná překvapivě vyhrál Sainz jr., selhání Péreze a Piastriho

Závěrečný trénink na GP Mexika v režii McLarenu

Druhý trénink také červený, Verstappen v problémech, Sainz jr. naopak v pohodě

Dvě červené vlajky, Leclercův vůz poškozen, nejvíc se smál Russell

Mercedes vysvětluje výkonnostní špičky, které způsobily katastrofu. V Mexiku se sveze Antonelli

F1 se rozloučila s nejrychlejším leteckým ředitelem, nestal se novým Huntem

FANDĚTE F1NEWS.cz

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace

Pátek
- 1. Trénink (15:30 - 16:30)
- Kvalifikace (19:00)
Sobota
- 2. Trénink (15:30 - 16:30)
- 1. Závod (19:30)
Neděle
- 2. Závod (18:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 10

Ferrari získalo double, ovšem ve…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Head o aktivním zavěšení, které Williamsu začátkem 90. let pomohlo k titulům

Diskuze: Head o aktivním zavěšení, které Williamsu začátkem 90. let pomohlo k titulům

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Vítek

Axamith

GRAHAM

FWMonty

Martin

Inkognito

Petřík

Petřík

Pec

Petřík

Bird44

Aktuálně

Nadcházející závod 3.11.2024

GP Brazílie71 kol (305.879km) Autodromo Carlos Pace

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Brazílie71 kol (305.879km)
Autodromo Carlos Pace