DISKUZE K ČLÁNKU GP Španělska: Ani Safety car nezastavil Hamiltonovu spanilou jízdu

Pro HellHogra - nepochopil jsi mě.

Každá větší změna pravidel přináší možnost, že někdo postaví auto dobře a někdo špatně. Naopak delší platnost stejných pravidel přináší šanci že ti méně schopní doženou schopnější.

Pokud se mění pravidla každé dva až tři roky - 2014 změna aera a PU, 2017 - rozšiřování vozů, 2019 - změna aera, tak každé dva roky narušíš přirozenou vyrovnanost pole, narostou rozestupy. A pokud máš ještě omezené možnosti testování, stahuje se náskok mnohem hůře. A pokud v budoucnu omezí finanční zdroje, opět to jen prodlouží dobu, po kterou se bude pole srovnávat - protože na větší vývoj během sezony nebudou mít týmy peníze.

Souhlasím že rozpočtové stropy, jsou pěkná idea, ale kulhají na obě nohy.
Týmy potřebují na vývoj vozu několik věcí:
ZÁZEMÍ - to budou mít tovární týmy vždy lepší než soukromnící, například pro továrnu není problém postavit pro automobilku aero tunel a týmu ho pronajímat.
SCHOPNÉ LIDI: opět výhoda továrny, ta může lidi při změně pravidel přesunout z továrny dočasně do týmu na tento projekt... nemusí je platit celý rok, tým je bude platit celý rok.
ČAS NA VÝVOJ A TESTOVÁNÍ: času bude z nárustem velkých cen méně a méně, a opět to bude výhoda pro továrny, minimum testování vývoji nepomůže.

Pro rok 2021 se rozdají karty znovu, továrny do toho narvou hodně peněz, to soukromé týmy mít nebudou, a nástup rozpočtového stropu způsobí, že ten kdo získá náskok v roce 2021, si ho udrží i několik dalších let. Osobně si myslím, že na změně pravidel v roce 2021 nejvíce vydělají Mercedes, Ferrari a RB, a těžit z toho budou jeho satelity. Naopak Renault, který do toho nelije tolik peněz, a McLaren, který nečerpá knowhow od továrny, na to dojedou.

Už loni při změně pravidel jsem tvrdil, že je to chyba, že to předjíždění nepomůže (nepomohlo) a že se pole na špičce naředí, a že letos boj o titul neuvidíme. Když si vzpomenu na poslední třetinu loňské sezony, kdy bojovali o vítězství tři týmy, tak bych brečel.

A pro si troufnu odhadnout, že v roce 2021 a několika dalších budeme mít opět jen jednoho kandidáta na titul mistra světa, a o boji o titul si budeme moci nechat zdát. Nevím jak tebe, ale mě tahle vidina moc netěší.

Ano Ferrari má buďto špatný koncept auta, a nebo má problém s fungováním pneu, ale většina ho má ještě horší - tohle jde na vrub změny pravidel. Pokud by zůstala stejná pravidla a stejné pneu, měli bychom dnes souboj o titul mezi třemi týmy - viz. výkonnost konce sezony.

Add. forma RB a případně McLarenu v letech 2017 či 2018 - vždycky jsem tvrdil že se týmy chvástají, a že je to komplexní záležitost... i včera projíždělo RB a McLaren některé zatáčky super ... ale v čase závodu by to u RB bylo na 60 sekund ztráty, a u McLarenu minimálně kolo a půl. Týmy "kecají a nedá se jím věřit".

Tady je třešnička pro Dejva Binotto: Strácame v každej zákrute, možno je to aj otázka konceptu auta

Dneska závod jako takový moc nehodnotím, o rozložení sil vpředu je jasno, střed pole je vyrovnanej, ale tragicky pomalej.

Jako hlavní problém ale vidím počínání FIA, omezení testů na minimum, plus změna aero předpisů co dva roky logicky vede k naředění pole, dva roky to pak pomalejší dohanějí, a FIA to další změnou pravidel zase podělá. A to se bojím domyslet, co s tím udělá radikální změna po roce 2020 + rozpočtový strop. Pokud se FIA nechytí za nos, lepší to moc nebude.