DISKUZE K ČLÁNKU PADDOCK LINE - GP Bahrajnu: Černý den pro Ferrari

Za soutěž se také přimlouvám, hrál jsem to na zde několikrát zmiňovaném konkurenčním webu a jednou jsem vyhrál origo čepici Fernanda Alonsa . Ten web jsem ale navštívil naposledy asi před 2 roky,kdy to koupil Blesk - od té doby pro mne neexistuje a s tím skončila i má účast v jejich soutěži. Hrál jsem někde jinde (už nevím kde) ještě jednu soutěž, tam jsem dostal nějaký počáteční fond fiktivních financí a z nich jsem skládat tým (1. jezdec, 2. jezdec, šasi, motor...), každá z těch komponent něco stála a tým se musel poskládat tak, aby se vešel do rozpočtu. Hodnotila se kvalifikace i závod samotný (nejen pořadí, ale i odjetý počet kol, kola na pozici atd.) bylo to docela složité, ale celkem transparentní hodnocení. Konečný počet bodů za závod dal pořadí a prvních x dostalo nějaké bonusové peníze do rozpočtu, takže na další závod mohli koupit dražšího jezdce nebo lepší šasi atd a tak zvyšovat své šance v dalším závodě. Problém byl v tom, že to obhospodařoval maník, který na to měl stále méně času a tak se často stávalo, že vyhodnocení závodu se objevilo těsně před uzávěrkou na závod další (což jsem často nestíhal) a nebo kolikrát až po dalším závodě, takže celá soutěž (dle mého názoru celkem dobrá) šla do kytek...

Hezky jsi to shrnul za mě.
Biblbroxovy komentáře jsou jako ta zaseknutá gramofonová deska, jenom občas vymění strany "fanboy jistého pilota" a "hater neoblíbených".

no delas jako by se v zatackach predjizdeli pomalejsi piloti bezne. Je prece logicke, ze Alonsa nedokazal FI predjet, kdyz na kazde rovince za zatackou mel vyhodu DRS a v zatacce musel jet Diresta stejne rychle, protoze tam jednoduse predjet Alonsa ani nemohl.

S temi dvermi je to podle me dobre prirovnani, ale ty jsi nepochopil pointu. Kdyz ti dvere pri otevreni vypadnou z pantu, tak je neco porouchane a kdyz je nasadis zpatky, tak se snazis zjistit, kde je porucha. A kdyz by ti slo v takove situaci o zivot, tak je urcite nebudes jako trubka otvirat s rizikem, ze vypadnou znovu, ale nechas je pekne zavrene a teprve az hrozba pomine, tak budes experimentovat a treba je znovu otevres. Alonso tim ztratil pres 20s a pokud by to neudelal tak s jeho vybornym vozem mohl atakovat minimalne 5. misto, dost mozna pri trose stesti se strategii mohl atakovat i bednu. Ferrarri jednoduse znovu riskovalo vsechno nebo nic stejne jako v Malajsii. A znovu se to nevyplatilo. A sam Alonso moc dobre vi, ze kazdy bod muze mit cenu zlata a vetsinou se vyplati poctive sbirat nez hrat vabank. Diky temto rozhodnutim prisel ve dvou zavodech o nejakych 20 bodu a to muze na konci vyrovnane a nevypocitatelne sezony chybet zatracene hodne. Mi osobne to vubec vadit nebude, ale docela me prekvapuje, ze zrovna Alonso na zacatku sezony takhle riskuje a pusobi premotivovane, nema zadnou pokoru a nedokaze prizpusobit strategii zavodu k nenadalym okolnostem.