DISKUZE K ČLÁNKU Brzdy pro sezónu 2015: Vyšší brzdný moment, pokroky v chlazení i v materiálech

Co se změnilo oproti minulé sezóně v oblasti brzd monopostů F1? Díky spolupráci se společností Brembo přinášíme několik přehled těch hlavních vylepšení.

Počet komentářů: 22, poslední 09.04.2015 07:41 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Petr (Hlasovalo 17 lidí) 01.04.2015 12:47

Myslíš to, co uvádíme vždy několik dní v… »

» Petr (Hlasovalo 16 lidí) 01.04.2015 12:59

Upraveno, díky. Zůstanu u obrábění. »

» uzivatel000548 (Hlasovalo 15 lidí) 01.04.2015 12:57

"Výroba každého z těchto nových třmenů (z … »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Svalovec
22:09 01.04.2015 90.181.35.XXX
článek Článek, grafika, video i závěrečná statistika TOP Redakci moc chválím a děkuji za super počtení

+ 18 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  07:29 02.04.2015 109.81.245.XXX
  Děkujeme.
  
  + 14 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel000548
12:57 01.04.2015 78.156.157.XXX
"Výroba každého z těchto nových třmenů (z hliníku/lithia) vyžaduje 14 hodin nepřetržitého soustružení, aby bylo dosaženo perfektního vyvážení mezi hmotností a pevností."

Místo soustružení by spíše mělo být obrábění (jako souhrnné označení odebírání materiálu, nehledě na způsob). A podle mě se třmeny frézují.

+ 15 / − 9

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  12:59 01.04.2015 109.81.245.XXX
  Upraveno, díky. Zůstanu u obrábění.
  
  + 16 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
g0dlike
12:25 01.04.2015 88.103.65.XXX
Díky za článek klidně by při této příležitosti nebylo špatné pro zajímavost uvést pod článkem i shrnutí dat o brždění v Sepangu, které má Brembo na webu (čas strávený brzděním, množství vyprodukované energie atd.)

+ 11 / − 6

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Petr
  12:47 01.04.2015 109.81.245.XXX
  Myslíš to, co uvádíme vždy několik dní v představení před závodem? [odkaz na stránku] - díky spolupráci s Brembem dříve, než se to objeví na jejich webu?
  
  + 17 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - g0dlike
    12:54 01.04.2015 88.103.65.XXX
    Přesně to. Pardón
    
    + 13 / − 3
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Petr
      12:57 01.04.2015 109.81.245.XXX
      V pohodě, taky nečtu všechno.
      
      + 14 / − 3
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
- Petr
  11:38 03.04.2015 109.81.245.XXX
  Pokud údaje pro Velkou cen Číny někde na světě najdete dříve než u nás (viz [odkaz na stránku] ), tak mi dejte vědět, ať si nemyslím, že jsme s takovým předstihem vždy první.
  
  + 14 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Kapor
12:05 01.04.2015 80.87.214.XXX
Je dobre, ... ...že Malajzia je 2. závod v kalendári v r. 2015, lebo tu je možné riadne tieto komponenty overiť a ak išla hmotnosť aut nahor, je potrebné zvýšiť aj výkonnosť predných bŕzd, čo je viac menej logické, lebo na zadných je značná časť práve na systéme BBV a kotúče na zadných kolesách sú podstatne menšie. Ak brzdy dobre fungovali v Sepangu, je viac ako pravdepodobné, že budú na iných okruhoch fungovať viac ako spoľahlivo a Brembo odviedlo dobrú prácu. Naopak konkurencia nie, lebo ťažkosti Red Bullu to jasne ukázali v závode a Red Bull ako vidieť, zase raz pochybil.

+ 20 / − 14

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- g0dlike
  12:18 01.04.2015 88.103.65.XXX
  V článku stojí, že Brembo dodává brzdy jak Ferrari, tak Red Bullu.......
  
  + 12 / − 13
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    13:19 01.04.2015 80.87.214.XXX
    Nie Red Bull prešiel na iného dodávateľa,.. ...v r. 2015 a ten sa neosvedčil, preto sa Red Bull vrátil k Brenbu. Si si to asi zle prettým nečítal v predošlom článku, alebo vôbec, preto je pre teba novota.
    
    + 23 / − 11
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - uzivatel000968
      15:48 01.04.2015 95.105.187.XXX
      ... píšeš hlúposti ...
      
      ... RED BULL , po odchode Vettela, pre sezónu 2015 odišiel k inému dodávateľovi...a to k americkej firme HITCO ...
      
      ... v minulosti tak neurobil preto, lebo VETTEL si tohto dodávateľa vyslovene neprial ...
      
      ... a teraz, ak problémy sa nepodarí s HITCO-m doriešiť, zvažujú o spätnom krok... t.j. návrat k firme BREMBO ...
      
      ... ...
      
      + 12 / − 23
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - g0dlike
        16:21 01.04.2015 88.103.65.XXX
        No ale na webu RBR ve specifikaci letošního vozu stojí, že mají třmeny Brembo. A někde jsem dokonce četl, že mají Brembo třmeny a koutoče od jiného dodavatele. Tak nevím...
        
        + 13 / − 15
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - XR
        07:41 09.04.2015 109.81.245.XXX
        S Hitcem to je nesmysl z německých médií. Red Bull vpředu zkouší kotouče Carbone Industrie.
        
        + 10 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
- g0dlike
  12:37 01.04.2015 88.103.65.XXX
  Jo a pokud se nepletu, tak všechny 4 kotouče mají stejný průměr... Takže zadní nejsou určitě "podstatne menšie"
  
  + 11 / − 16
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - beran
    23:53 04.04.2015 62.201.23.XXX
    Podle teorie dynamiky vozidel. Brzdná síla na kole je součin zetové složky síly a součinitele tření. Při při stejném brzdném momentu vpředu a vzadu: na předních kolech šel do smyku a zadek by brzdil méně než může. U formule do toho vstoupí další faktory jako různá přední a zadní pneumatika, aerodynamika.... ale určitě nelze zobecnit, že vpředu a vzadu bude stejný brzdný moment.
    
    + 10 / − 16
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - beran
      23:56 04.04.2015 62.201.23.XXX
      Teda naopak. Zadek by šel do smyku a na předku by to dokázalo brzdit víc.
      
      + 8 / − 13
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    13:12 01.04.2015 80.87.214.XXX
    Je to individuálne,... ...ale vždy kvôli ušetreniu hmotnosti. Preto použiješ menšie priemery, alebo menej strmeňov pri rovnakých kotúčoch, lebo na zadné kolesá potrebuješ menší brzdný moment o ten, ktorý sa marí v alternátore pri dobíjaní v MGU-K. Inak to legovanie AL telesa Lítiom sa robí preto, aby si zvýšil nielen pevnosť, ale aj pórovitosť Al zliatiny a tým lepšie vlastnosti chladenia bŕzd, ty mysliteľ.
    
    + 20 / − 9
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - anonym
      16:29 01.04.2015 85.70.74.XXX
      Na zadních kolech potřebuješ stále zhruba stejný brzdný moment jako na těch předních, aby chování auta na brzdách bylo předvídatelné nezávisle na momentální stavu a nabití baterií. Brzdný moment MGU-K je totiž docela nekonstantní. Třeba na městkých tratích, kde se opakovaně prudce brzdí v krátkém čase MGU-K nemusí ubrzdit zhola nic, protože už prostě není kam rekuperovat.
      
      Jediné, kde se dá ušetřit hmotnost je ubrat na šířce kotouče, to má na účinnost zanedbatalný vliv, postihne to především výdrž a sníží tepelnou setrvačnost.
      
      + 9 / − 19
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

GP MONAKA: PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Radost v táboře Ferrari a McLarenu, Mercedes je odhodlán bojovat, Red Bull lehce rozladěný

KVALIFIKACE GP MONAKA: Leclerc má třetí domácí pole-position, Verstappen skončil mimo TOP5

GP MONAKA: V třetím tréninku se Leclerc ještě zlepšil, ostatní mu zatím nestačí

GP Monaka: v druhém tréninku se nejlépe dařilo Leclercovi, Russell měl potíže, Red Bull nepřesvědčil

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Předloni pole-position Leclercovi štěstí nepřinesla - bude se letos moci radovat s monackým princem z lepšího výsledku?

Grand Prix

Norris je rychlejší než Verstappen…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Brzdy pro sezónu 2015: Vyšší brzdný moment, pokroky v chlazení i v materiálech

Diskuze: Brzdy pro sezónu 2015: Vyšší brzdný moment, pokroky v chlazení i v materiálech

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Svalovec

g0dlike

g0dlike

Kapor

g0dlike

Kapor

g0dlike

XR

g0dlike

beran

beran

Kapor

anonym

Aktuálně

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km) Circuit de Monaco

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit