DISKUZE K ČLÁNKU Jak se měří při výrobě vozů F1, v prostředí s tolerancemi v řádu několika mikrometrů?

Áno meranie je veľmi dôležité, musí mu však predchádzať veľmi presná výroba na obrábacích centrách na jedno upnutie, kde sa vychádza z CAD návrhu súčiastky pre dáta programu obrábacieho stroja, kde po podobnom ustavení polotovaru na stroji, ako súčiastky na meracom stroji, prebehne opracovanie. Treba povedať aj to, že čím je väčšia presnosť pri opracovaní, tým v podstate podmieňuje aj väčšiu presnosť pri montáži, tenší mazací film na styčných plochách a väčšie nároky na mazacie médium. Týmto je F1 príznačná, lebo pri väčších sériách, vo výrobe produkčných automobilov, si pomáhajú ešte vzájomným výberom súčiastok, tolerancie sú však väčšie, aby ani nároky na mzacie médium nepresiahly únosnú mieru. F1 je však kráľovná motoristického športu a preto si to najlepšie môže jednoduch dovoliť.

Hned jsem si vzpomnel na tohle

[odkaz na stránku]

nebo tez

[odkaz na stránku]

Ta technika je oproti dřívějšku nesrovnatelná. Moc dobře si pamatuju, když bylo třeba něco vyměnit na "embéčku" ,co se týče motoru a nesehnalo se použitý. Nový díl byl takový, že co šichta to unikát .

zlatá stavřina, centimetr žádná míra

Prajem Petrovi a samozrejme celej redakcii vesele vianoce, krasne prezitie sviatkov a nech sa Vam dari aj nadalej byt !jednotkou! v spravodajstve F1!!!

erdedy


P.S.: aj ked momentalne moc neprispievam (hadam sa to coskoro zmeni ), chodim sem/citam kazdy den!

Fajn clanok!

Len by som troska doplnil ze vsetko v podstate zavisi od strojov ci uz CNC alebo klasickych ak sa este k vyrobe pouzivaju. Stroj a pracovnik musi dodrzat pozadovanu toleranciu. 3D meracie stroje potom uz len kotroluju to co "vypadlo" zo stroja. 3D meracie stroje v podstate porovnavaju vyrobenu suciastku s CAD modelom a ani tak nemeraju jednotlive miery ale vyhodnocuju odchylky voci mieram na modeli.

Vratim sa este k vyrobe. Je naozaj problem na trieskovej masine vyrobit tolerancu 0.005mm ako sa spomina v clanku je tam viac faktorov ci uz teplota, druh a teplota chladiacej kvapaliny, tuhost stroja a samozrejme naradie. bezne vyrabame tol. otvory drazky a tvary v tol. +-0.01mm to je uz taka celkom normalna miera oproti tym 0.005mm. 0.005mm je uz skor miera pre brusku ktora nema problem v priebehu vyrobi zhodit kus zo stola a ist si ho dat premerat/prsvietit na 3Dcko. Na strojoch mame tiez sondy ktore su jednoduchsie oproti tym na kontrole dokazu merat vzdy len v 3osiach a ulahcuju robotu pracovnikom na strojoch. Nespoliehame sa vsak len na ne pretoze aka je neprestnost na stroji tak taka sa prenasa aj na sondu. Meriame klasicky "johansonkami", mikrometrami, imikrami a presnejsie veci supitami.

Velmi rad by som videl technologiu, obrabanie v niektrom z formulovych temaov velmi by ma zaujimalo ci robia nieco viac ako my alebo nedajboze menej

dodo

Opět bezkonkurenční článek na tom to serveru(jako všechny ostatní) - krásný dárek od F1news. Celé redakci, ale i všem fanouškům F1, kteří chodí na tento super server přeji krásné Vánoce, hodně moc dárečků, pohody a hlavně strašně móóóóóóóóóc zdravíčka.

Parádní článek, pro mě obzvlášť pracuji jako strojař, a setkám se i s NC stroji kde se podobně používají CAD soubory, z mého pohledu jeden z nejzajímavějších článků tady. Takové bych mohl číst fůru!!! Opravdu to jen potrvzuje že je tento server nejlepší a ám ho rád, protože se tu probárají technické věci a ne jen bulvár jako na konkurenci!

VESELÉ VÁNOCE VŠEM

Bravo Petře !!!

Hmm pěkné, když jsem viděl dokument o Ferrari jak staví motory tak to byla pecka. Ty tolerance jsou tak titěrné.

nádherný článek díky za příjemné zpestření Vánoc

Jsi nejlepší! Jelikož mám jako bývalej obor automatizaci, bylo tohle čtení o to lepší :)