DISKUZE K ČLÁNKU Brzdy ve Formuli 1: Nároky monopostů, vliv KERSu a DRS

K dobrému času na kolo ve Formuli 1 nestačí být pouze rychlý, velkou hraje také správné brzdění. Na okruhu v Montrealu se brzdí v sedmi místech, z toho na šesti velmi tvrdě. Jak to ovlivňuje nároky na brzdy? Jaký vliv na ně mají novinky letošní sezóny - KERS a DRS?

Počet komentářů: 41, poslední 11.06.2011 09:19 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» Petr (Hlasoval 1 člověk) 09.06.2011 11:50

Nevím, nakolik jsou ČSN pro F1 závazné.

» erdedy (Hlasoval 1 člověk) 09.06.2011 18:59

Lojzko/Ľaľo: 1. Co to tu skusas stale? Vidim,… »

» erdedy (Hlasoval 1 člověk) 10.06.2011 15:37

Lojzko je mi luto, ze mas asi xenofobiu ci si… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Anonym
00:46 11.06.2011 XXX
Tak jsem si o tom něco odborného přečetl a nejdůležitější je fakt, že pokud píst umístěný za brzdou má poloviční objem než píst u kotouče, tak tlačí dvojnásobnou silou ale má jen poloviční zdvih. Pedál má pohyb několik cm, zatímco pohyb pístu u kotouče je v řádu mm.

Takže se dá síla celkem pohodově převodovat.

A tomu ještě páka na pedálu, kde platí, že při delší páce ramena se přímo úměrně zvyšuje vyvinutá síla za cenu delšího pohybu.

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Lojzko
  09:19 11.06.2011 XXX
  Máš úplnú pravdu, lebo to udáva aj ČSN 270005, ktorá hovorí v kap. 12, že maximálna sila na ručnú brzdu je 160 N a na pedál nožnej 300 N. Je to úplne v súlade, z EN a ISO, čo som si skontroloval. Preto pri prezentácii Brembo urobilo chybu a o jednu nulu to osolilo navyše. Nemá to byť 2000 N, ale 200 N.
  
  + 1 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
erdedy
15:37 10.06.2011 XXX
Lojzko je mi luto, ze mas asi xenofobiu ci si nejaky rasista?, len to hovoris na nespravnom mieste - ja niesom ani madar ani madaron, ci ako to nazyvas. Ked uz sme pri tom, ved Ty sa asi nevies ani suvisle, zrozumitelne vyjadrovat. Ked tak pozeram na Tvoj prispevok... precitaj po sebe co si napisal a najdi chybu co si kde zabudol - prstiky su rychlejsie ako hlava?
Nevadi Mne nejde o Tvoju slovencinu Ty velky "Slovák"...

Stale si mi ale neodpovedal ci sa "dobre bavíš" za statne peniaze?
Chapem, ze sa Ti nechce odpovedat a ked este nahodou napises, tak len urazku, nejaku uplne "od veci" narazku, ci na uplne iny prispevok alebo "este lepsie" - v kazdom pripade "do autu" a hlavne pod inym nickom.

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Lojzko
  15:48 10.06.2011 XXX
  Neurážaj sa, chcel som ti polichotiť !
  
  + 2 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - erdedy
    16:13 10.06.2011 XXX
    Ty mna urazit nemozes pan najväcsi "Slovák".
    
    Stale sa vyhybas odpovedi? Chapem...
    A... ani NKÚ si nechce nikto rozhadat, ze?
    
    Nemusis sa bat, ja nemam cas sa s takym niecim ani niekym zaoberat. Bav sa dalej
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
bačík
10:01 10.06.2011 XXX
To je zase snůška nesmyslů! Pletete newtony s kilogramy, statiku s dynamikou... Tohle je článek pro normální lidi. Proto používá zjednodušení. Když se 70ti kilový chlap odrazí ke skoku, udělá dřep nebo dupne na brzdu tak okamžitá dynamická síla může být ještě daleko větší než statická tíha 200kg chlapa. To jste se nikdy při odrazu nezabořili do sněhu???

+ 1 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMatej
  10:41 10.06.2011 XXX
  To je samozřejmně pravda, ale to, co se děje mezi pilotem a brzdovým pedálem při brzdění není okamžitý dynamický děj. Brždění trvá několik sekund.
  
  + 0 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Lojzko
    12:23 10.06.2011 XXX
    Nejedná sa o impuz sily, ale o hybnosť.
    
    + 0 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Anonym
00:06 10.06.2011 XXX
A už vidím takového Satoa, který vážil 50 kg po vánocích jak tlačí 200 kg hodinu a to x krát po dobu závodu

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
erdedy
18:59 09.06.2011 XXX
Lojzko/Ľaľo:
1. Co to tu skusas stale? Vidim, ze Ta to este nepreslo

2. S normami sa v tomto pripade asi moc neda argumentovat. Neviem ci nestacia udaje Brembo ci Mercedesu? Aj by som sam veril viac nejakej hodnote "do" 2kN... (v extreme). Nuz ale ked uvadzaju tak ako uvadzaju, neni preco im neverit.
V kazdom pripade nic Ti nebrani napisat im, ze maju chybu v udajoch prip. To nieje podla normy CSN.
Mozno sa spamätaju a hned nas prestanu vodit za nos

P.S.: niekde som zahliadol ako narazas na Fernandovych 65kg - to nech Ta nemyli, su ludia, ktori dokazu/zvladnu fyzicky viac ako 100kg "zdravy chlap". Co taky horolezci napr.?

+ 1 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Lojzko
  12:01 10.06.2011 XXX
  Maďaróni nie sú zdraví, lebo sú psychicky narušení ! Je to otrasom, z tých škaredých koníkov !
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
anonym
23:59 09.06.2011 XXX
200 kg je nesmysl, možná 5 x to nějaký Barbar conan zvedne ale ne celý závod. Podle mě je tlak na brzdu možná 200 kg i když brembo uvadí 140 kg, ale to není rovno tlaku který tlačí jezdec na pedál. Mějte rozum. Podle mého to řeší páka, protože délka pohybu pedálu bude určitě delší než délka pohybu čelisti. Takže poloviční délka pohybu čelistí = 1/2 tlak na konci páky. To je jako u hydraulického heveru. Taky zvedneš lehce auto, díky tomu, že máš delší páku. A tvrdím snad, že tlačím na páku jednou tunou ?

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Lojzko
17:11 09.06.2011 XXX
Tak sa skrátka pomýlili a treba ich na to upozorniť. Nie je to žiadna tragédia! Aj ja sa občas pomýlim! Ak niekto napíše, že Lewis spadol do vápna a z neho Bílá, budeš tomu veriť ?

+ 1 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Petr
07:20 10.06.2011 XXX
Při přetížení 5,5 G? Týmy F1 ani dodavatelé brzdových materiálů asi holt neumí počítat.

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Ľaľo
11:37 09.06.2011 XXX
V norme je to jasne uvedené, a 2000 N je sila na čeľustiach brzdných strmeňov zosilená hydraulikou, zo sily akčnej na pedáli brzdy !

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- McMatej
  16:06 09.06.2011 XXX
  Ale prdlajs. Na stránkách Brembo se jasně uvádí "na pedál". [odkaz na stránku]
  
  + 1 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
Petr
11:50 09.06.2011 XXX
Nevím, nakolik jsou ČSN pro F1 závazné.

+ 1 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Lojzko
  12:42 09.06.2011 XXX
  ČSN 270005 vychádza z fyziologických predpokladov priemerného jedinca, ovládať nejaké zariadenie, pričom, pre to pre ruky menšia záťaž, lebo tie sú slabšie ako nohy a tam sú udané maximálne hodnoty. Obecne ČSN sú v súlade s EN (európskymi) a ISO (platnými celosvetovo) normami, nie sme predsa krováci (ČR, SR) !
  
  + 0 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - McMatej
    16:04 09.06.2011 XXX
    To myslíš vážně??? Mně se to zdá trapné.
    
    + 1 / − 2
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
Lojzko
09:24 09.06.2011 XXX
Ja som už predtým deklaroval a teraz uvádzam, že v ČSN 27 0005, kap. 12 je jasne uvedené, že sily namajú presiahnúť u ručných pák 160 N a nožných pedálov bŕzd 300 N. Sekli ste sa o jednu 0. Má to bť 200 N nie 2000 N.

+ 0 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

"Škody po vzájemných kolizích jsme s Lewisem museli od Barcelony 2016 hradit," prozrazuje Rosberg

Piastri zkritizoval Strolla, McLaren zjišťuje, proč byl v Číně tak rychlý + VIDEO

PROHLÁŠENÍ PO ZÁVODĚ: U Red Bullu se slaví, nadšený je i Norris

Tresty v Šanghaji i po závodě, potrestán je i Ricciardo

GP ČÍNY - Drama uprostřed závodu míchalo pořadím, Verstappen byl opět na vlastní vlně

SPRINT ČÍNY - Prohlášení po sprintu a kvalifikaci. Red Bull slaví, ostatní opatrně doufají

Kvalifikační double Red Bullu, Hamilton vyhořel

SPRINT ovládl Verstappen, dramatický boj o bronzovou příčku

GRAFIKA: Startovní rošt sprintu v Číně - McLaren s Mercedesem z 1. řady

Kvalifikaci sprintu v Číně ovlivnil déšť a traťové limity, Norrisovi pršelo štěstí

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se možná překvapivě vklínil mezi dominantní Red Bully (ilustrační foto)

Grand Prix | 49

Proč se Mercedes nemůže dostat do…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Brzdy ve Formuli 1: Nároky monopostů, vliv KERSu a DRS

Diskuze: Brzdy ve Formuli 1: Nároky monopostů, vliv KERSu a DRS

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Anonym

Lojzko

Lojzko

bačík

McMatej

Lojzko

Anonym

Lojzko

anonym

Lojzko

Ľaľo

McMatej

Lojzko

McMatej

Lojzko

Aktuálně

Poslední závod 21.4.2024

GP ?íny56 kol (305.066 km) Shanghai International Circuit

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 05.05.2024

GP Miami 57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP ?íny56 kol (305.066 km)
Shanghai International Circuit

GP Miami 57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome