DISKUZE K ČLÁNKU Boullier o změnách pneumatik, závodu v Barceloně, odchodu Allisona a vývoji vozu

Za mně teda odvádí velmi slušnou práci a tudíž jsem ochoten jim trochu toho parazitování odpoustit. Soušasný Lotus tomu předchozímu image rozhodně nekazí. Toť můj názor, chápu ale, že se s ním každý neztotožní.

A jak se tvářil v půlce roku 06 Renault když mu zakázali HT si už nevzpomínáš? Přitom v 05 to nikomu nevadilo, ale když zjistili, především Ferrari, že HT nedokážou dostat na takovou úroveň, tak to najednou zakázali pro neúčelnost v civilním provozu.

A je to někde vytesáno v kamenu?

Když už chcete srování, tak např. ve fotbale, když se zjistí, že je balón příliš měkký či nekvalitní a tedy nevhodný ke svému účelu, tak se prostě vymění za lepší a nemusí se čekat na konec zápasu či sezóny :-) Ale samozřejmě, že pomalejším hráčům bude vyhovovat ten měkčí balón, protože při větší rychlosti se hůře kontroluje.

K tomu Brawnu, celou sezónu se nic jiného nediskutovalo zda jsou ty jejich x patrové difuzory legální. Takže snahy o zákaz tam byly a dost velké napříč celým startovním polem. To, že jim FIA nakonec ty difuzory nezákazala defacto rozhodlo celou sezónu. O tom, že to řešení bylo hodně "neférové" vůči pravidlům, není třeba diskutovat. Už to, že obhajoba systému byla postavena na slovíčkaření co ještě je a co už není difuzor. To že ta "nadstavba" plnila funkci difuzoru nikdo ani nezapíral, přestože před sezónu byla upravena pravidla, právě ke snížení účinnosti difuzoru. Proto si nikdo ani po testech dlouho nedovolil, něco podobného začít kopírovat, protože všichni byli přesvědčeni, že jim to u FIA nemůže projít. To dalo Brownu možná rozhodující náskok, protože kdyby FIA rozhodla hned, tak by se k tomu postavili i ostatní jinak. Ale když došlo k defenitivnímu a nutno dodat překvapivému schválení, tak všichni ostatní už měli příliš velkou ztrátu a to jak bodovou tak i technologickou.