DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Nemáme nejrychlejší auto, ale je konzistentní a stále na něm pracujeme

Lotus na svých oficiálních webových stránkách poskytl rozhovor s Ericem Boullierem o penalizaci Romaina Grosjeana, výkonu Kimiho Räikkönena, šanci Jéromeho D´Ambrosia, následujícím víkendu v Monze i zbývajících závodech.

Počet komentářů: 20, poslední 05.09.2012 23:13 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» uzivatel001000 (Hlasovalo 7 lidí) 05.09.2012 14:05

Kimi Kurnik já bych tomu Kimimu to vítězství už… »

» erdedy (Hlasovali 4 lidé) 05.09.2012 13:52

to by bola sranda... ... keby D´Ambrosio vyhral… »

» Petr (Hlasoval 1 člověk) 05.09.2012 21:24

Ze všeho trochu

V Monze je přínos… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

uzivatel001000
14:05 05.09.2012 46.39.185.XXX
Kimi Kurnik já bych tomu Kimimu to vítězství už tak přál... GO GO Kimi!

+ 7 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
erdedy
13:52 05.09.2012 195.80.165.XXX
to by bola sranda... ... keby D´Ambrosio vyhral Monzu...

Ok vazne - vobec neviem, co od neho cakat. Preto radsej cakam tak cca +1,5s oproti RAI...

Skoda, ten nas mlady splaseny kôň to takto pos..l hňup... Monza by mohla sediet.
Ale stejne mam dojem, ze okrem (uz pomaly len) fiktivneho DDRS, na aute neni dohromady nic zasadne nove... (ale priznam sa, ze nesledujem to az tak velmi.)

+ 4 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- inkognito
  14:23 05.09.2012 78.157.167.XXX
  Stoím "DDRS" mají v Lotusu docela smůlu, protože v trénincích prakticky pořád pršelo tak neměli možnost to pořádně vyladit a odzkoušet.
  
  + 5 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - erdedy
    20:36 05.09.2012 95.103.122.XXX
    Jj. Skoda, ze to nevyslo casovo kvoli pocasiu... Bol som na to hodne zvedavy a asi by sa dalo hodne vycitat z dosahovanych casov a speedtrapov apod. Boli by sme asi blizsie k roszlusknutiu zahady ako vlastne funguje ich verzia.
    
    Kedze ale (tusim) Permane ci ktory (?) hovori, ze najskor az v Suzuke, predpokladam, ze to na pomalych tratiach a tratiach vyzadujucich nizky pritlak (Monza) asi nema velky zmysel.
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
- ja
  16:11 05.09.2012 178.41.68.XXX
  Tieto dve GP mali byť na začiatku sezóny, keď mal Lotus top rýchlosť: teraz to auto už nie je také rýchle na rovinkách, ale zato je podstatne rýchlejšie v technických pasažiach a to DDRS Lotusu by malo pomôcť skor v tiahlých zákrutách a kradších rovinkách technickejších tratí. Aspom si myslím
  
  + 3 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - erdedy
    20:30 05.09.2012 95.103.122.XXX
    Tak nejak je to s tou ich rychlostou (top speed) ale aj rychlostou v kvalde vs rychlostou v pretekoch.
    
    Ale co sa tyka ich DDRS...? Neviem si stale "ujednotit" doterajsie odhady ako by mohol fungovat... Dost zmätok.
    Myslim, ze ani jeden server uplne presne nehovori "spravnu" verziu. Stale mam dojem, ze ked niekde citam cosi o tom, zaroven mi to akosi nesedi s tym "co" ma robit, "kde" ho maju vyuzivat, kde sa prejavi jeho prinos (myslim rychle/pomale trate resp. rychle rovinky, rychle zatacky alebo pomale zatacky alebo vsetko dohromady...?). V tomto su nejake rozpory.... Som zmäteny z vyjadreni.
    Asi si budeme musiet len pockat na samotne vysvetlenie od nich (alebo MB). Alebo to niekto "spravne odhadne"... napr. Petr Hlawiczka? ...Nebodaj "my sami"? to posledne asi nie...
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - erdedy
    20:49 05.09.2012 95.103.122.XXX
    Jo a este jedno - z toho co som napisal v posl. vete v odpovedi pre "Inkognita", by sa dalo usudzovat, ze:
    
    - bud to nema vyznam, pri pouziti s "nizkopritlacnym" balikom (Monza) alebo dokonca to mozno moze mat nejake "negativne dosledky", pri takej konfiguracii...(?)
    
    - moze byt, ze napr. v Singapure to "nema vyznam", lebo je to pomala trat a prinos by tiez nebol dostatocny...(?)
    
    - moze byt, ze ide len o nedostatocne otestovanie a teraz (na Monze a Singapure), sa to mozno neoplati ani skusat, ked su to vlastne "jedinecne okruhy"...(?)
    
    - kedze "splaseny kon" ma distanc v Monze, radsej sa sustredime na Jeroma a "nebudem se poustet do zadnejch vetsich akci..."...(?) Proste "na istotu".
    
    - vsetko dohromady...(?)
    
    Hlavne prve dva, u mna vyvolavaju dost otazniky v suvislosti s tým, co sa narozpravalo/popisalo "co" to zariadenie ma robit.
    
    + 0 / − 1
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Petr
      21:24 05.09.2012 78.157.160.XXX
      Ze všeho trochu
      V Monze je přínos mnohem nižší než na jiných tratích: typicky kolem 6 - 8 km/hod místo tradičních 15 - 20 km/hod jako např. min. víkend ve Spa. V Singapuru nejsou dlouhé rovinky, kde by šel využít. Ale hlavně jej kvůli počasí v pátečních trénincích nestihli dostatečně vyzkoušet a zoptimalizovat.
      
      + 1 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - erdedy
        21:39 05.09.2012 95.103.122.XXX
        Dik.
        
        Najviac ma mätie to, ze to ma mat nejaky prinos aj v nizsich/nizkych rychlostiach... Neviem presne "aky". To niekde spominane zvysovanie pritlaku je podla mna utopia. Je docela mozne, ze je to len "kec" a já si lámem hlavu (nie doslovne) zbytocne...
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - ja
      21:37 05.09.2012 178.41.68.XXX
      Podľa všetkého Lotus získal rýchlosť v tech. pasážiach, vidieť to bolo už v Maďarsku a aj teraz v Spa, ale zsa čiastočne stratil rýchlosť na rovinkách.To ich nové zariadenie má pomôcť túto stratu eliminovať a myslím si že bude fuhgovať na 90% tratí, ale všetko bude pravdepodobne závisieť na nastavení fluidného prepínača ,pri akej rýchlosti, alebo tlaku vzduchu začne prepúšťať vzduch pod zadné krídlo a tým bude vytvárať žiadúci efekt na čiastočnú elimináciu prítlaku, ktorý vytvára zadné krídlo.
      Opäť aspom myslím!
      
      + 2 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - erdedy
        21:42 05.09.2012 95.103.122.XXX
        Tak by to malo byt. Vlastne sme to tu prednedavnom s Tebou a Petrom trochu nacali.
        
        Skor ma ale miatli niektore clanky o prinose aj pri nizkych rychlostiach.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        ja
        21:49 05.09.2012 178.41.68.XXX
        Ten prínos pri nízkych rýchlostiach by mal byť taký, že opäť tento prepínač sa zatvorí a všetok vzduch prúdi na spodnu časť zadnej nápravy a tým sa získava lepša stabilita a trakcia v tech. pasažiach(zákrutách) a to im už aj funguje.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        erdedy
        21:53 05.09.2012 95.103.122.XXX
        Pochybujem. V nizsich rychlostiach (podla mna) nemoze mat "ten" vzduch taky objem/energiu aby to bolo meratelne. Mozno sa mylim. Skor si myslim, ze optimalizovali balik aj bez toho vylepsovatka. Vlastne to sa aj teraz deje.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        ja
        22:03 05.09.2012 178.41.68.XXX
        [odkaz na stránku]
        Ja si zasa myslím, že určite má. A to čo momentálne maju je len polovica balíka, ale naozaj optimalizovaného.
        
        + 2 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        erdedy
        22:10 05.09.2012 95.103.122.XXX
        No mozne jevsetko, netvrdim nasilu. tiez som videl tie obrazky aj zo vsetkych moznych uhlov.
        Dokonca som niekde zachytil, ze by este mohol jeden vyduch byt aj pod tou gurneyho klapkou na difuzore. To uzje ale len...
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        ja
        22:18 05.09.2012 178.41.68.XXX
        To ako to presne funguje vedia asi len v Lotuse a popísať to do detailu by bolo, ako ísť s bubnom na zajace . V rovine dohadov a teórii to určite zastane ešte značne dlho.
        
        + 1 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        22:20 05.09.2012 78.157.160.XXX
        K čemu by byl stalling difuzoru vzhledem k tomu, že generuje oproti křídlům zanedbatelný odpor při tvorbě přítlaku?
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        erdedy
        22:29 05.09.2012 195.91.11.XXX
        "nefim" Ale mozno vedia v Lotuse...
        
        Ale to bol len tak niekde "pohodeny" taky "napad". Jedine, ze by chceli znizit pritlak "este viac"...
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Petr
        22:37 05.09.2012 78.157.160.XXX
        K čemu ti je ale snižování přítlaku, když ti s tím téměř neklesá odpor? U toho spodního křídla (beam-wing) bych to ještě chápal, ale u difuzoru?
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        erdedy
        23:13 05.09.2012 95.103.122.XXX
        Ved pisem, ze neviem...
        Ale aj tak, neodbocuj len nam pekne povedz podrobnosti, co si myslis Ty o tom ich systeme. A samozrejme chceme vsetky detaily!
        (srandujem )
        
        Vazne by ma ale zaujimalo, ci "staci" len tych par strbin co su po okraji toho stlpika (teda doteraz som videl len tie) a ci strbina po celej sirke kridla by nebola efektivnejsia (proste ako za nedavnych cias f-ductu).
        Sice neviem, ci to neni pravidlami zakazane a dalsia vec - mozno toho vzduchu neni "tolko". Na druhej strane, v casoch f-ductu, tiez neboli vstupne otvory nijak zvlast velke (zas vtedy nebolo DRS, tusim... Ze?)
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

GP USA - PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

GP USA: Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT USA: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

GP USA: Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

GP USA: Verstappen si pohrál s konkurencí, chybující Leclerc zcela vyhořel

Ferrari se barví do modra, v Miami představí nového hlavního sponzora + VIDEO

Jak velké vylepšení veze McLaren do Miami?

Odejde Newey k Ferrari? K překvapivému kroku se vyjadřuje jeho kamarád Patrese

"Škody po vzájemných kolizích jsme s Lewisem museli od Barcelony 2016 hradit," prozrazuje Rosberg

Piastri zkritizoval Strolla, McLaren zjišťuje, proč byl v Číně tak rychlý + VIDEO

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

Pátek
- Trénink (18:30 - 19:30)
  Max VERSTAPPEN
- Kvalifikace (22:30 - 23:14)
  Max VERSTAPPEN
Sobota
- Závod (18:00 - 19:00)
  Max VERSTAPPEN
- Kvalifikace (22:00 - 23:00)
  Max VERSTAPPEN
Neděle
- Závod (22:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Novinky | 8

GP JAPONSKA: Pohodové vítězství…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Boullier: Nemáme nejrychlejší auto, ale je konzistentní a stále na něm pracujeme

Diskuze: Boullier: Nemáme nejrychlejší auto, ale je konzistentní a stále na něm pracujeme

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

inkognito

ja

ja

ja

ja

ja

Aktuálně

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome