DISKUZE K ČLÁNKU S Tilkem o okruzích: Proč nemůžeme mít více zajímavých zatáček?

A proč okruhy stavět, když existuje spousta přírodních nebo napůl přírodních tratí. Ty vznikaly přirozeně na běžných silnicích v místech, které byly pro piloty výzvou. Stačí jrn doplnit bezpečností prvky. Které jsou nejhezčí tratě? Spa, Nürburgring, Imola... žádné uměle vystavěné okruhy. F1 by se měla vrátit ke kořenům. Když se může mezi stromy jezdit rallye, tak proč ne formule?

Souhlasim s nazorem, ze by nemel 99% novych trati stavet jeden clovek nebo tym. To je jak kdyby vsechny auta stavel VW... brr. Nebo vsechny formule [doplnte_si].

Takhle...dle mého názoru je dnešní F1 vůči jezdcům velmi benevolentní.Osobně jsem proti vyasfaltovávání únikových zón.Ono to bere celkem dost napětí.Vzpomenu třeba na závod v Maďarsku 98,kde jel Schumacher jako posedlý ďáblem,přitom stačila maličká chyba a závod by pro něj skončil (a neměl k tomu tehdy daleko).Byl si tohoto rizika vědom,přesto jel za limitem svého vozu.
Ano je fakt,že asfaltované únikovky dávají možnost vrátit se do závodu,ale pak nastává situace,kdy někteří borci na tohle spoléhají a dokáží z toho těžit například v postartovních tlačenicích.
Další benevolencí je DRS,které má jezdcům pomoct při předjíždění...jenže několikrát je to především berlička k udržení se v souboji."Ujíždějící" závodník se může na okruhu snažit sebevíc,ale soupeři stačí jedna vteřina v detekci.A ta ho minimálně drží na dostřel.F1 se snaží jít dopředu,ale spíše jsou to kroky zpátky.Chybí mi syrové závodění (občas je něco k vidění,zvláště v podání Schumachera,který se toho ve svých 43 letech nebojí).I když pak občas vyfasuje napomenutí,že nebyl dostatečně gentlemanský.Chybí mi jízda na limitu,kdy chyba může znamenat konec v závodě.Chybí mi napínavé souboje a větší rivalita.
Prošlo by dneska třeba tohle? [odkaz na stránku]