DISKUZE K ČLÁNKU Jako na horské dráze - je to pro F1 nezbytné?

Nejdřív chci poděkovat za opět skvělý článek.

Co se týče formátu kvalifikace, tak bych si dovolil udělat nejdřív takovou úvahu.

Nejdřív je potřeba si shrnout co od kvalifikace vlastně očekáváme.
Aktivitu na trati, dramatičnost do konce, férové podmínky?
Co snižuje aktivitu na trati ? Shodneme se asi, že v první řadě to je nutnosti úspory pneumatik pro závod a jejich omezené množství?

Přiznám se, neznám do detailu systém, jak se vrací gumy po trénincích ale v Q3 vidím, že to prostě nefunguje. Kolikrát i loni někteří raději nevyjeli do závěrečné kvalifikace s vědomím, že už se těžko zlepší, tak proč si ničit gumy na závod.

A nyní má úvaha, abychom se vlezli do současných 13 sad suchých gum na víkend a zároveň viděli vozy na trati. Jako minimum pro tréninky je řekněme šest sad, tedy v průměru dvě sady na trénink. Na dvou sadách se dá ujet celkem slušné množství kol, takže zde bych problém v nízké aktivitě neviděl.

Asi se nevyhneme použití gum z kvalifikace pro závod, ostatně jinak by to bylo velké plýtvání, ale musí to být za podmínek, které nikoho zvlášť nepoškodí.

Do startu kvalifikace by všichni dostali dvě nové sady gum dle vlastního výběru.

Za každý postup do další části by účastníci obdrželi dvě sady nových gum.

Po kvalifikaci by si účastníci Q3 mohli libovolně vyměnit jednu použitou sadu za novou směs dle vlastního výběru a také ještě jednu ale pouze pokud ji použili ve finálové části jako novou.

Účastnici kteří skončili v Q2 by si mohli vyměnit libovolně jednu sadu, ovšem opět pouze pokud jí nasadí jako novou v Q2 a k tomu si mohou vybrat dvě nové sady a to směs dle vlastního výběru.

Ti co vypadli již v první části kvalifikace by obdrželi čtyři nové sady gum, opět dle vlastního výběru směsí.

Co by z toho plynulo.
Finalisti by měli k dispozici jistě dvě sady nových gum. Pokud by si v Q1 a Q2 pošetřili jednu sadu, tak by teoreticky mohli mít čtyři sady nových gum. Co si budeme povídat, nejlepší týmy stejně nebudou plýtvat pokud mají postup víceméně jistý. A pokud se stane něco nepředvídatelného tak je dobré, že mají možnost to zkusit ještě jednou na čerstvých gumách. Navíc si nemusí před-objednat jenom ty nejměkčí směsi a ty pak využít pro závod, s vědomím, že v prvních dvou částech nemají v plánu využít všechny dostupné čtyři sady nových gum.

V Q3 by se každému vyplatilo vyjet minimálně na jedné použité sadě a také alespoň jednou na čerstvé neb obě takto použité sady by si stejně po kvalifikaci vyměnili.
Stejně tak účastníci Q2 by si jednu použitou sadu stejně vyměnili, a k tomu dostanou dvě nové sady. Takže pro závod mají minimálně tři nové sady a spekulovat zda vůbec do Q2 vyrazit by nemělo smysl, protože jednu sadu by si mohli vyměnit, pouze pokud použijí v Q2 novou sadu.

A ti co vypadli už v Q1 budou mít k dispozici, čerstvé čtyři sady, což je v 90% dostatek pro celý závod, zvláště pokud týmy zezadu si mohou vybrat tvrdší směsi a jet taktiku delších stintů. Pět natož šest čerstvých sad jim bude nejspíš k ničemu, takže jim nic nebrání použít obě nejspíš nejměkčí sady pro kvalifikaci.

Při tomhle systému by 8-10 (podle počtu jezdců v Q3) jezdců použilo maximálně 14 sad. Pak dalších 6-8 jezdců (Q2), by použilo 13 sad a 6 týmů nakonec 12 sad. To by znamenalo v průměru cca. 13 použitých sad na jezdce, což je stejná spotřeba jako nyní, ale z jistotou, že týmy v kvalifikaci nebudou pouze čumět z garáže :D

Je mi jasné, že trošku by to zamotalo, pokud by se jelo za mokrých podmínek, ale zde by asi fungovalo pravidlo, že jedna použitá přechodná či mokrá guma by funkčně nahrazovala jakoukoliv suchou pneumatiku.

to redakce:
"Vecpat do omezeného časového okna eventuální zlepšení času představil jediný Palmer"

Budu zase jednou za rejpala, ale
1. Palmer se nezlepšil v rámci omezeného času během odpočtu; Palmer se v Q1 dokázal dostat z pozice 7. (nebo prvního, záleží na úhlu pohledu) nepostupujícího a pro toho už odpočet neplatí. Palmer využil celou Q1 a ještě kousek navíc, svůj čas zajel až dobré 3/4 minutky po odmávnutí Q1
2. Nicméně jediný by nebyl. V Q2 se to povedlo Sainzovi a Hulkenbergovi, v Q3 Massovi a Verstappenovi

Já netvrdím, že ta kvalda byla OK. Ale když už ji hejtovat, tak alespoň po pravdě