DISKUZE K ČLÁNKU Soupeři atakující dohodu FIA s Ferrari přišli o svého hlavního iniciátora

Nejspíš si to nepřímo trefil. Myslím to s tím rozpočtem. Předpokládám, že tovární stáje mají připravený jistý B-plán, jak rozpočtový strop ošulit. A když se mezi sebou dohodnou, že si budou tolerovat výhodné subdodávky různých geniálních řešení, které potom už jen doladí do dokonalosti za zlomek nákladů a splní tím požadavek nízkého rozpočtu, tak si tím udrží i dostatečnou výhodu před zbytkem pole a především svými zákazníky.
Když si to pak dáš jednu k druhé, tak je to ve finále docela jednoduché. Ferrari + 2 zákaznické stáje, Mercedes + 3 zákaznické stáje. Zbývá pouze RB, AT a Renault. RB si určitě také poradí a zbývá pouze Renault. Ten také není nejchudší stáj, tak si po vzoru ostatních také nastaví procesy tímto způsobem. Ve finále na tom utrpí všechny zákaznické stáje, ale z nich má v dnešní době nějakou váhu pouze McLaren. Se kterým se určitě Mercedes v zákulisí nějak domluví.
Je to naprosto logické. Tovární stáje mají obrovské rozpočty. Proč? Aby byly natolik vyšší než menších stájí, aby jim nedali ani tu malou šanci je porazit. Ale tak to funguje už od motokár. Tovární stáje nemají zájem jezdit pohárové závody. Vždy chtějí mít nějakou výhodu. A za tu si rády připlatí. Das ist Motorsport ...