DISKUZE K ČLÁNKU "To už není volant, ale ovladač videoher," usmívá se Vettel nad DAS Mercedesu. Jak hodnotí nové Ferrari?
Sebastian Vettel po včerejších jízdách komentoval nový systém řízení Mercedesu a také monopost Ferrari SF1000, s nímž se poprvé svezl.
zpět na článek přehled všech diskuzíDiskuze: "To už není volant, ale ovladač videoher," usmívá se Vettel nad DAS Mercedesu. Jak hodnotí nové Ferrari?
Přidejte svůj názorMístní přihlášení
Přihlášení sociálními sítěmi
Nejlepší názory
Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času
-
-
-
jon
09:18 21.02.2020 90.176.154.XXXPřesně.
Hlavně jedna věc je teď a druhá věc bude po kvaldě v Melbourne, pokud tam dostanou nějaký větší obklad na rovinkách. To bude možná trochu jiná řeč.
Jinak co se týká toho volantu, předpokládám, že někde vedle brzdy bude pedál na jeho odjištění. Kdyby to mělo být jak knipl, tak by to opravdu byla trochu divočina.-
-
-
jon
15:14 21.02.2020 90.176.154.XXXVelký rozdíl to sice nebude, ale při síle motoru Mercedes ve středních otáčkách by to hravě pomohlo eliminovat motorovou výhodu Ferrari na rovinkách loni.
Jen bych doplnil, formule má rozbíhavost. Kdyby to bylo sbíhavé, tak to pořádně nezatočí. A jen pro představu, u motokáry se narovnání rozbíhavosti do nulového úhlu projeví rozdílem cca 2-3 km/h na konci roviny (kára jede cca 140 km/h a má cca 50 koní). Kdyby to bylo tak marginální, nebylo by kolem toho takové haló. Jestli se ta kola umí úplně srovnat, tak se bavíme o eliminaci výhody cca 30-40 koní špičkového výkonu. Ale počítal jsem to jen narychlo trojčlenkou hodně od boku.
Já o téhle novince neměl nejmenší tušení. Nicméně mám zprávy o tom, že letošní motor bude mít zásadní zvýšení výkonu oproti poslední loňské specifikaci.-
-
Petr
22:59 21.02.2020 78.157.160.XXXNa přední nápravě se nastavuje rozbíhavost (vůz lépe zatáčí, vnější kolo opisuje větší oblouk atd., to je na déle jako s Ackermannem), na zadní sbíhavost. Piloti Mercedesu vysunutím volantu kola vyrovnávají (eliminují tu rozbíhavost), zatlačením před zatáčkou nastaví zase zpět. -
-
jon
00:18 22.02.2020 90.176.154.XXXSbíhavost přední nápravy je element, který šetří pneumatiky a zklidňuje chování vozu při jízdě pro rovné trajektorii. Je to tedy běžné u všeho, co se pohybuje běžně po silnicích a vzhledem k továrnímu nastavení geometrie se sbíhavostí se to kontroluje i na STK (aby nedocházelo k nestandardnímu opotřebení pneumatik).
Rozbíhavost je standardem u téměř všeho, co se pohybuje na okruzích. Včetně plechovek. Jedinou výjimkou jsou závody na oválech. Časový zisk lepší zatáčivosti vozu převyšuje ztráty na rovině.
Mercedes prostě našel Svatý Grál. Eliminuje veškeré ztráty způsobené odporem přední nápravy na rovině a v zatáčkách si udrží standard díky zpátky nastavené rozbíhavosti.
Jinak sbíhavost u onboardu. To má co dělat s čočkou, ohniskem ... Prostě optický klam. Až půjdeš ke stolu, tak se zastav cca metr od něj a koukni na něj shora. Taky Ti přijde, že se sbíhá, ale přitom moc dobře víš, že je to obdélník (nebo čtverec). Ta kamera na sání je také statická, takže je to stejný optický klam.
-
-
-
-
Nadcházející závod 24.11.2024
GP Las Vegas50 kol (309.958 km)
Las Vegas
-
Pátek
- 1. Trénink (5:30 - 6:30)
- 2. Trénink (9:00 - 10:00)
-
Sobota
- 3. Trénink (5:30 - 6:30)
- Kvalifikace (9:00)
-
Neděle
- Závod (7:00)
Průběžné pořadí šampionátu:
1. VERSTAPPEN, 2. NORRIS, 3. L... Celé pořadí
dní | hod | min | sek