DISKUZE K ČLÁNKU "To už není volant, ale ovladač videoher," usmívá se Vettel nad DAS Mercedesu. Jak hodnotí nové Ferrari?

Na přední nápravě se nastavuje rozbíhavost (vůz lépe zatáčí, vnější kolo opisuje větší oblouk atd., to je na déle jako s Ackermannem), na zadní sbíhavost. Piloti Mercedesu vysunutím volantu kola vyrovnávají (eliminují tu rozbíhavost), zatlačením před zatáčkou nastaví zase zpět.

Sbíhavost přední nápravy je element, který šetří pneumatiky a zklidňuje chování vozu při jízdě pro rovné trajektorii. Je to tedy běžné u všeho, co se pohybuje běžně po silnicích a vzhledem k továrnímu nastavení geometrie se sbíhavostí se to kontroluje i na STK (aby nedocházelo k nestandardnímu opotřebení pneumatik).
Rozbíhavost je standardem u téměř všeho, co se pohybuje na okruzích. Včetně plechovek. Jedinou výjimkou jsou závody na oválech. Časový zisk lepší zatáčivosti vozu převyšuje ztráty na rovině.
Mercedes prostě našel Svatý Grál. Eliminuje veškeré ztráty způsobené odporem přední nápravy na rovině a v zatáčkách si udrží standard díky zpátky nastavené rozbíhavosti.
Jinak sbíhavost u onboardu. To má co dělat s čočkou, ohniskem ... Prostě optický klam. Až půjdeš ke stolu, tak se zastav cca metr od něj a koukni na něj shora. Taky Ti přijde, že se sbíhá, ale přitom moc dobře víš, že je to obdélník (nebo čtverec). Ta kamera na sání je také statická, takže je to stejný optický klam.