DISKUZE K ČLÁNKU "To už není volant, ale ovladač videoher," usmívá se Vettel nad DAS Mercedesu. Jak hodnotí nové Ferrari?

Sebastian Vettel po včerejších jízdách komentoval nový systém řízení Mercedesu a také monopost Ferrari SF1000, s nímž se poprvé svezl.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: "To už není volant, ale ovladač videoher," usmívá se Vettel nad DAS Mercedesu. Jak hodnotí nové Ferrari?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 17, poslední 24.02.2020 09:56 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Petr (Hlasovalo 6 lidí) 21.02.2020 22:59
Na přední nápravě se nastavuje rozbíhavost (vůz… »
» tom11 (Hlasovali 5 lidé) 21.02.2020 13:50
hlavně aby pak piloti správně pochopili pokyn z… »
» jon (Hlasovali 3 lidé) 21.02.2020 15:05
Já si to myslel. Volný volant by byl hodně v… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • tom11

    tom11

    77.48.94.XXX
    "volant" formule už dávno nevypadá jako volant. ovladač videoher z toho dělají ty kvanta čudlíků a ne to, že se potáhnutím zmenší sbíhavost.

    + 2 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • tom11

    tom11

    77.48.94.XXX
    hlavně aby pak piloti správně pochopili pokyn z boxů: tlač na to!!! 18

    + 5 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Kaša

    Kaša

    82.142.123.XXX
    To by mě překvapilo kdyby pilot z týmu největšího konkurenta Mercedesu jejich systém pochvaloval a zároveň záviděl. Ještě budou zajímavé PR přestřelky. Však si vemte jenom RP vs Haas ..... 11 18

    + 1 / − 0

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • jon

      jon

      90.176.154.XXX
      Přesně. 11
      Hlavně jedna věc je teď a druhá věc bude po kvaldě v Melbourne, pokud tam dostanou nějaký větší obklad na rovinkách. To bude možná trochu jiná řeč.
      Jinak co se týká toho volantu, předpokládám, že někde vedle brzdy bude pedál na jeho odjištění. Kdyby to mělo být jak knipl, tak by to opravdu byla trochu divočina.

      + 1 / − 0

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Petr

        Petr

        109.81.245.XXX
        Je to tak. Tedy ne vedle brzy, ale je nutné zmáčknout tlačítko, aby šel potáhnout.

        + 2 / − 0

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • jon

          jon

          90.176.154.XXX
          Já si to myslel. Volný volant by byl hodně v rozporu s bezpečností. Pěkně to kluci dopracovali, ale stejně to má u mě pachuť té diskvalifikace Renaultu z loňské sezóny ...

          + 3 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
      • Fanda.LH

        Fanda.LH

        83.240.60.XXX
        Podle mě to nebude dělat velký rozdíl... Bude zajímavé, zda to budou využívat jen na rovinkách nebo budou mít ambici si auto ladit na každou zatáčku... Tzn. někde větší, někde menší sbíhavost...

        + 1 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Kalty

          Kalty

          165.225.72.XXX
          To už by asi bylo moc.

          + 0 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
        • jon

          jon

          90.176.154.XXX
          Velký rozdíl to sice nebude, ale při síle motoru Mercedes ve středních otáčkách by to hravě pomohlo eliminovat motorovou výhodu Ferrari na rovinkách loni.
          Jen bych doplnil, formule má rozbíhavost. Kdyby to bylo sbíhavé, tak to pořádně nezatočí. A jen pro představu, u motokáry se narovnání rozbíhavosti do nulového úhlu projeví rozdílem cca 2-3 km/h na konci roviny (kára jede cca 140 km/h a má cca 50 koní). Kdyby to bylo tak marginální, nebylo by kolem toho takové haló. Jestli se ta kola umí úplně srovnat, tak se bavíme o eliminaci výhody cca 30-40 koní špičkového výkonu. Ale počítal jsem to jen narychlo trojčlenkou hodně od boku.
          Já o téhle novince neměl nejmenší tušení. Nicméně mám zprávy o tom, že letošní motor bude mít zásadní zvýšení výkonu oproti poslední loňské specifikaci.

          + 1 / − 0

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • Fanda.LH

            Fanda.LH

            83.240.60.XXX
            Tu rozbíhavost mi prosím vysvětli... To mi nedává smysl... Pro mě je sbíhavost to, že kola směřují k sobě a rozbíhavost tedy logicky od sebe... Na všech onboardech vidím sbíhavost... Rozbíhavost byla F1 k ničemu...

            + 0 / − 0

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Petr

              Petr

              78.157.160.XXX
              Na přední nápravě se nastavuje rozbíhavost (vůz lépe zatáčí, vnější kolo opisuje větší oblouk atd., to je na déle jako s Ackermannem), na zadní sbíhavost. Piloti Mercedesu vysunutím volantu kola vyrovnávají (eliminují tu rozbíhavost), zatlačením před zatáčkou nastaví zase zpět.

              + 6 / − 1

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • jon

                jon

                90.176.154.XXX
                Nevím, který blb Ti dal mínus za perfektní vysvětlení. Díky, líp bych to nenapsal a alespoň to vyvážím jedním pluskem. 01

                + 2 / − 0

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • Petr

                  Petr

                  109.81.245.XXX
                  Díky. Já tady vidím, kdo kliká plusy a mínusy. Stačí se podívat na další příspěvky dotyčného a nezbývá než konstatovat: máš pravdu - je to blb. 04

                  + 0 / − 0

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit
            • jon

              jon

              90.176.154.XXX
              Sbíhavost přední nápravy je element, který šetří pneumatiky a zklidňuje chování vozu při jízdě pro rovné trajektorii. Je to tedy běžné u všeho, co se pohybuje běžně po silnicích a vzhledem k továrnímu nastavení geometrie se sbíhavostí se to kontroluje i na STK (aby nedocházelo k nestandardnímu opotřebení pneumatik).
              Rozbíhavost je standardem u téměř všeho, co se pohybuje na okruzích. Včetně plechovek. Jedinou výjimkou jsou závody na oválech. Časový zisk lepší zatáčivosti vozu převyšuje ztráty na rovině.
              Mercedes prostě našel Svatý Grál. Eliminuje veškeré ztráty způsobené odporem přední nápravy na rovině a v zatáčkách si udrží standard díky zpátky nastavené rozbíhavosti.
              Jinak sbíhavost u onboardu. To má co dělat s čočkou, ohniskem ... Prostě optický klam. Až půjdeš ke stolu, tak se zastav cca metr od něj a koukni na něj shora. Taky Ti přijde, že se sbíhá, ale přitom moc dobře víš, že je to obdélník (nebo čtverec). Ta kamera na sání je také statická, takže je to stejný optický klam.

              + 3 / − 0

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
Loading...
 

Aktuálně

Sebastian Vettel v rámci třetího dne předsezonních testů v Barceloně

Ecclestone předpovídá Vettelův konec u Ferrari. Kam by podle něj mohl Němec zamířit?

Zůstane Alfa Romeo zavřená déle, než se původně očekávalo?

Uzavření továren by mohlo být podle šéfa Alfy Romeo prodlouženo. V čem je Räikkönen horší než Alonso?

Haas se snaží přežít

Steiner má co dělat, aby udržel Haas při životě. Jak zachránit menší týmy?

Nejlepší jezdci po kvalifikaci v Soči

Leclerc a Hamilton. To je Massův vysněný jezdecký tandem u Ferrari

Christian Horner, Bernie Ecclestone a Helmut Marko v Brazílii

Ecclestone má jasno: Letos žádné závody. Co na to šéf Ferrari?

Sebastian Vettel v tréninku v Abú Zabí

"FIA neměla o tajné dohodě s Ferrari nic říkat," říká Ecclestone. Red Bull se právních kroků nevzdá

Nico Rosberg a Lewis Hamilton po kvalifikaci v Austinu

"Všichni by měli napodobit Rosbergův přístup." Hill přemýšlí o slabinách Hamiltona

Kimi Räikkönen během své poslední sezóny za Ferrari

"Ferrari mělo vzít Leclerca dřív, s Räikkönenem se nikdy nikam nedostanete," tvrdí Briatore

Piloti běmeh předsezónních testů v Barceloně

"Koronavirus Verstappena děsí. Měl by ho dostat teď," přeje si Marko. Hamilton test odmítl

Kdy se dočkáme prvního letošního závodu?

Upravený kalendář bude čítat 15 - 18 závodů, ujišťuje šéf F1. Jak chce letos experimentovat?

  • Pátek

    • 1. Trénink (6:00 - 7:30)
    • 2. Trénink (10:00 - 11:30)
  • Sobota

    • 3. Trénink (7:00 - 8:00)
    • Kvalifikace (10:00)
  • Neděle

    • Závod (9:10)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. ALBON, 2. BOTTAS, 3. GASLY... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama