DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari po skandálu s palivem pokutováno. Leclerc během závodu netušil, že je vyšetřován

Opět trapno paráda v podání komisařů a FIA. Nesmyslná regule, která nic neřeší a rozdávají se za ní akorát mastné pokuty. Navíc tato trapná zpráva vychází v době, kdy je F podezíráno ze strany ostatních týmů z podvádění s palivem, tedy opět podněcuje k hypotézám a nesmyslné podezírání. Shrňme si to :::
1) pravidly, nikoli směrnicí je povoleno maximální množství paliva na 110 kg (v oficiální zprávě, ale není jediné slovo o množství, které tam bylo, nebo zda došlo ke konečnému překročení právě max. 110kg) My máme výhodu, že od Petra víme, že to tak nebylo, protože max tu netankuje nikdo. Jak to asi má vědět člověk, který se to nedozví od Petra??? Jediné co zbývá je si vydedukovat, že v tech. regulích je 110 kg, kdy za překročení je penalta. Tedy tech. regule neporušili tedy nedošlo k překročení 110 kg. I tak obyčejná věta, Nahlásili 101 kg a měli 105.88 kg by vše uvedla na pravou míru.
2) Ani tak by tato informace nebyla ničím relevantní, protože další kontrola je průtokoměr paliva a ta by samozřejmě bylo vidět, že byl větší, tedy využili více paliva a tím chvilkově navýšili výkon, což je podvod a jasný trest. To evidentně nezjistili a ta stále zůstává otázka, proč je nějaká směrnice, která jim nařizuje napsat stav paliva na startu.
3) Zde je tedy prostor pro poslední a pro mě i logickou odpověď. Stav paliva se udává, proto, aby se přeměřil před závodem, pak po závodě a ze zjištěného výsledku se udělala kontrola (přepočet) zda je možno tolik paliva spotřebovat při dodržení stanoveného průtoku. Pokud ne, dochází buď k podvodu s nějakým obcházením měření průtokoměru, nebo jakési dodatečné vstřikování palivové směsi "někudy bokem." Upřímně řečeno si to nedovedu přes všechny ty kontroly a plomby představit. Ale kdo ví ????
Každopádě je toto zcela nesmyslná kauza i směrnice a nikdo ani nevysvětlil k čemu slouží a zda tedy F získal nějakou výhodu. Mě z toho laickým rozumem vychází jediné. F a CHL na tom prodělali, protože zbytečně vezli v autě 4,88 kg zátěže, navíc v tekuté formě, která ovlivňuje nejen výkon, ale i vyvážení vozu.
Tedy F, se svou chybou samo znevýhodnilo a navíc za to ještě zaplatilo mastnou pokutu. Opravdu skvělá směrnice k ničemu. Prostě je to stejný jako všude, o čistý sport, právo a spravedlnost jde vždycky až v poslední řadě.
PS: tedy pokud vycházím z Petrových informací protože v originálním textu jsem se dočetl jenom o rozdílu bez stanovení zda víc nebo méně, ale moje angličtina je velice slabá tak jsem si to možná blbě přeložil.
Proto ještě dotaz na tebe Petře. Bylo to zkutečně víc a výš to odjinud, nebo jsem to v tom orig. textu jenom nevyčetl ??? Díky Pavel

Užitečnost tohohle pravidla vidím v případě pokud se tankuje na hraně. Limit je 110 kilo, tým nahlásí 110 kilo ale natankuje 112 kilo z toho ty dvě kila "schová" někde kdesi.
A pak při kontrole se zjistí, že natankovali nedovolených 112 kilo.
Pořád nechápu, jakou by měli výhodu udávat špatnou hodnotu když ta hodnota byla pořád v toleranci?

Na druhou stranu, provinění proti technickým pravidlům se trestá přísně i když nedošlo k žádné výhodě. Riccimu taky omylem dodalo MGU-nevím víc energie o doslova nula nula prd a stejně přišla diskvalifikace. Ostrému potrestání bych se asi nedivil.

Chápu dobře , že místo 110 na závod měli 115Kg. ?

věřit že se v F1 nepodvádí a že jsou si tam před FIA všechny stáje rovné je strašně těžké

Pokud mají v úmyslu vymáhat pravidla direktivama za které budou padat jen finanční tresty tak k čemu to je? K čemu je že při nesrovnalosti skoro o 5 kg se stejně nic neděje? Dělá se to aby bylo na prémie nebo se čeká až tam spadne menší ryba? Jestli tato procedura k ničemu konkrétnímu nevede neobtěžujte se s tím.