DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari po skandálu s palivem pokutováno. Leclerc během závodu netušil, že je vyšetřován

To množství bylo skutečně vyšší, to vím z dobrých zdrojů. V tom originálu bys to hledal marně, tam je zmiňovaný jen rozdíl.

V Maranellu jsou si i dnes jisti tím, že údaj uvedli správně - sedí jim to s kontrolou paliva po závodě i se skutečně spotřebovanou hmotností. Znovu kontrolovali kalibraci průtokoměru, váhy i teploty atd. Buď se tam nějakým způsobem dostalo více, nebo to špatně změřila FIA. Těžko říct.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Takže pořád ani jeden příklad? Jak "nečekané".

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.

No věděl jsem, že zase nic nebude. Opět pouze urážka bez jakéhokoliv věcného argumentu. Na argumenty prostě nemáš.

Vidíš a to jsou přesně ty spekulace, které to vyvolává, ale nikdo nemůže říct, že to tak je nebo není, protože ve skutečnosti podle této zprávy a zdůvodnění prostě jenom poškodilo F samo sebe, protože těch 5 kg mělo na startovním roštu. O tom zda je dovezlo navíc proti minimu, které musí v nádrži zůstat i po závodě nebo nebo ne, nikdo neřekl ani slovo. Takže je možná F dovezlo do cíle a celý závod si tak vozil zbytečnou zátěž. Ale to je jenom moje spekulace protože to zase nikdo neřekl. Prostě ubohá trapnost od komisařů a FIA.

Těch 5kg navíc je kvůli novým direktivam o průtoku paliva, to víš, ono to není jen tak zdimat to na rovinkách, aby měli alespoň nějakou výhodu

No to je druhá věc, Ferrari přece muselo nejlépe vědět jaké množství paliva tam chce mít, no a při kontrole jim FIA naměřila o 5kg víc a je to nijak neznepokojilo a zátěž 5 kg navíc nějak neřešilo? Vždyť to ti celkově v závodě přidá tak 10s. Nebo to mám chápat tak že oni si jsou množstvím jisti a ukazují prstem na FIA že to špatně změřila? Jestli jo opravdu by si nechali dát pokutu 50000 eur? Prostě pro mě to znamená jen nezodpovězené otázky navíc, při tom Ferrari prostě jen něco zaplatilo a bude asi šlus

Opět trapno paráda v podání komisařů a FIA. Nesmyslná regule, která nic neřeší a rozdávají se za ní akorát mastné pokuty. Navíc tato trapná zpráva vychází v době, kdy je F podezíráno ze strany ostatních týmů z podvádění s palivem, tedy opět podněcuje k hypotézám a nesmyslné podezírání. Shrňme si to :::
1) pravidly, nikoli směrnicí je povoleno maximální množství paliva na 110 kg (v oficiální zprávě, ale není jediné slovo o množství, které tam bylo, nebo zda došlo ke konečnému překročení právě max. 110kg) My máme výhodu, že od Petra víme, že to tak nebylo, protože max tu netankuje nikdo. Jak to asi má vědět člověk, který se to nedozví od Petra??? Jediné co zbývá je si vydedukovat, že v tech. regulích je 110 kg, kdy za překročení je penalta. Tedy tech. regule neporušili tedy nedošlo k překročení 110 kg. I tak obyčejná věta, Nahlásili 101 kg a měli 105.88 kg by vše uvedla na pravou míru.
2) Ani tak by tato informace nebyla ničím relevantní, protože další kontrola je průtokoměr paliva a ta by samozřejmě bylo vidět, že byl větší, tedy využili více paliva a tím chvilkově navýšili výkon, což je podvod a jasný trest. To evidentně nezjistili a ta stále zůstává otázka, proč je nějaká směrnice, která jim nařizuje napsat stav paliva na startu.
3) Zde je tedy prostor pro poslední a pro mě i logickou odpověď. Stav paliva se udává, proto, aby se přeměřil před závodem, pak po závodě a ze zjištěného výsledku se udělala kontrola (přepočet) zda je možno tolik paliva spotřebovat při dodržení stanoveného průtoku. Pokud ne, dochází buď k podvodu s nějakým obcházením měření průtokoměru, nebo jakési dodatečné vstřikování palivové směsi "někudy bokem." Upřímně řečeno si to nedovedu přes všechny ty kontroly a plomby představit. Ale kdo ví ????
Každopádě je toto zcela nesmyslná kauza i směrnice a nikdo ani nevysvětlil k čemu slouží a zda tedy F získal nějakou výhodu. Mě z toho laickým rozumem vychází jediné. F a CHL na tom prodělali, protože zbytečně vezli v autě 4,88 kg zátěže, navíc v tekuté formě, která ovlivňuje nejen výkon, ale i vyvážení vozu.
Tedy F, se svou chybou samo znevýhodnilo a navíc za to ještě zaplatilo mastnou pokutu. Opravdu skvělá směrnice k ničemu. Prostě je to stejný jako všude, o čistý sport, právo a spravedlnost jde vždycky až v poslední řadě.
PS: tedy pokud vycházím z Petrových informací protože v originálním textu jsem se dočetl jenom o rozdílu bez stanovení zda víc nebo méně, ale moje angličtina je velice slabá tak jsem si to možná blbě přeložil.
Proto ještě dotaz na tebe Petře. Bylo to zkutečně víc a výš to odjinud, nebo jsem to v tom orig. textu jenom nevyčetl ??? Díky Pavel

Kdyby tam bylo 112 kg není o čem, diskvalifikace. Co se týče toho nahlášeného množství, je to pro mě teorie a neznám přesně jak to chodí, ale vysvětluji si to tak že pokud nějakým způsobem dokážeš obejít limit průtokoměru tak právě díky této metodě se dostáváš do problému a nahlášené množství nebude odpovídat tomu zaznamenanému průtokoměrem. Tomu se můžeš vyhnout tak že budeš lhát a řekneš že jsi tam dal méně. Jenže když ti tu kontrolu provedou zjistí se nesoulad v nahlášeném množství. Škoda že my ty údaje prostě neznáme, nevím kdo jak se liší v množství paliva na závod, nevím komu kolik co zbývá, nevím jak často se opravdu provádějí kontroly zda nahlášené množství odpovídá realitě, jak často se to kontroluje po závodě, jak moc často je nesoulad v naměření průtokoměrem a realitou, popravdě já si nejsem jistý zda ten nesoulad naměření je vůbec dostatečný pro diskvalifikaci, nejspíše to je taky jen nějaký sportovní kodex a přijde jen pokuta Nevím zda to má FIA pod kontrolou, ale myslím že jestli týmy z toho ucítí možnost neplechy tak až bude potřeba opět se něco rozjede. Jestli jde o nějakou blbost či chybku, čekám že to vyjde ven aby nebyl důvod Ferrari zbytečně podezřívat. Jako 5kg není tak málo, jak se tohle může stát moc nechápu.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Vím, že reagovat na hloupé příspěvky je jen ztráta času.
Přesto, chlape snaž se alespoň trošku logicky zapřemýšlet, než sem něco napíšeš.
Každý závod F1 měří okolo 300 km. A ty (sice nejistě) tvrdíš, že mají natankováno (celkové množství) na 100 km?
Hmmm, tak to stojí za další mínus i ode mne.

Co dělají v nižších ligách mne nezajímá. Můžeš uvést aspoň jeden příklad, těch tvrdých čísel, které mne nezajímají? Stačí jeden příklad, z té údajné většiny. To jsem zvědav.
Třeba se dozvím o nějaké úžasné sezoně STR s Renaultem, nebo jak má RB letos skvělé šasi. Zatím jsi v číslech dostal vždy přes čumák. Rád bych viděl aspoň ten jedno příklad, kdy jsem je ignoroval.

Nějaká teorie v čem jim to mohlo pomoct? Naprosto nerejpavá a neironická otázka, zajímá mě to.

Užitečnost tohohle pravidla vidím v případě pokud se tankuje na hraně. Limit je 110 kilo, tým nahlásí 110 kilo ale natankuje 112 kilo z toho ty dvě kila "schová" někde kdesi.
A pak při kontrole se zjistí, že natankovali nedovolených 112 kilo.
Pořád nechápu, jakou by měli výhodu udávat špatnou hodnotu když ta hodnota byla pořád v toleranci?

Na druhou stranu, provinění proti technickým pravidlům se trestá přísně i když nedošlo k žádné výhodě. Riccimu taky omylem dodalo MGU-nevím víc energie o doslova nula nula prd a stejně přišla diskvalifikace. Ostrému potrestání bych se asi nedivil.

Zbytečně to dramatizujete. Vždyt je úplně jedno, kolik paliva nahlásí, tedy natankují. Pokud by chtěli podvádět, tak můžou podvádět i s menším, nebo větším nebo stejným množstvím paliva, které nahlásí. Vždy se měří kolik je dovoleno maximální množství celkové a maximální okamžitý průtok. Nejsem si jist, ale to celkové množství je asi na 100km, takže by bylo pro každý závod to množství jiné. Pokud nepřekročili maximum, tak bych to viděl na administrativní chybu. Jediná nějaká výhoda , nebo švindl by mohl být v tom, že jiným množstvím paliva dovažovali minimální hmotnost auta a už to neuvedli. Jinak je to úplně o ničem. Administrativa.

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.

Problém to je, protože v oficiálních dokumentech pro FIA uvádějí něco jiného (tj. podvádějí komisaře), porušuješ směrnice. Proč to dělat, když tím nezískáváš výhodu?