DISKUZE K ČLÁNKU Leclerc rozjásal tifosi, na Monze bude startovat z pole-position

ITÁLIE, MONZA - KVALIFIKACE; Samotný závěr kvalifikace tentokrát o jejím vítězi v osobě Charlese Leclerca nerozhodl. Ferrari rozdělili oba piloti Mercedesu v pořadí Lewis Hamilton a Valtteri Bottas. Na Sebastiana Vettela zbylo až čtvrté místo. Co vše se během dnešního kvalifikačního klání v "rudém kotli" odehrálo?

Počet komentářů: 279, poslední 12.09.2019 15:53 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Zobrazit příspěvky: všechny podle vláken všechny podle času

Libor P.
19:34 07.09.2019 89.190.61.XXX
Co ty maximalky? 340km/h, V10 370km/h, kde je ten vykon? 900-1000ps ani nahodou, maximalne tak 800ps, to uz V8 s kersem byly rychlejsi a desetivalce to daly bez DRS

+ 0 / − 0

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mansell_fan
  19:40 07.09.2019 37.188.142.XXX
  Větší aerodynamický odpor (proto všichni tak prahnou po větrném stínu za jiným autem) a vysoká hmotnost.
  
  + 0 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- daaviid23
  19:42 07.09.2019 91.245.26.XXX
  Maximálky nejsou všechno. Vloni padl rekord okruhu.
  
  + 1 / − 0
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - HellHogr
    19:45 07.09.2019 86.49.242.XXX
    Letos padlo rekordů taky několik, nechápu ty, co si myslí, že maximálka rozhoduje o rychlosti auta ...
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - Libor P.
    19:46 07.09.2019 89.190.61.XXX
    Ale maji DRS, V- desitky mely okolo 900-930ps a Montoya dal 372km/h, neverim tem vykonum, jestli to v kvalde dotahnou skoro na 1000ps, tak by to museli dat taky a navic kridlo se letos otevira, skoro jak kdyby tam nebylo. Ten vykon jsou kecy.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
  - Libor P.
    19:50 07.09.2019 89.190.61.XXX
    To nepopiram. Oproti Montoyovi z roku 2004 o 0,3 na sirokych slickach s DRS, proti drazkovanym uzkym pneu.
    
    + 0 / − 0
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Libor P.
      19:52 07.09.2019 89.190.61.XXX
      To ne, ale treba o vykonu motoru
      
      + 1 / − 1
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
    - Dokugan
      20:30 07.09.2019 77.236.208.XXX
      Jenže: 1) formule v té době byly menší a především užší -> menší čelní plocha
      2) byly lehčí -> potřebovaly méně výkonu
      3) měly nižší přítlak, jelikož byly lehčí, tudíž ho nebylo tolik potřeba, takže měly nižší odpor
      4) měly na každou trať převodovku s převody upravenými přesně pro tu trať, teď jezdí celou sezónu se stejnými převody
      5) měly motory, které vydržely doslova jednu kvalifikaci a poté se měnily, jelikož víc nevydržely
      Někdo by mě určitě doplnil... Tyhle věci opravdu DRS a o pár koní víc nezachrání.
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        20:36 07.09.2019 89.190.61.XXX
        Ty prevodovky beru a motor se v kvalde snad neznici, naopak velka vyhoda jsou pneu.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Hormón
        20:37 07.09.2019 37.188.254.XXX
        O maximalce rozhoduje pritlak a odpor a vykon. To uz bys taky mohl vedet, kdyz ti Dokugan vysvetlil na rychlostech starych aut a jejich sirce
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        20:37 07.09.2019 89.190.61.XXX
        2004 uz motory musely vydrzet 2 zavody
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        20:38 07.09.2019 89.190.61.XXX
        Ale kdyz ma auto v party modu skoro 1000ps tak by asi mohlo jet 370 a ne byt pomalejsi nez atmosfera V8
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Dokugan
        20:42 07.09.2019 77.236.208.XXX
        V zatáčkách a výjezdech z nich ano, v maximálce jsou spíš na škodu, jelikož zase jsou širší, tudíž mají větší čelní plochu a vytváří větší odpor. Právě že dřív z těch motorů byli schopní vytáhnout o desítky koní víc ovšem za cenu toho, že po kvalifikaci šel motor ven, jelikož by závod nevydržel a poté shořel. Dnes musí ten motor vydržet 7 kvalifikací, 7 závodů a 21 tréninků. Motory jsou poddimenzované oproti dřívějšku, aby tohle vydržely.
        
        + 1 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Hormón
        21:03 07.09.2019 37.188.254.XXX
        Tech 1000 koni je ve spicce, s ERS a ono na tech rovinkach uz muze byt v baterkach prazdno, takze o dost vykonu mene a k tomu vetsi odpor auta. Neni to asi uplne porovnatelny
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Miroslav D.
        21:16 07.09.2019 194.228.59.XXX
        Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        21:16 07.09.2019 89.190.61.XXX
        Na patek muzou nasadit jinej motor a pentle nehrozi a v Q3, kdyz tomu nalozi, tak za 2 ostry kola ten motor snad neznici. Naopak spolehlivost mne pripadne lepsi, nez za atmosfer. Ty pneumatiky beru, ale ta maximalka hodne padla na to, jak se porad vsichni chlubi zvysovanim vykonu. A navic Montoya mel drazkovany pneu, kdyby mel slicky, tak by ho Raikkonen loni neprekonal. Auta jsou sice tezsi, ale prestanou zrychlovat v pulce rovinky a zpomalovat uz pred brzdenim, protoze maji prazdnou baterku ERS.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
    - jon
      21:17 07.09.2019 46.188.148.XXX
      Užší gumy a drážky = menší valivý odpor
      
      + 0 / − 0
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        21:21 07.09.2019 89.190.61.XXX
        V baterkach je prazdno a v Monze na konci rovinek je to pekne videt
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        21:30 07.09.2019 89.190.61.XXX
        No dobry, psal sem to jenom ze tady nekdo psal, ze se motory menily po kazde kvalde, kemo.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        21:36 07.09.2019 89.190.61.XXX
        A o hodne nizsi grip...proto se taky 2009 vratily slicky
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Libor P.
        21:40 07.09.2019 89.190.61.XXX
        Taky by mohli jezdit na galuskach
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        21:41 07.09.2019 46.188.148.XXX
        O tom žádná, ale v kolika zatáčkách na Monze využiješ mechanický grip? Když jedeš na aero grip, nechceš pouze přehráté gumy. Jejich rozměr je v tu chvíli víceméně podružný.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        21:57 07.09.2019 89.190.61.XXX
        Lesmo 1, Lesmo2, variante Ascari a Parabolica treba...Slicky pomuzou ve stredne rychlych zatackach, staci se podivat, jak letos vali ve variante Ascari, tak loni Kimi nabral ten naskok. Navic jsou tam 2 sikany.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        22:15 07.09.2019 46.188.148.XXX
        Pouze ty dvě šikany jsou závislé na mechanickém gripu.
        Jen pro úplnost, Varianta Ascari je typický příklad techické pasáže, kde se jede pouze na přítlak a Parabolica je typickáý příklad zatáčky na přítlak. Jet tam na mechanický grip, tak jsou časy o minimálně 10 sekund jinde.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        22:17 07.09.2019 46.188.148.XXX
        To je hodně zjednodušený pohled. Kdybych to měl brát takto vzhledem k Tvým argumentům, mohl bych řici, že by mohli jet bez křídel, která dělají zbytečný odpor a na Alta Velocita by se potom mohlo jezdit přes 400 km/h.
        
        + 0 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Libor P.
        22:58 07.09.2019 89.190.61.XXX
        A proto si vsichni Ferrari clienti davaji na auta slicky, protoze drazkovany sou lepsi a vsichni jezdci je primo zboznovali
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        jon
        15:53 12.09.2019 37.188.250.XXX
        Ve Ferrari clienti jsem neviděl nikoho, kdo by se nepodělal při překonání ztráty gripu mezi limitem mechanického gripu a začátkem efektivního aerodynamického gripu. V tom případě je asi ten lehce vyšší odpor na rovině netrápil.
        Monza je asi jediná trat´, kde drážkované pneu nesly nějakou výhodu. O tom, že slicky jsou pro piloty i pro pohled diváka lepší, se nepřeme. To je jasné.
        
        + 0 / − 0
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

GP USA: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP USA: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace měří pořadí

GP USA - PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

GP USA: Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT USA: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

GP USA: Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

GP USA: Verstappen si pohrál s konkurencí, chybující Leclerc zcela vyhořel

Ferrari se barví do modra, v Miami představí nového hlavního sponzora + VIDEO

Jak velké vylepšení veze McLaren do Miami?

Odejde Newey k Ferrari? K překvapivému kroku se vyjadřuje jeho kamarád Patrese

FANDĚTE F1NEWS.cz

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 27

Vettel k Mercedesu a Sainz k Red…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Leclerc rozjásal tifosi, na Monze bude startovat z pole-position

Diskuze: Leclerc rozjásal tifosi, na Monze bude startovat z pole-position

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Aktuálně

Poslední závod 5.5.2024

GP Miami57 kol (308.326 km) Miami International Autodrome

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 19.05.2024

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Miami57 kol (308.326 km)
Miami International Autodrome

GP Emilia Romagna 63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari