DISKUZE K ČLÁNKU Tenčí pneumatiky nejsou zdrojem úspěchu Mercedesu, říká Pirelli. Poukazuje na McLaren

Isola nemá pravdu. Mercedesu tenčí běhoun pomohl. Nicméně to je už teď vpodstatě jedno a jde o to aby gumy pro příští rok měly širší pracovní okno, což Pirelli slibuje. Problém je spíš to že u Pirelli jsou sliby a následná realita většinou dvě různé věci
Chtělo by to ještě jednoho nebo dva výrobce pneu…

Máš samozřejmě pravdu, ví to každý, kdo F1 trochu sleduje. Ferda jen hloupě trolluje.

Pirelli dělá jen to, co jim bylo zadáno a dovolím si říci, že to dělá dobře. Kdyby stáje nechtěli jezdit s lehčími auty a tankovali maximum paliva, tak na to mohou po celý závod daleko více tlačit a dokonce by nejspíše často museli jet dvakrát do boxů během závodu pro nové obutí.
Pokud toto má být cílem, je na FIA, aby prostě předepsala povinné 2 pitstopy. A zavedla zpátky tankování. Tím se dostane zpátky do hry další strategický element.
Za dané situace se toho moc vymýšlet nedá. Dokonce si ani nemyslím, že by jakékoli nové pravidla o tvrdosti něčemu pomohla. To už spíš pomůže pustit do F1 více výrobců a předepsat cenu pneumatik. Velcí gumaři se chytnou automobilek, které jim rády na vývoj přispějí a menší stáje budou mít super gumy za zlomek ceny (jako u motorů). Případně se menší soukromé stáje mohou spojit s asijskými výrobci a stát se jejich "tovární" stájí.
Přílišná unifikace a zjednodušování je zabiják F1.

Myslím, že oba dva máte pravdu.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

To rychlé Hamíkové kolo na sjetých mě taky překvapilo.
Ano, Hadráci se hodně zlepšili, ale stále to není dost. Snad při nových pravidlech s tvrdšími pneu příjemně překvapí.

Tam je to taky dáno tím palivem a rekuperací. V každém kole v závodě nemůžeš vydávat takové rány z baterií jako během kvalifikačního kola. I tam musíš jet na režim "balance".
Vesměs když to zjednodušíme se ubere trochu přítlaku, přidá se trochu tlaku do pneu, pustí se závodní palivový mód a závodní ERS mód.
Ano, může se to zdát jako úsporný režim. Realita je ale taková, že i na sjetých pneu Lewis letos zajel jeden traťový rekord v závěru závodu. Tak špatné to zase není.

Však právě, když se jedná o závodní směs, která je určená pro dlouhou jízdu a s těžkým vozem a nevydrží ani jedno ostré kolo s lehkým vozem. Prostě hrůza hrůzoucí. To se pak nemůžeme divit, že piloti pak v závodě jezdí jako lemry až o 10 sekund pomaleji než v kvaldě.

Ale to se děje ve všech sériích, kde gumy zatížíš více, než je zdrávo.
Nehledě na to, že se nejedná o kvalifikační směs, ale je to závodní směs. Aby ta pneumatika měla dvě provozní okna a ani v jednom nedocházelo k nějakým anomáliím není technicky možné.
Za mě souhlas s Grahamem a výjimečně i s Hogrem. Pirelli odvedlo letos dobrou práci (zatím). Jestli se s tím pár týmů nedokázalo popasovat a nedokáže připustit, že změna filosofie vozu nebo notná míra amatérismu v této oblasti jim nedovoluje jít s využitím pneumatik dál, to přece není problém Pirelli ani FIA. Dokonce ani Mercedes, ani Helmut Marko za to nemohou.

Však proto to píšu

Jakou skvělou práci? Dyť se i dnes dají jejích maglajzy přehřívat ještě dříve, než jezdec v kvaldě dokončí jedno jediné ostré kolo.
To že se jejích gumy bezdůvodně netrhají beru jako povinnost a né jako důvod ke chvále.

Pirelli odvádí skvělou práci, většina týmů však ne, či je chyba?

Však už taky bylo načase, aby se FIA vzpamatovala a konečně chce po výrobci, aby gumy nebyly z bláta.

Když jim řeknou že to tak maj udělat, tak to udělají. Teď po nich chtějí "nezávodní". Zákazník je pán, dělají co je po nich žádáno.

Tak to myslím teď máš

Na jednu stranu bylo fajn vidět tu nepředvídatelnost, na druhou stranu ale ta absolutní nepředvídatelnost paradoxně škodila. Aspoň z mého pohledu chci vidět vítězit schopné a né ty, kteří zrovna vyhráli v kole štěstí Pirelli.

Však je to v pořádku, mě se fakt líbí, že se nadává na Pirelli furt .. když s nimi měl problém Mercedes a naopak sedli Lotusu 2012 a 2013 tak to bylo ok a teď je to problém, nemluvě o změně pneu během sezóny 2013 na míru RB .. ono prostě monopost je potřeba stavět na několik oblastí včetně pneu, ty prohlášení Haasu ukazují svoje prakticky neznalosti z dlouhodobého působení v F1

Ještě pár desítek let a Hadrrelli vyrobit i skutečné závodní pneu.

Já bych řekl, že hlavně díky Pirelli byl začátek sezóny 2012 super

Tenčí běhoun vyřešil hlavní problém s puchýři, a to je podle mě dobře. Tlačit na ně v závěsu jde očividně mnohem lépe než dříve. Ještě to chce širší pracovní okno a myslím že to bude ok.