DISKUZE K ČLÁNKU „Na šestku do smyku, v každé zatáčce vás to chtělo zabít,“ vzpomíná legenda Mansell

Berger řekl, když skončila turboéra - buďme rádi, že jsme ji ve zdraví přežili...

Akorát se mi líbí, jak si piloti neustále přidávají na výkonu... Pokud vím, tak motory měly okolo 1 000 - 1 100 kobyl a na kvaldu někteří až 1 350 k. Dnes se mají problém dostat s větším objemem na 1 000 kobyl, i když je fakt, že mají omezené množství paliva (asi o 50 l) na závod - ale zase mají více zkušeností a lepší technologie. Tehdy bylo jediné omezení - restriktor na sání o průměru 34 (?) mm a dělej, co umíš... A jak ty patnáctistovky makaly... A pozor - motory točily jen okolo 11 000 rpm, takže do nich teda museli narvat vzduchu, chudák turbo...
Když příšel Rencek s turbem, měl cca 700 k a problémy s praskajícími ventilovými pružinami. Největší sranda je, že Renault se s turbem nikdy mistrem světa nestal, ostatní dokázali postavit výkonnější motory a lepší auta...

Hele tak jsem našel originál. Nemluvil o průměru na kolo, máš pravdu.
"And to have wheelspin in sixth gear down the straight, at 175 or 180mph…"
"Šli jsme do smyku i na šestku na rovince, ve 280 nebo 290 kmh." To už dává smysl. Nemluví o topspeedu, ale o tom v jakých rychlostech jim ještě pořád ustřeloval zadek.
Ztraceno v překladu