DISKUZE K ČLÁNKU Ferrari se trápí s pneumatikami více než v minulosti

Problém Pirelli je i to že vlastně často sami nevědí jaký produkt vlastně vyrobili. Jejich odhady časových rozdílů jednotlivých směsí jsou při střetu s realitou k smíchu, k tomu špatné prohřívání či přehřívání, puchýře, předělávání konstrukcí pneu během ročníku, to je trochu smutná realita poslední dekády. Dělat záměrně zmetky není holt nic jednoduchého

Na pneu při testech samozřejmě pracovali, ale mám pocit, že to šťavnaté ovoce půjde z větší části přeci jen na vrub toho běhounu a zamezení přehřívání. V oblasti spolupráce auta s gumami se projevují dlouhodobé trendy, občas v této souvislosti zaznělo, že auta mají svoji DNA. Mercedes se dlouhodobě s přehříváním a puchýřky při některých závodech trápil více než konkurence, obecně mu to více sedělo na tvrdších sadách. Jiné týmy s tímhle uměly lépe pracovat a povětšinou byly k pneu šetrnější. Mercedes na tom pracoval několik sezon, dokázal to částečně optimalizovat, ale rozhodně to nevyřešil za dvoje testy a řekl bych, že ani tak v tom nebyl nejelpší. Pneumatiky s tenčím běhounem prospěly jejich relativní výkonnosti proti stájím, které měly s puchýřkovatěním menší obtíže než Mercedes.Podotýkám, je to jen můj názor, byť mně to přijde logické a pravděpodobné.