DISKUZE K ČLÁNKU "Týmová režie neměla zvýhodnit Vettela," tvrdí šéf Ferrari a chlácholí naštvaného Leclerca + VIDEO

Vypadá to že nejsou schopni přijít s dostatečným přítlakem, přijde mi že sestrojili auto na Indy500 ale nedokáží tam efektivně dodat přítlak když je potřeba.

... a nástup Dennis a Alonza.

Nedalo mi to a mrknul jsem se na časy Vettela a Leclerca [odkaz na stránku] , troufnu si tvrdit že určit kdo byl rychlejší se nedá, je to neskutečně blízko a zbytek by bylo jen o hledání okolností, manažmentu pneu atd. Udělal jsem průměr poslední 2 stintů a vycházejí neparně lépe pro Leclerca, ale zase to může být díky poslednímu kolu který Vettel už netlačil, prostě ukazují stejnou rychlost.

Udělal jsem i analýzu toho kolik ztráceli na Hamiltona když byl Leclerc před Vettelem a pak obráceně. Popravdě Leclerc se dokázal držet lépe Mercedesů než Vettel, Leclerc v průměru na Hamiltona ztrácel 0,48s na kolo kdežto Vettel potom 0,83s na kolo. Nepočítám první kolo ani to kde se prohazovali. Tady by to mluvilo jasně ve prospěch Leclerca ale zase se dá spekulovat o tom že Vettel si oddělal pneumatiky za Leclercem takže je to zkresleno.

Závěr mám takový že rychlostně na tom byli tak podobně že jakékoliv přiklánění se na něčí stranu mi přijde jen o tom hledat komu se co hodí.

Co je nebo není fraška věc úhlu pohledu každého z nás. Já beru F1 jako týmový sport, tudíž TR beru jako součást hry. Včerejší TT byla podle mě nesmyslná, a Ferrari, Charles i ani Seb na ní ve výsledku prodělali.

U něj je vše hodně relativní. Když má hodně volnosti, dělá voloviny a je schopný zkratovat jako v Baku 2017. Když je pod tlakem, tak zase parkuje v Sachsu. Babo raď, jestli je to prostě takový smolař nebo je labilní.

To už je asi takový zvyk po odchodu Todta. Po něm přišel také šasek Domenicali. Teď odešel další (dle mého) dobrý šéf a Binotto se chce vybarvit co nejdříve.

K tomuto se dá snad napsat jen to, že mlčeti zlato.
Je tu ale trochu jiná spojitost, která Binotta dotlačila k prohlášení. Italská média jsou nespokojena s výkonností monopostů Ferrari. Gazzetta dello sport se ani tolik nepozastavila nad týmovou režií, jakož nad tím, co je špatně s výkonností. Trochu mi přijde, že díky vlažnému přijetí tohoto rozhodnutí v Itálii se zadarmo nabídlo téma, kterým se chce uskočit od daleko nepříjemnějších otázek, které tifosi momentálně chtějí řešit a znát na ně odpovědi.

Leclerc na to má, všichni doufáme, že přejede toho neuměla Vettela

Okamžitá rezignace Vettela a Binotta

Co ti mám na to říci, body to přineslo jen Vettelovi. A jeho uvolněnost je diskutabilní, loni prý vadila jeho ne plná podpora, nejde jeho chyby zdůvodňovat okolím do nekonečna.

Tak někam se to posunulo, to je normální. Na týmovou režii se lidé dívají s větší kritikou. Třetí TR ve třech závodech už lidi začne štvát, nedivím se Leclerc si tím asi musí projít, ale jde to rychle a sčítá se to, Ferrari bude pod větším a větším stresem a třeba v Baku už udeří Leclerc definitivně. Myslím rychlostí jako v Bahrajnu, to by mohlo vše definitivně zlomit Fandíme tomuto scénáři.

To že se to děje od nepaměti znamená, že to není fraška? Jako chápu co tím myslíš, ale mě to prostě včera hrozně zklamalo a určitě jsem nebyl sám.

V padesátých letech se stávalo, že pokud jedničce odešlo auto, tak níže postavený jezdce (v týmu mohli jezdit více než dva jezdci) musel auto přenechat jedničce.
Dokážeš si představit ten jekot kdyby se tohle dělo dneska?

Hold to DNA sportu, kterým se mnozí zaklínají, je docela mrcha . Však třeba i zákaznická auta byl v minulosti úplně běžná a dneska se jančí, když někteří nakupují dokonce jen části auta

Jakou frašku máš na mysli? TR patří k Formuli 1 od prvopočátků, dříve byla dokonce mnohem brutálnější. A to že představitelé týmů neříkají pravdu je zde také od nepaměti, takže nic fraškózního na tom nevidím.

Naopak bych řekl, že jsme viděli typickou velkou cenu, z hlediska sportovního trochu nudno, a z hlediska dění na pozadí F1 naprosto reprezentativní.

Mercedes pracuje dlouhodobě systematicky, díky tomu jim to déle trvalo než začali vyhrávat, ale také se díky tomu drží tak dlouho nahoře bez znatelných výkyvů. Nyní mají oproti Ferrari komfort pěti titulů v řadě, zatímco Ferrari čeká na titul 12 let. K tomu německá média a fanoušci jim nejdou tak po krku jako tifosi a italský tisk. A taky mají Lewise, který je lepší tehdy, když o něco jde, a Toto Wolfa, který to vše zvládá bez zbytečných teatrálností. Současný Mercedes je ideální možná kombinace.

Úplně si to nemyslím, Seb nepodává špatné výkony a Ferrari šlo po jeho přestupu do týmu nahoru...ale Mercedes má minimálně stejně dobré auto a mnohdy téměř perfektního Lewise... to se pak těžko vyhrává. Ano Seb pod tlakem dělá chyby, ale těch jezců co je nedělají, ustojí ho a získají titul zase tak moc nepamatuji.

Osobně si myslím že by na tom byl i lépe Vettel... minimálně by byl uvolněnější než je nyní.

Takovou frašku si fandové na výročí 1000 GP nezasloužili.

Binotto sejme Leclerca z lepší pozice a naordinuje mu horší strategii, kde Leclerc musel na ojetých gumách zůstat příliš dlouho a nechtěl zvýhodnit Vettela?

Rychlost měli zhruba stejnou. Když se podíváš na zbytek závodu tak jediný rozdíl v cíli závodu je čas Leclerca strávený na té staré směsi a nepovedeným pitstopem, jinak je to nula nula prd za celých 30 kol nebo kolik to bylo.