DISKUZE K ČLÁNKU U Red Bullu jsou naplnění optimismem, Marko pomýšlí na obrovské úspěchy s Hondou

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Adi, to jsou zase bludy.

1) Hmotové tlumiče - byly zakázány před Tureckou GP. Tedy Renault s nimi odjel 13 závodů a musel se bez nich obejít v posledních 5-ti. To určitě není třetina sezóny.

2) Letošní 4. místo v PK už tady velmi trefně shrnul Jurgen, jen se pod to chci též podepsat.

3) Mercedes přebíral takové mistrovské auto, které svůj poslední významnější vývoj prodělalo pod křídly Hondy v roce 2008.

4) Rok 2008 bych s vozem Renault v avataru úplně vynechal. Jak píše Jurgen, ten rok byl soutěžícím Renault. Ne Briatore. Ten byl zaměstnancem stejně jako Symonds, Alonso, Piquet a ostatní, kteří se na té špíně vědomě a aktivně podíleli. Pokud by Renault chtěl vyjádřil morální nesouhlas s výsledkem závodu, mohl sám podat protest. Nic takového se nestalo, pouze se od té věci tiše distancovali. Jen závěrem, perfektně si vystihl to s tou budovou v Enstone, tu mají opravdu stejnou. Proč? Je to totiž pořád jeden a ten samý soutěžící a jeho jméno je další společný faktor. A s ohledem na nedávné vyjádření (kdybychom podváděli, budeme nejlepší) mám trochu obavy, že tam mají i po Crashgate stále stejné chutě.

4) Srovnávat Mercedes a Renault v jejich sezónách po návratu? To jako vážně? Kolik letos Renault vyhrál závodů? Kolik vítězství se očekává příští rok? V podstatě je to pořád jeden a ten samý důvod, proč odešel RB. Spousta řečí, ale skutek utek ... respektive odplazil se.

5) RB má tituly především díky sobě. Motor Renault jim k tomu pomohl, ale nemám pochyb o tom, že s motory od Mercedesu nebo Ferrari by ta dominance nebyla minimálně stejná. Respektive v letech 2009, 2010 a 2012 bychom možná nemuseli potichu doufat v zázrak.

6) Proč by se Helmut měl nebo neměl párat s Hondou? Budou tovární stáj, Honda jim nasype prachy horem dolem a ještě jim dá gratis motory a možnost se vyjadřovat k vývoji. A tak nějak růst a padat jako partneři. RB začalo s ostrou rétorikou proti Renaultu kdy? V roce 2014, kdy Renault udělal úžasný produkt alá Honda. Ano, zkusme se zamyslet nad tím, proč se McLaren nezachoval v roce 2015 vůči Hondě stejně. Mám takové tušení, že to bude těch cca 100 milionů dolarů ročně (100 mega Honda - 40 Infinity + 20 RB za motory + 20 TR za motory - ať nemusíme dál licitovat ).

7) "Renault se v létě vykašlal na vývoj letošního vozu a nyní za to pyká." - Jako že tam ti inženýři ve vývojovém odd. Renaultu točí prstama a hrajou hry?

8) Určitě jsem za jedno v tom, ať jsou si motory v příštím roce zase o něco blíže, ideálně ať si konkurují svými specifiky a dávají svým týmům výhody na tratích, které budou oněm specifikacím lépe vyhovovat. Proto bych se nechal překvapit, jak to bude vypadat v Austrálii 2019. RB/Honda i tovární Renault se tam mohou vytáhnout a můžeme mít zaděláno na hodně zajímavou sezónu. A Haas tam s letošním Ferrari určitě také něco ukáže.

Já porovnávám RB s Ferrarim jako tým, už teď je RB hodně blízko a Honda se mě zdá, že má největší potenciál na výkonnostní růst. Minimálně letos Honda předvádí velký vývojový potenciál, a pokud příští rok bude RB jezdit s odladěnou verzí, a TR bude tester nových valepšení, což lze předpokládat, tak se můžeme dočkat dalšího velkého růstu. RB má velkou výhodu v tom, že si z TR může udělat testera novinek.

U Ferrari cítím, že po odchodu Marchioneho se tam příliš bojuje o koryta a kompetence, a příští rok u Ferrari tudíž nevidím moc dobře.

Tak že se poučily z chyb..... je snad jasné. Na druhou stranu si nemyslím že to takto přesně bylo.
Šasko nebylo špatné, na to zapomeňte, ne nebylo nejlepší ale špatné nebylo, to by se když to náhodou fungovalo, nekvalifikovali v první desítce a to Honda tehdá prostě nejslabší byla.

Honda vstup do F1 krutě nezvládla a nemá vyřešeno dodnes. To je holý fakt....

Ale takhle to nebylo. McLaren dal zadání, aby se pokusili do malého prostoru dát jejich motor Honda. A ta s tím souhlasila, že to nebude problém. Jak všichni víme, tak byl a velký. Proč u Hondy neřekli, sorry jako, tohle nezvládneme a nebude to fungovat? Prostě Honda nebyla dostatečně připravena a navíc nechtěla brát lidi z venku a řešili vše interně. Neříkám, že McLaren je v tom nevině, ale hlavní podíl problémů je prostě na Hondě.