DISKUZE K ČLÁNKU Co skrývá Ferrari? Záhadná páčka na Vettelově volantu

Prosím tě, pokus se zjistit základní fakta, než začneš zase kydat na někoho svůj "názor"
Hmotový tlumič měl za úkol zastabilizovat kmitající pneumatiku po přejezdu obrubníků a tím zlepšit aerodynamickou funkci vozu v zatáčce. Bridgestone mělo mnohem pevnější bočnici, takže k těmto kmitům nedocházelo, proto ferrari tyto tlumiče využívalo jen na specifických okruzích, ale mělo je a fungovali jim! Tvoje scestné názory bez technického znalostního základu o širších předních pneu bridge jsou mírně řečeno úsměvné. Pokud se budeš obtěžovat najít data z tehdejší doby, tak najdeš to, že širší byl michelin a několikrát to musela řešit i FIA, jelikož šířka ojeté michelinky neodpovídala regulím.
Kdo měl ale problém byl mcl, jelikož michelin měl s renaultem stejný vztah jako bridge s ferrari, takže mcl nedostával data potřebná pro vývoj těchto tlumičů a sami to nezvládli postavit do funkční verze, proto protlačili přes FIA zákaz.
Pokud si dáš tu práci aby ses podíval na prototesty ferrari z tehdejší doby, tak ferrari protestovalo právě proti neregulérní šířce michelinu, ale o hmotových tlumičích nediskutovali, protože tvoje půl vteřinové zpomalení je zase výcuc ze zadele. Nevím proč by mělo ferrari vadit, že si konkurence musí vozit v nose auta zátěž, kterou oni mohli využít k lepšímu dovážení, když jim funkci těchto tlumičů plnila bočnice pneumatiky