DISKUZE K ČLÁNKU V 2. tréninku zase úřaduje Hamilton, Räikkönen ale ztrácí jen 7 tisícin!

Nejen jezdci HAASu prozrazují že v Číně je kvalifikování se na fialových pneumatikách na 9 či 10 místě spíše za trest, a místa za nimi pak s výběrem pneu se zdají být lepší možností pro závod. Je to divná situace když start na opotřebené fialové je tak nevýhodný oproti žluté nové. Myslím že přední 3 týmy se určitě pokusí kvalifikovat do Q3 na žlutých, no bude zajímavé sledovat jak k tomu přistoupí střed pole.

Tak se tak nějak dostávám do stavu frustrace. Pokud si porovnám tabulky od Petra ohledně nejlepšího sektorového času s porovnáním skutečnosti, vyplývá mi z toho jediné. Pilot je čím dál tím méně důležitý. Zatímco co v minulosti měl svůj nejlepší čas shodný se součtem nejlepších sektorů jeden až tři piloti, dnes je to sedm nebo polovina a více. Buď je to tím, že se jezdci tak skvěle zdokonalují nebo tím, že auta začínají být tak dokonalá, že je skoro jednoho kdo ho řídí. Jaký je auto, takový je výsledek. No a bohužel podle mě to tím prvním nebude. Proto se ptám. Kam se nám z F1 vytrácí podíl pilota ??? Když neměla auta takový přítlak logicky lepší piloti dělali méně chyb. Tento podíl se nám tak trochu z F1 vytrácí a je to bohužel čím dál tím pohár konstruktérů a né jezdců. Pro mě hrozně ošklivé zjištění. Auta mají čím dál tím větší vliv (ano velký podíl měli vždy, ale......) a porovnávat už lze skoro jenom piloty v jednom týmu. Snad nová pravidla přinesou změnu k lepšímu.

Už teď je Alonso s McL oproti loňsku (3. trénink) rychlejší o 1,28s. Ten "powerboost" od Renaultu to snad ještě nakopne.