DISKUZE K ČLÁNKU Pneumatiky budou ve 3 závodech o 1 kg lehčí. Proč Pirelli změní hloubku jejich běhounu?

to je len preto lebo o to poziadal mercedes. je to riadne fauxpas. To sme kde ze pirelli bude robit pneumatiky take ake povie mercedes.
jeto hnus velebnosti

Mam dotaz, myslite, ze ten pokriveny rafek na jednom miste toho zadniho kola u Verstappena byl zpusoben skutecne tim narazem do Hamiltona, nebo to vzniklo az nasledne po defektu?

Ideální by bylo mít tři druhy suchých pneumatik, měkká, střední a tvrdá. Bylo by jen na týmech, které si v závodech vyberou.
K tomu bych přidal pravidlo povinných tří zastávek, aby se jezdci nemuseli ptát inženýrů jak rychle si mohou dovolit jet s ohledem na opotřebení. Při třech zastávkách by mohli by jet jezdci všechny stinty na plno. Docela zajímává míchanice by tak mohla vzniknout i v Monaku, kde jinak závod může ovlivnit jen jediná zastávka.
Za stávajících pravidel je totiž každá zastávka nad rámec nutnosti příliš velký luxus a v drtivé většině závodů se vyplatí jezdit pomaleji s ohledem na opotřebení a hlavně na co nejmenší počet zastávek, obvykle na jednu. Je to dáno tím, že se zákazem tankování, zmizel bonus v podobě jízdy s lehčím vozem při použití více zastávkové strategie.

Dalším bonusem by byla i možnost vrátit se do závodu těm jezdcům, který např. kolidovali a museli do boxů mimo ideální rámec dnešních zastávek. Místo nějakého pětadvaceti sekundového trestu v podobě zastávky navíc, by jen by úměrně prodloužili zbývající tři stinty.

7 druhů pneu do sucha a stejně musejí dělat nějaké změny? Pokud se tedy pneu málo opotřebovávají a hodně zahřívají, tak mají zvolit měkčí směs. Třeba to Španělsko začíná od třetí úrovně.

Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.

Pokud změna zajistí , že během každého závodu bude nucen každý pilot minimálně dvakrát navštívit mechaniky s výměnou svých gum , budu jenom rád a tleskat.
Pro atraktivitu závodu by to bylo jenom dobře. S jednou výměnou za celý závod je to dost nuda.