DISKUZE K ČLÁNKU McLaren připouští, že některá zlepšení budou zpožděná

Před VSC měl v 19. kole 40,1s ztrátu na Lewise. Po pitstopu se ztráta snížila na 18,2s. Lewis pak pokračovalo navyšovat náskok nadále v trendu 0,8-1,5s/kolo, i když jel Alonso na čistém vzduchu po pitstopu Sainze a náskok do VSC fáze navýšil na 25s. Reálně v tu chvíli tedy činil cca 47s s 33-ti okruhy do cíle. Máš pravdu, že těch 40s by už Lewis asi nenaháněl, protože bez té blamáže s VSC/SC by měl před Vettelem pohodlný náskok a jel by už údržbu. Což pak udělá hezčí odstup po dojetí, ale není to reálný odstup, kdyby na Mercedes měl tlačit kolo na kolo.
Reálnější odstup je ale součet toho před SC a po něm. Což je dalších cca 30 vteřin. Suma sumárum to máme 47+25 vteřin, což je stále 15 vteřin k dobru od kola ztráty. Špatně jsem to předtím z hlavy vyplodil. Tohle už je podle LT, tudíž je to víceméně přesné.
Máš tedy pravdu, kolo by to nebylo, ale v rámci ztráty je to 1,4%.
Ale nebudeme to soudit podle toho haluz závodu. Počkejme na Bahrajn. Ten napoví více. Nebude tam problém předjíždět, což udělá reálnější pohled na situaci v poli. Máš recht v tom, že ten Sainz tam udělal paseku, stejně jako jízda Lewise za Vettelem.

No reálná ztráta za stejných podmínek odpovídala přibližně té sekundě na kolo, to ti nedá kolo ztráty za celej závod. Čemuž celkem i odpovídají nejrychlejší kola závodu. Tady s tebou nemohu souhlasit.

Prosím, mě tyto tabulky ne-e. Mám jisté výhrady k sumarizování kvalifikačních časů a závodní sektory jsou v tomto případě úplně mimo.
Já beru reálnou ztrátu na závodní vzdálenost. A ta by byla celé jedno kolo, což je určitě více než 1%.

Smysl je ve své podstatě pořád stejný, a zdá se, že zatím pravdivý. Ale jak jsem psal, nic není věčné, teda pokud Ferrari za 2 roky bez dalšího úspěchu neodejde

Jenže on to myslel trochu jinak, než je to interpretováno některými individui

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Tam se čekat nemusí Víš moc dobře že s tím věčně druhým Ferrari přišel jako první Montezemolo, a je to vlastně logický nesmysl, protože nic není věčné

Něco jako věčně druhé Ferrari?

Odhad je to předčasný, počkejme do té poloviny sezony

To už je jen důsledek přechodu na motor Renault s agresivním pojetí auta. Nezvládli to nejlépe a maj zpoždění, no na Hondu to netřeba házet, teď už každej sám, respektive s někým jiným. Myslím že tohle už McLaren vysvětlil celkem dobře.

Hromská Honda. Stále Mekáč v něčem brzdí.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

Ano, dejme tomu čas a uvidíme, jenže jelikož už nechci psát jen uvidíme tak jsem jim dal parametry pro mě dobrého posunu vpřed, a k tomu bych byl rád kdyby se McLaren dostal.
Jinak ke ztrátě v závodě, první stint se nedá moc brát vážně neb Alonso visel ve vláčku, mrkni na to co se stalo když Sainz před Alonsem chybou odpadl a uvolnil mu dráhu, Alonso pak mnohem vyšším tempem stahoval Hulka a jeho rychlost v tu chvíli plně odpovídala Grosjeanovi který měl také volnou dráhu když zajel Mag do boxů. Myslím že druhý stint je mnohem více vypovídající, kde Vettel i Alo jeli stejnou strategii a oba měli čistý vzduch. Tam ztráta téměř sekundy na kolo přibližně odpovídá a dle nejrychlejších kol to odpovídá i přibližně 1% ztráty na Ferrari. Největší potenciál má v závodě asi RedBull, oba jezdci tlačili na ty před sebou a bylo v nich očividně více. Jen tak pro info tabulka od Petra ohledně nej sektorů v závodě. [odkaz na stránku] .... zlepšení McLarenu v závodní rychlosti je oproti ostatním opravdu velmi dobré.

Aniž bych byl jejich fanoušek, musím se jich asi trochu zastat. Vzhledem k okolnostem. V moderní době je holt PR hrozná svině. Já bych řekl, že i Bulíkovi lezlo to bulíkování krkem.
Ale to co říká teď, dává celkem smysl, alespoň z mého úhlu pohledu. Ale jestli po dalším víkendu nějakou tu desetinku neuvidíme, tak mě máte v klubu 😁

Ten odhad je víceméně shoduje s mým. Jen já to podmiňuji tím, že RB tou dobou nesmí jet na stejném motoru.
Chtěl jsem zmínit tu teoretickou možnost, která tam je, pokud odvedou lepší práci než RB.

Netvrdím, že se to nemůže stát a ani jim nepřeji neúspěch. Spíše je to můj odhad situace

Situsi, ty už začínáš mít prohlášení jak vedení McL.
Ztráta v závodě byla menší než v kvaldě, ale určitě ne 1%. Jen v prvním stintu byl Alonso pomalejší o 2s/kolo než Lewis a o 1,5s/kolo než Kimi. V druhém stintu to bylo cca 1s/kolo na Vettela. VSC a SC fáze hodně pomohly, jinak by dostal kolo.
Jak už tu 100x napsal a zopakoval Graham. Dejme tomu čas a uvidíme. McLaren určitě má pár es, které nemohl zatím ukázat. Na druhou stranu Mercedes má nový koncept motoru, Ferrari nový koncept šasí a RB by měl těžit z lepšího Renaultu, kdy má možná také připravené nějaké překvapení. Nelze odepsat ani tovární Renault. Kdo se odepíše, je Haas (i přes tu ohnivou obranu). Jejich auto je legalizované loňské Ferrari a pochybuji, že ten koncept jsou schopni vyvíjet jako tovární stáj. Leda by si o jednu nulu navýšili rozpočet na vývoj aera.