DISKUZE K ČLÁNKU "Takové motory v F1 nemůžou zůstat." Ross Brawn vysvětluje proč

Něco někomu vnutit znamená, že mu nedáš na vybranou. Mercedes byl tím kdo byl FIA požádán o vytvoření nového konceptu a Renault na něj velmi pozitivně kýval. Takže tady by se dalo říct, že když se nechala volná ruka automobilkám, tak se vytvořilo něco u čeho si sice vyhonili ego, co jsou schopní dokázat, na druhou stranu, ale F1 přišla o soutěživost a zajímavost pro běžného diváka. Motory jsou natolik složité, že odradí běžného diváka. Dřív na to člověk koukal a mohl u toho o technice mluvit. dnes nezasvěcený divák jen kouká, protože komentátor vysvětlije, že jezdec ztratil 5 pozic na startu kvůli výměně MGU-K další kvůli MGU-H... NAvíc se mu zaseklo DRS takže nemůže předjíždět... To jsou věci které diváka co si v neděli pustí F1 absolutně nezajímají. Chce vidět dobrou show a nechce koukat proč jeho oblíbený jezdec ač zajel v kvalifikaci 3 místo startuje 15-tý. Pravidla se prostě musí změnit. Motory dnes činí až neúměrně velký rozdíl mezi stájemi. Dřív byla šance, že když někdo trefil nastavení mohl závod překvapivě vyhrát (Vettel s Toro roso v Itálii), dnes si na vítězství nesáhne nikdo krom Mercedesu, letos trochu Ferrari a když se těm dvěma něco nepovede tak Red Bullu. Pokud se nepletu nikdo jiný od Kimiho vítězství s Lotusem od roku 2013 nevyhrál. Celkově elektro era od roku 2009 (KERS a DRS) je dost monotoní. Dominance bych řekl, že je díky zbytečně složité technologii, která dělá neúměrný rozdíl mezi týmy (tovární a zákazníci).