DISKUZE K ČLÁNKU "Katastrofa, všechno špatně!" Italská média mohutně kritizují Ferrari a Vettela

Jen tak pro zajímavost, že to co praktikoval Vettel na startu, není zase tak ojedinělé v Singapuru. Zde pro srovnání start z roku 2010 Alonso vs Vettel.
https://www.youtube.com/watch?v=MmVyfTUCbNU&index=4&list=PLV_IgFvmYgMWFJyRSVQOgE1Y6k2HpT98Y

nebo tady i zpomaleně čas 30:10

[odkaz na stránku]

Aby se objevila i oponentura, tak trochu proti všem, zde je můj popis události, včetně sekvence záběrů z TV (odkaz dole).
SV nemá nejlepší start, jede ke středu dráhy. MV nemá nejlepší start, jede ke středu dráhy. KR odstartoval výborně, jede k levému kraji dráhy a brzy se dostává vedle MV. KR nenese na pozdější kolizi žádnou vinu, po celou dobu (až do kontaktu s MV) směřuje ke kraji dráhy a nechává ostatním dostatek prostoru. SV jede stále ke středu, MV má vedle sebe KR, vzdálenost mezi vozy odhaduju na víc než půl metru. V tuto chvíli má MV 2 dobré možnosti, jak se zachovat - 1) držet stopu vedle (a souběžně s) KR, pokud by SV do něho najel, byl by jistě vyšetřován za "causing a collision". 2) zařadit se za SV a získat výhodnější pozici proti KR do následující zatáčky. MV nicméně reaguje na vůz SV, směřuje svůj vůz ke KR, levým předním kolem vzápětí naráží do boku formule KR. SV je v tu dobu zhruba ve středu dráhy, odhadem přes metr od formule MV. Kontaktem levé přední kolo MV přibrzdí, dochází ke kontaktu se zadním kolem KR. Tento kontakt zadní kolo ulomí a roztáčí vůz KR, který přední částí taranuje vůz SV do levé bočnice.
Závěr je pak prostý, MV se "v tlačenici" nezorientoval a najel do KR, čímž způsobil nehodu čtyř formulí. Na jeho obranu lze říct, že vše proběhlo velmi rychle, poloha jezdců a ochrana kolem helmy současných formulí pilotově orientaci nepomáhají, hallo to pravděpodobně ještě zhorší. Žádný prohřešek proti pravidlům jsem tam neviděl, tedy souhlasím, že se jednalo "racing incident".
Budu rád, když se někdo tato fakta v seriózní diskuzi pokusí vyvrátit.
[odkaz na stránku]

Základní problémy toho incidentu jsou dva: první je, že Max po pomalejším startu, daném slabším motorem, najel kus na střed dráhy, tím udělal perfektně startujícímu Kimimu prostor vlevo a Kimi by byl nemehlo, kdyby se v té rychlosti nesnažil dostat před Maxe. Max pak prakticky nepohnul volantem, ale jeho trajektorie byla mírně doleva, tím začal ubírat místo Kimimu, proto si škrtli koly. Druhý problém je, že Seb neodstartoval nejlépe a pak se snažil blokovat Maxe, aby se v první zatáčce nedostal před něj. Jenže neměl dostatečného fóra a proto to skončilo tak, jak skončilo. Ve své podstatě měl na tom incidentu každý svůj podíl, i když asi největší Vettel, možná by odstoupil jen Kimi. Takže to, že komisaři to uzavřeli jako záávodní incident bylo celkem správné rozhodnutí. Ještě bych dodal, že na vodě je omezená viditelnost v zrcátkách, jelikož formule nemají přední světla a ve vodní tříšti není nic kloudně vidět. Nějaké mrtvé úhly jsou irelevantní.
Mrzí mě Alonso, chtěl jsem ho vidět na vodě...
Jinak na dotaz proč se cpal před Maxe, když s ním o titul nebojuje, je rozdíl sedmi bodů mezi prvním a druhým...