DISKUZE K ČLÁNKU Honda mění svůj přístup k vývoji pohonné jednotky, chce zlepšit korelaci

Docela mě mrzí, že jsem se sem nedostal dříve. Budu se trochu dost opakovat a i přesto, že to nikdo už asi číst nebude musím se vyjádřit i já.
Amatérismus, amatérismus a ještě jednou amatérismus. Ne jenom v letošním roce, ale už od samého začátku. Nejsem žádný inženýr, ale už v době Zero konceptu jsem psal to hezké slovo amatérismus. Každý inženýr přeci od samého začátku musel vědět, že při jasně omezeném počtu otáček lopatek turba je jedinou možností na zvýšení jeho výkonu jeho zvětšení, nebo se pletu ??? A jak asi u H chtěli do prostoru odhadem 25x25 cm mezi válci, nacpat turbínu o průměru byť jenom 25,1 cm ???? Tedy zde amatérismus číslo 1.
Odmítání vnější pomoci odborníků, amatérismus č. 2.
No a konečně do současné doby. Jak může někdo testovat něco tak složitého jako je dnešní pohonná jednotka F1 na pouhém jednoválci ???? Pokud by to tak bylo tak by to byl amatérismus č. 3. Ten osobně však vidím trochu jinde a osobně si myslím, že testy jednoválce slouží jenom k pochopení a zdokonalení spalováku, což je v současné době jenom jedna ze součástí PJ. Nevím co všechno zaniklo v různých překladech, ale myslím si, že testovat celou PJ jenom s jednoválcem by byla naprostá hloupost a myslím, že to ani nedělali. Vůbec nechápu smysl tohoto tvrzení. Tím ze sebe dělají hlupák pouze samy u H. Prostě a jednoduše. Mohu provádět testy na jednoválci, ale pouze s ohledem na kvalitu a zlepšení spalováku. Pokud testuji celou PJ musím jí testovat prostě celou, tedy s šestiválcem, jinak to nemá smysl. No a pokud to u H pochopili až teď jsou to opravdu hlupáci. No a tomu se mi prostě nechce věřit.
Zjednodušeně bych tedy řekl, že jsou to vyjádření jenom pro vyjádření. Někdo se jich na něco pořád ptá a tak pořád odpovídají. Smutné je, že tím samy ze sebe dělají hlupáky.
No a co je nejsmutnější je to to, že H má letos jinou konstrukci PJ, ale opakuje na ní chyby z roku 2015. A tak se ptám, neměli být již samy poučeni minimálně svými chybami ????
No a pro vás konstruktéry mám taky jeden dotaz. Jak moc se musel změnit spalovák při změně konceptu ??? Neměli mít u H ten jednoválec vyvinutý již od roku 2015 a neměli spíše již řešit pouze právě to konstrukční řešení 6tiválce ??? A co teprve vlastní spalování, nemělo již být dávno vyvinuté ??? Proč by mělo být spalování nové, když to loni fungovalo a v konceptu jde vlastně pouze o změnu architektury motoru ??? Nějak moc tomu všemu nerozumím.