DISKUZE K ČLÁNKU Zasloužil si Vettel diskvalifikaci? FIA zkoumala telemetrii, Hamilton vůbec nebrzdil + VIDEO

To mi88ki

Jízda za SC je celkem srozumitelně popsána v pravidlech FIA, tak alespoň bod 40.13
When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be displayed on the official messaging system and the car's orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap. At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it. In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and, other than on the last lap of the race, replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.

Mně vychází z onboard SV, že LH rozhodně jel nebezpečně. Na výjezdu z inkriminované zatáčky podřadil až na 1. rychlostní stupeň a rychlost téměř pouhých 40 km/h a to v apexu měl cca 70 km/h (neboli brždění motorem jako prase!). Diktovat tempo totiž neznamená takto nebezpečně zpomalovat navíc za výjezdem ze zatáčky, kde není místo. Data, na základě kterých FIA rozhodla, samozřejmě neuvidíme... Z volně dostupných dat je to však celkem zřejmé a přijde mi to jako úmysl LH.

https://www.youtube.com/watch?v=5RYl7xJe1gc

Všichni řešíte důsledek ale především by se měla řešit příčina.

Za důsledek byl Vettel po právu adekvátně potrestán. Vzhledem k tomu, že nedošlo k vyřazení Lewise, je to nejvyšší dostupný závodní trest, tedy vyjma diskvalifikace.

Nebýt technického problému Lewise a Lewis nevyjel až za Sebem, tak se nikdo nad výši trestu nejspíš ani nepozastaví. Lewis řeší, že vyjel až za Sebem a proto se cítí frustrovaný výši Vettelova trestu. Ale technický problém Lewise nejde na Sebovu hlavu, alespoň nikdo to nepsal, takže nelze tyhle dvě věci srovnávat. Pořád Sebastián dostal trest ve výši cca. půl minuty a to není málo a který by ho za normálních okolností dostal dost daleko za Lewise a spravedlnosti by bylo učiněno za dost. O vyřazení jezdce ze závodu či zákaz startu o tom by měl rozhodovat schválený bodový systém a ne přání konkurentů. Pokud by se neodehrálo ona kolize a Lewisovi se spustila časovaná bomba v podobě oné závady, tak Seb kvůli tomu vlastně přišel o vítězství, takže trest zanedbatelný rozhodně nebyl (přišel o 13. bodů) a za to, že Lewis měl jiné potíže, to s tím nelze míchat.
Svým způsobem např. chyba Bottase měla vážnější dopad, neboť defacto vyřadila Kimiho a jen za omluvu si člověk moc nekoupí.

A nyní k té příčině. Nechci spekulovat jak moc Lewisovo auto brzdilo či nebrzdilo a jestli je vhodné pouštět plyn uprostřed zatáčky už při tak pomalé jízdě. Dejme tomu, že podle telemetrie to bylo relativně v pohodě.
Podle mého by se měly řešit všeobecně pravidla jízdy za SC a především v době před zajetím SC zpět do boxu.
Tady je ona příčina, kdy jeden jezdec chce svého soupeře vycukat, aby ho nezachytil při akceleraci a druhý se ho chce zase udržet co nejblíže. Když k tomu přičteme, že jezdec v tu dobu mění nastavení vozu ze SC režimu na závodní a určitě přitom komunikuje se závodním inženýrem, zahřívá pneu, tak je dost pravděpodobné, že když se jezdec před ním nezachová podle jeho předpokladu, tak je kontakt hodně blízko.
Kolikrát jsem všimnul už dříve, že to bylo fakt těsný, ale vždycky to tak tak vyšlo až doteď. Možná v tom hrály roli, extra studené gumy a brzdy. Na rovince se to dá řešit ještě jízdou v trochu jiné stopě, ale v zatáčce a těsně za ní je to opravdu kritické místo. Seb se možná na zlomek vteřiny podíval jinam, třeba na volant a když zvedl hlavu, tak už bylo pozdě. Proto si myslel, že Lewis musel silně na brzdy a cítil to jako úmysl Lewise. Reakce byla přes čáru a proto poměrně tvrdý trest byl na místě.
Nicméně je potřeba přenastavit standardy, které by měli všichni dodržovat. Ona byla i trochu hloupost, že lze v poslední době závodit už před startovní čarou jako tomu bylo v minulosti. Díky tomu musí jezdci čekat déle, než SC opustí dráhu a a o to více se pole zpomalí a natlačí.
Pak by mělo platit, že jezdec nesmí bezdůvodně zpomalit a je potřeba zvážit, že zda absence akcelerace lze považovat za brždění. Také by mělo být zakázáno, že pokud jezdec začne naplno akcelerovat, tak už v tom musí pokračovat a ne znovu zpomalit.
Takové ty falešné starty, pak zpomalení a následná opětovná akcelerace nemá následek jen na jezdce těsně za sebou ale také se přenese se zpožděním až dozadu pole a tam pak vzniká hodně velká divočina.

Zdravím všechny příznivce F1. Nejsem fanouškem ani jednoho z nich, ale jako řidič profesionál, měl být Vettel diskvalifikován minimálně za nesportovní chování. Tento člověk má být příkladem nejen mladým lidem. Pokud v běžném provozu do někoho ze zadu narazíte (sice neúmyslně) a poté do něj ještě již úmyslně z boku narazíte a on vybočí z přímého směru, tak v Německu je to trestný čin obecného ohrožení. A věřte tomu, že si v Německu pěkně dlouho nezajezdíte. A pokud není schopen udržet své nervy na uzdě, nemá za volantem žádného vozidla co dělat! Pravidla by měla být pro všechny stejná.

Na obranu Vettela bych chtěl říct tohle - jinak to vidíme od televizních obrazovek, jinak je to vidět z monopostu, kde je výhled dost omezený. Je docela možné, že vůz, když se dá noha z plynu, zastavuje sám od sebe aniž by položila noha na brzdu. Ta auta jsou strašně výkonná a strašně lehká, takže brzdění motorem je mnohem intenzivnější než třeba u škodovky. Proto si možná Vettel myslel že Hamilton za zatáčkou brzdil. Data sice ukázala opak, ale v závodě, kdy hrají svoji roli napjaté nervy, to mohlo skutečně vypadat tak, že brzdil. A to, jak jsou ta auta rychlá, třeba i v boxové uličce, dokázal Hamilton v roce 2008, kdy Kimimu při výjezdu z boxů zrušil jeho Ferrari. Jednalo se tuším o Velkou cenu Kanady, kdy Kimi disciplinovaně při výjezdu zastavil, neboť svítilo červené světlo a nadržený Hamilton to do něj napálil. Tím vším ale neobhajuji Vettelův další manévr, kdy zboku do Hamiltona najel.