DISKUZE K ČLÁNKU Honda: Čísla Mercedesu jsou neuvěřitelná, Renault zlepšením překvapil

K tomu že 25 koní nemůže znamenat 1 sekundu na kolo jste dospěl jak? Já uvádím zlepšení pohonné jednotky na základně prokazatelného zlepšování Mercedesu (a podobně to má i Renault).

Ale také se dá rozdíl ve výkonnosti spočítat dle maximální rychlosti, pokud člověk použije vzorce z cca. 5-6 třídy ZŠ a dosadí váhy, rychlost na začátku rovinky, délku rovinky a konečnou rychlost, tak zjistí že rozdíl ve výkonnosti se dle okruhu pohybuje mezi 1 až 3 %, nikoli cca. 9% jak Vy uvádíte.

Obávám se že ohledně výkonnostních rozdílů PU se šíří tolik polopravd, že už tomu téměř každý věří, ale pořád platí že stokrát opakovaná lež se nestane pravdou.

Když se pravidla na současné PU kolem roku 2009 tvořila tak se hovořilo o tom že PU by měli mít výkon v první sezoně (2013) cca. 820-850 koní. První sezona nakonec byl rok 2014 a PU měli mezi 835 - 875 konmi. Tyhle hodnoty byly známé v dubnu 2014 a Hondy již tehdy tvrdila, že má konkurenceschopný motor na úrovni Mercedesu, jak to pak v roce 2015 dopadlo víme, a díky tomu se šířili nesmyslné skazky o tom o kolik Honda zaostává.

Tyhle skazky ovšem šíří lidé s velmi malou znalostí techniky, kteří nechápou že jedna věc je maximální výkon PU, další věcí je pak reálný provozní výkon a tou nejpodstatnější věcí je pak schopnost co nejefektivnější distribuce výkonu.

A to je dle mě největší kámen úrazu Hondy. Já nevěřím tomu že spalovací motor Hondy zaostává více než nějakých 20-30 koní a i to by svědčilo na neschopnost inženýrů Hondy. větší zaostávání pak už by bylo důkazem "idiocie". Prostě spalovací motor je tak profláklá věc, že špičkoví inženýr nemůže udělat při jeho návrhu takovou chybu.

Kde tu chybu ale udělat může velice jednoduše je rekuperace s výfukových plynů, a následná správná distribuce získané elektrické energie. To jsou zatím velmi málo probádané oblasti, a tam vidím největší slabinu Hondy, ale třeba i Renaultu v předchozích sezónách.