DISKUZE K ČLÁNKU Držet piloty striktně na trati? Wolff by si uměl představit radikální zásah

Za tajnych zdroju jsem obdrzel navrh, jak bude situace resena ze strany FIA, komise F1, Strategicke skupiny, Organizacni slozky Grid girls, Sdruzeni rodicu a pratel F1 a Spolku mechaniku vozu F1. Reseni je vzorove koncipovano na konkretni okruh s osmi zatackami jehoz nazev ovsem nevim:
1. v zatackach c. 1, 3, 5 a 7 se nebudou limity trate kontrolovovat. S vyjimkou, ze v kvalifikaci se budou kontrolovat i v zatacce c. 3 a v zavode v zatacce c. 7
1. V zatacce c. 2 bude kontrola probihat elektronicky. V pripade, ze jezdec v dane session prekroci limity trate, bude varovan. Pokud i pote prekroci limity trate bude penalizovan a to v kvalifikaci smazanim casu, v zavode penalizaci 1s za prekroceni a 10 cm, 2s za prekroceni o 20 cm. V pripade vetsiho prekroceni penalizace 5s.
2. V zatackach 4 a 6 bude probihat kontrola okometricky pomoci zavodnich komisaru. Postihy budou jako u zatacky c. 2 jen s tim, ze je povoleno prekrocit limit trate o 5 cm, tzn. ke kazdemu stupni prekroceni je treba pripocitat koeficient +5 (napr. pro penalizaci 1s je treba limit trate prekrocit o 10 + 5 centimetru). Poznamka: v pripade, ze prekroceni limitu trate nastane pri souboji o pozice, upravuje se moznost prekroceni limitu trate o koeficient 1,37.
3. Limity trate v zatacce c. 8 budou kontrolovany jen na podnet ze strany tymu. Ten musi byt podan nejpozdeji do 30 s od ukonceni daneho kola, nejdrive vsak 5 s od ukonceni daneho kola a to pisemne, do vlastnich rukou reditele zavodu.
4. V pripade namitek vuci sankcim za prekroceni limitu trate v zatackach c. 2 a 6 je moznost podat odvolani a to tak, ze nejpozdeji do 30 s od udeleni penalizace umisti svoji pazi poverena osoba daneho tymu vertikalne a pohne s ni minimalne dvakrat pod uhlem 30 stupnu. V pripade namitek u ostatni zatacek poverena osoba rozpazi a bude svymi pazemi pohybovat nahoru a dolu pod uhlem 24,5 stupne horizontalne. Poverena osoba musi byt oznacena visackou "Poverena osoba".
5. Namitka bude posouzena pomoci jestrabiho oka u zatacek c. 2. a 8. U dalsich zatacek bude session pozastavena a bude provedena opticka kontrola trati a dle zemniho zaznamu trajektorie pneumatiky vytvoreneho oficialnim obutim Pirelli (registrovana znacka) bude namitka posouzena.

Ma to platit uz od nejblizsi WC.

Tohle by znamenalo naprosto znehodnocení tratě. Trať se vymezí, a po té se má jezdit. Když tam není zeď, obyčejně je tam tráva či štěrk a to má za následek potrestání, když to nezvládnete. Dnes díky bezpečnosti za každou cenu je tam jen asfalt, a proto jsou nuceni hledat alternativy jak trestat jezdce, protože jsou zatáčky kde nejen že nejste vůbec potrestáni že jste nedodržel limity tratě, ale dokonce dostáváte výhodu. Pokud je necháte jezdit po asfaltu kde nakreslíte trať a ani po ní vlastně nemusí jezdit, tak to už je opravdu na palici. To se nebude řešit zda zatáčku vůbec projel, když jí podjel atd... tohle je hloupost a trať je trať, i když vás kvůli bezpečnosti její nedodržení neohrožuje na zdraví, musíte jet po ní, tohle je alfa omega. Já navrhuji obrubníky jenž Vás potrestají, ale bezpečně. Vyvíjí se blbost jménem Halooo, tak proč ne bezpečné, ale spravedlivě účinné obrubníky?

Teda pane Wolffe, to jste mne pěkně nas...., že už se neudržím a musím to sem napsat:
1. Piloti si sami volí stopu a nemusí hlídat vymezenou trať - k čemu tam pak ta trať vlastně je, že ano, nejlepší bude, když se na půdorysu okruhu namaluje nějaký obdélník nebo víceúhelník s minimem vrcholů a jeudci budou jezdit rovně od jednoho vrcholu ke druhému - na co zatáčky!!!
2. jeden pilot pojede v limitech trati, a někde bude muset ubrat, abyx se tam vešel, zatímco druhý to v šikaně střihne rovně, předjede toho prvního o např. 50 metrů a vše je v pořádku - já podvádím, tak buď hajzl taky
3. branky ve fotbale, hokeji, házené..... všude jsou jasně dány jejich rozměry a nikdo je během sezóny nemějí, jak tvrdí Wolff, navíc podle jeho slov bychom z fotbalu nebo hokeje nebo jiných takových sportů udělali právě stejnou šaškárnu, jako je současná F1
4. skok do dálky má svá pravidla, plochá dráha má svá pravidla, hod oštěpem má svá pravidla, jen F1 je mít nemusí
5. úniková zóna rozhodně nevznikla za účelmn získání výhody proti soupeři, ta je tam od toho, aby chyba pilota - a mezi ty jednoznačně patří vyjetí mimo trať - neskončila fatálně ale naopak pilotovi umožnila pokračovat v jízdě
Pao Wolff hrubě přestřelil a opět ukázal, jaká je současná F1 šaškárna.

zásadně nesouhlasím s tím, že by se limity měly nedodržovat, případně i zrušit. to si pak může jezdit po obrovské betonové ploše kdo chce jak chce. to se pak ty tratě nemusí ani vytyčovat.... naopak vyžadoval bych striktní dodržování trati. nejlépe tak, aby trať sama trestala piloty za vyjetí mimo. ale ani ostatní způsoby, jak piloty donutit jezdit po trati a ne mimo, mi nejsou cizí.