DISKUZE K ČLÁNKU Ústupek FIA: Vzdáme se alternativního motoru, ale zlevníte na 12 mil. dolarů

FIA přestane tlačit na zavedení alternativních jednodušších motorů v F1, pokud současní výrobci pohonných jednotek sníží jejich cenu na 12 milionů dolarů (300 mil. Kč) na rok.

 zpět na článek přehled všech diskuzí

Diskuze: Ústupek FIA: Vzdáme se alternativního motoru, ale zlevníte na 12 mil. dolarů

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 16, poslední 06.11.2015 09:12 Vložte komentář

Nejlepší názory

» Pepan (Hlasovalo 14 lidí) 05.11.2015 10:07
A teď by se měli sejít všichni výrobci motorů a… »
» Mike17 (Hlasovalo 8 lidí) 05.11.2015 13:17
Chybí ti v tom výpočtu pár detailů. 1. Výrobci… »
» Pepan (Hlasovalo 6 lidí) 05.11.2015 10:09
Já si myslím že ty alternativní motory neprojdou,… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

  • uzivatel001899

    uzivatel001899

    217.170.105.XXX
    Já bych zavedl ten motor na obrázku 04

    + 6 / − 2

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
  • Pepan

    Pepan

    89.24.157.XXX
    A teď by se měli sejít všichni výrobci motorů a nabídnout FIA svůj ústupek - Zaplaťte nám to, co jsme na Váš popud museli do vývoje hybridních motorů investovat a pak si ty alternativní motory klidně zaveďte.

    + 14 / − 1

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • dannak

      dannak

      193.29.76.XXX
      Ale notak, k tomu nikdy nedojde :) tim by FIA jen odkazala, ze naprosto nevi, co dela, resp. neni schopna domyslet dusledky svych rozhodnuti a ze takova dulezita rozhodnuti dela od stolu, nikoli vsak na zaklade nejakych hlubsich analyz.

      Jak jsem Todyho mel rad kdyz ridil Ferrari, tak v cele FIA mi prijde dost mimo. Odkud si, proboha to cislo vycucal ?
      "Dvanáct milionů dolarů považuji dle svého názoru za přijatelné číslo, i když se stále jedná o moc peněz. Nejsem zodpovědný za to, abych sledoval rozpočty výrobců." se da imho vykladat i jako "vymyslel jsem si cislo, ale nehodlam se vubec obtezovat zjistovanim, jestli je dosazitelne".

      Takze setreni ve F1 v praxi: zavedeme superdrahou technologii, vsichni na to upozornuji a az kdyz uz je problem temer neudrzitelny, prijdeme s novym motorem, coz je jednak nova investice na vyvoj a druhak zahozeni te stare.

      + 6 / − 3

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Pepan

        Pepan

        89.24.157.XXX
        Já teď zkusím trochu započítat. Byl bych rád, kdyby se k tomu vyjádřili všichni, kdo něco o ceně toho vývoje motorů ví.Odhaduji že jednu fabriku ten vývoj stojí, když se držím při zemi, asi 100 miliónů eur a mají rozpočítané, že se jim ta investice vrátí do pěti let. Máme čtyři výrobce, to je 400 mil eur a když to přepočtu na koruny, je to asi 12 miliard. To je celé 1%HDP České republiky. Neuplynuly ani dva roky a Todt chce, aby automobilky ty investice odepsaly a šly do něčeho jiného. Kdo by do toho šel?
        Jo a mimochodem, FIA už dneska předvádí že neví co dělá.

        + 5 / − 5

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
        • Mike17

          Mike17

          93.99.87.XXX
          Chybí ti v tom výpočtu pár detailů.
          1. Výrobci ten vývoj technologie nedělají jen pro F1. Všichni se netají tím, že to hodlají používat i vprodukčních vozech. Proč by tedy malé týmy v F1 měli platit vývoj technologie, která se mnohonásobně víc použije pro prodej osobních vozů těch značek, než v F1?
          2. Pokud chtějí ten vývoj zaplatit, pak by měly i ostatní týmy dostávat stejnou techniku, jako fabrický tým. Přece nedává smysl se dělit rovným dílem o náklady, ale ostatním dodat o řád horší produkt. 03
          Pokud chtějí mít fabriky o hodně lepší motory, než které dodávají ostatním, měla by pak většina nákladů jít za nimi ne? Už tak mají výhodu v tom, že si postavili motory přesně pro svoje šasi, zatímco ostatní si šasi musí přizpůsobit.

          + 8 / − 3

          ohodnotit kladně záporně

          Reagovat Nahlásit
          • dannak

            dannak

            193.29.76.XXX
            Ad 1. Problem je, ze jako odberatel nemuzes po dodavateli chtit, aby ti do ceny produktu nepocital naklady na vyvoj a argumentovat, ze ten vyvoj mu nakonec prece v jinem segmentu generuje dalsi zisk.
            V AppleStore taky nemuzes chtit slevu na IPhone s tim, ze preci kdyz vyvijeli nejakou komponentu (toho telefonu), tak prisli na neco, na cem nasledne vydelavaji v jinem segmentu a tedy ze tento vyvoj nechces platit. To je naprosty nesmysl. Do toho, jestli ten vyvoj dodavateli generuje zisk jeste nekde jinde, totiz milemu odberateli vubec nic neni. Dodavatel/vyrobce investoval a nasledne na investici vydelava. Jina situace by byla, kdyby se ten odberatel uz nejak angazoval ve vlastnim vyvoji a nekupoval az hotovy produkt/sluzbu, pak by samozrejme mel mit narok na nejnovejsi specifikaci a nejspis i nizsi cenu, rekneme vic se blizici vyrobnim nakladum.

            Ad 2. Vzdycky to bude tak, ze pokud neco vyrabis a sam pouzivas v soutezi (napr. soutez o ziskani trzniho podilu), tak si pro sebe nechas to nejlepsi a prodas horsi; tim myslim prubezny vyvoj behem sezony. S tim nic nenadelas, to je zakon dzungle. Sam chces vyhravat, tak proc davat souperum do ruky zbran ? ;)

            Mas ale pravdu, ze pokud tymy konstruujici i motry chteji prodavat ty starsi, nebo je po nich poptavka, bylo by fer je prodavat levneji. A tohle mohla klidne FIA definovat, ze treba starsi specifikace muzou byt za cenu max. XY procent.

            + 5 / − 4

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Mike17

              Mike17

              93.99.87.XXX
              1. Pokud bude v IPhonu promítnuté veškeré náklady na mobilní technologie, tak se nedoplatíš a nikdy si ho nekoupíš. Aple bude počítat s tím, že část nákladů na vývoj IPhonu se promítne i do tabletů, laptopů apod. Prostě rozložíš náklady mezi všechny produkty, které tyto technologie budou používat. A stejně by měli výrobci rozdělit náklady na vývoj této technologie jak mezi F1, tak je promítnout do ceny motorů osobních vozů. A 12 mega v Eurech ta kupa kovových součástek rozhodně nestojí. Tudíž tam náklady na vývoj jistě promítnuté jsou. Jak moc, netuším a asi ani nikdo na tomto serveru.
              2. Jistě, vždycky to tak i bylo. Ale je rozdíl, jestli dám první motor nové specifikace svému týmu a ostatním ho nabídnu o závod či dva později, než se všechny dovyrobí. A je rozdíl, jestli jim rovnou řeknu, že dostanou loňské ať se jim to líbí či ne a to za plnou cenu. Klidně ať starší dodávají, ale pak by měla jít většina nákladů na vývoj za nimi a nechtít je po těch, kteří dostanou technologii zastaralou. Jako bych v dnešní době místo IPhonu prodával tlačítkový telefon za 20000,- s tím, že vývoj mobilních technologií něco stojí a potřebuju pokrýt náklady na vývoj. 03

              + 5 / − 3

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
          • Pepan

            Pepan

            89.24.157.XXX
            Zařízení z F1 asi těžko implementuješ do silničního automobilu, takže ten vývoj bude muset začít od nuly. A co se týče ceny vývoje - výrobci jim účtují cenu vývoje do začátku roku 2015. Vzhledem k tomu, že všichni výrobci v průběhu roku investovali do vývoje nemalé částky, pokud by odběratelé chtěli inovované motory, museli by za ně zaplatit více než za současnou modifikaci. A nakonec, zapomeň na nějaké rovnostářství v motorsportu. Neexistuje to v jiných odvětvích, tak proč by F1 měla být výjimkou. V souvislosti s tím si vzpomínám na našeho Martina Prokopa, který jezdí soutěže mistrovství světa značek. Nikdy neměl auto srovnatelné s vozy M-sportu. Není to ani u jiných značek. A nemusíš chodit daleko. Václav Pech, který jezdí domácí mistrák, má nejvypiplanější miníčko ve střední Evropě.Nikdy neměl od fabriky stejný materiál, jako tovární vozy. Dokonce vím, že mu odmítli prodat nějaké speciální tlumiče, které továrny vyvinula. Nakonec, po dlouhých tahanicích, mu je zapůjčili, ovšem stálo to balík.

            + 5 / − 5

            ohodnotit kladně záporně

            Reagovat Nahlásit
            • Mike17

              Mike17

              93.99.87.XXX
              Technologií, které se vymyslely nebo vylepšily v F1, a ujaly se v silničních vozech jsou spousty. Tohle není žádnou vyjímkou. Stačí se jen podívat na úterní Top Gear, kde testoval May LaFerrari. Zmínil se o tom, že se Ferrari chlubí tím, že hybridní technologii převzali právě z F1. A bavíme se právě o těchto nových jednotkách. Takže??????? Mají malé týmy F1 platit ze 100% vývoj jednotky, kterou z 99% použije Ferrari pro jejich seriové vozy? Je to fér? 03
              A nevím, kde jsi přišel na to, že chci nějaké rovnostářství. Pokud nějaký zákazník bude chtít novou jednotku, pak ať zaplatí plnou cenu. Ale je hnus dodat někomu zastaralou technologii a naúčtovat mu vývoj nejmodernější. 03
              Je to jako by mi Škodovka naúčtovala vývoj nových modelů, při koupi staré 120-cítky z nějakého zapomenutého skladu.

              + 4 / − 3

              ohodnotit kladně záporně

              Reagovat Nahlásit
              • Pepan

                Pepan

                89.24.157.XXX
                To já vím že spousta technologií ze závodních vozů se později objevila v sériových autech, ale nikdy to nebyl identický díl. Použil se princip. A co se týče té ceny, to už jsem Ti napsal, ale pokud se to týmům nelíbí, tak proč nejdou cestou McLarenu? Ať si najdou nezávislého výrobce, který jim vyvine motor a.třeba za nižší cenu než mají stávající čtyři dodavatelé. I to je cesta. Jenže pohodlnější je sedět na zadku a nadávat, že motoráři je dřou z kůže.

                + 4 / − 1

                ohodnotit kladně záporně

                Reagovat Nahlásit
                • Mike17

                  Mike17

                  93.99.87.XXX
                  -Ale 99% ceny dělá vývoj té technologie. To že se pak vylisuje výrobek o trochu jiné velikosti nebo tvaru je otázka pár dolarů.
                  -Promiň, ale děláš jako by tu bylo 10 automobilek a stačilo jen ukázat prstem a vybrat si toho svého. Jsou 4 a každý chce dodávat špičkový motor jen jednomu týmu. A týmů je 10-11. Co zbývá zbývajícím 6-7 týmům? Vzít druhořadé jednotky. Tak proč tedy nemít Bernieho alternativní motory? Tak jako tak budou 2 ligy v jedné soutěži a týmy aspoň nezaplatí 20 mega za něco, co můžou mít za 6-7 mega. 03

                  + 2 / − 2

                  ohodnotit kladně záporně

                  Reagovat Nahlásit
  • Jake HorseRadisher

    Jake HorseRadisher

    37.48.32.XXX
    Sorry, ale tohle je bullshit jako prase, nemůžete po někom chtít aby prodal svůj výrobek pod cenou nákladů na jeho výrobu, (a to určitě takhle bude, protože v podstatě chtějí slevu cca 40% na ty pohonné jednotky, což výrobci určitě tolik nebudou mít tolik marži)...
    Ale měli říci jak už přišli s ideou nových pohonných jednotek, ať je zákaznický týmům prodávají za určitou cenu, pokud budou chtít mít jednotku lepší, a vrazi do ní víc peněz tak ať ji prodávají se ztrátou, to už by byl jejich problém...
    Navíc se mi strašně nelíbí jak týmy dovedou vylepšený motor pomocí žetonů ale zákaznickým týmům vrazi starší verzi...

    + 5 / − 4

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit
    • Milan B.

      Milan B.

      88.80.244.XXX
      Logický záver pre Mercedes je nepredávať motory za stratovú cenu. Ak presadia dva motory, Mercedes vyrobí oboje a použije ten vyhrávací. Čo iné môžu od Mercedesu očakávať od tak nepremyslených krokov. A ostatní výrobcovia motorov urobia to isté.

      + 3 / − 3

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
      • Pepan

        Pepan

        89.24.157.XXX
        Já si myslím že ty alternativní motory neprojdou, protože to Ferrari vždycky zablokuje.

        + 6 / − 2

        ohodnotit kladně záporně

        Reagovat Nahlásit
    • Mike17

      Mike17

      93.99.87.XXX
      Pokud budou chtít vrátit výdaje za vývoj a požadovat tedy plnou cenu, tak ať dodávají i aktuální verze motorů. Nemůžou přece po někom chtít návrat investic za vývoj a pak mu dodat rok starou nekonkurenceschopnou jednotku.
      Za rok starou mi 12 mega připadá jako víc než dost peněz. 17

      + 2 / − 2

      ohodnotit kladně záporně

      Reagovat Nahlásit
  • uzivatel001812

    uzivatel001812

    90.182.38.XXX
    Příspěvek byl smazán na základě porušení podmínek diskuze.

    + 6 / − 6

    ohodnotit kladně záporně

    Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Model monopostu F1 v aerodynamickém tunelu Mercedesu

Proč se Mercedes nemůže dostat do formy? Wolff přiznává vážné problémy s korelací

Carlos Sainz v Austrálii

Šéf Red Bullu potvrzuje, že uvažují o Sainzovi jako o náhradě za Péreze

Pro pilota není nikdy příjemné, když se místo závodu jenom dívá - to platí i pro Logana Sargeanta

Proč Williams neměl v Melbourne rezervní vůz? Zpověď šéfa stáje

Lando Norris s McLarenem MCL38

"Na stříbrného Leclerca jsme měli, blížíme se Ferrari i Red Bullu," těší Norrise

Sargeant závod vůbec nejel a Albon neskrýval rozčarování

PROHLÁŠENÍ po závodě v Austrálii: Ferrari na vrcholu blaha, ostatní doufají ve zlepšení

Fernando Alonso sice o body nepřišel, ale pohoršil si v pořadí

Alonso vyfasoval trest za podíl na Russellově nehodě, pořadí se mění + VIDEO

George Russell skončil závod na první pohled děsivou havárií

GP AUSTRÁLIE: Spanilá jízda Ferrari s dramatickou havárií v závěru

Start závodu v Austrálii

GRAFIA: Startovní rošt v Melbourne po penalizaci Péreze - těží z toho oba McLareny

Sergio Pérez a Christian Horner museli zkousnout Mexičanovu penalizaci

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Verstappen skromný, Ferrari odhodlané

Hamilton prozatím tápe a v Melbourne mu brány Q3 zůstaly zavřené

KVALIFIKACE: Verstappen ve finále zabral, Leclerc zkazil poslední pokus, Pérez potrestán

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama