DISKUZE K ČLÁNKU Ústupek FIA: Vzdáme se alternativního motoru, ale zlevníte na 12 mil. dolarů

Ad 1. Problem je, ze jako odberatel nemuzes po dodavateli chtit, aby ti do ceny produktu nepocital naklady na vyvoj a argumentovat, ze ten vyvoj mu nakonec prece v jinem segmentu generuje dalsi zisk.
V AppleStore taky nemuzes chtit slevu na IPhone s tim, ze preci kdyz vyvijeli nejakou komponentu (toho telefonu), tak prisli na neco, na cem nasledne vydelavaji v jinem segmentu a tedy ze tento vyvoj nechces platit. To je naprosty nesmysl. Do toho, jestli ten vyvoj dodavateli generuje zisk jeste nekde jinde, totiz milemu odberateli vubec nic neni. Dodavatel/vyrobce investoval a nasledne na investici vydelava. Jina situace by byla, kdyby se ten odberatel uz nejak angazoval ve vlastnim vyvoji a nekupoval az hotovy produkt/sluzbu, pak by samozrejme mel mit narok na nejnovejsi specifikaci a nejspis i nizsi cenu, rekneme vic se blizici vyrobnim nakladum.

Ad 2. Vzdycky to bude tak, ze pokud neco vyrabis a sam pouzivas v soutezi (napr. soutez o ziskani trzniho podilu), tak si pro sebe nechas to nejlepsi a prodas horsi; tim myslim prubezny vyvoj behem sezony. S tim nic nenadelas, to je zakon dzungle. Sam chces vyhravat, tak proc davat souperum do ruky zbran ? ;)

Mas ale pravdu, ze pokud tymy konstruujici i motry chteji prodavat ty starsi, nebo je po nich poptavka, bylo by fer je prodavat levneji. A tohle mohla klidne FIA definovat, ze treba starsi specifikace muzou byt za cenu max. XY procent.

Zařízení z F1 asi těžko implementuješ do silničního automobilu, takže ten vývoj bude muset začít od nuly. A co se týče ceny vývoje - výrobci jim účtují cenu vývoje do začátku roku 2015. Vzhledem k tomu, že všichni výrobci v průběhu roku investovali do vývoje nemalé částky, pokud by odběratelé chtěli inovované motory, museli by za ně zaplatit více než za současnou modifikaci. A nakonec, zapomeň na nějaké rovnostářství v motorsportu. Neexistuje to v jiných odvětvích, tak proč by F1 měla být výjimkou. V souvislosti s tím si vzpomínám na našeho Martina Prokopa, který jezdí soutěže mistrovství světa značek. Nikdy neměl auto srovnatelné s vozy M-sportu. Není to ani u jiných značek. A nemusíš chodit daleko. Václav Pech, který jezdí domácí mistrák, má nejvypiplanější miníčko ve střední Evropě.Nikdy neměl od fabriky stejný materiál, jako tovární vozy. Dokonce vím, že mu odmítli prodat nějaké speciální tlumiče, které továrny vyvinula. Nakonec, po dlouhých tahanicích, mu je zapůjčili, ovšem stálo to balík.