DISKUZE K ČLÁNKU FIA si vyhrazuje právo stanovit nová opatření ohledně pneumatik

Asi proto, že zatím ani FIA ani Pirelli zatím neuvedlo, z čeho hodlá vycházet. Jestli si udělá nějaké propočty podle tréninku nebo se vše bude odvíjet na teoretické bázi. Já se upřímně domnívám, že jde spíš o psychologickou záležitost mající za účel prokázat, že se něco děje. Ale pochopitelně se mohu mýlit.

Tak po Pirelli se chtělo a pořád chce aby peklo pneumatiky které přinese větší počet zastávek - a jak jinak toho dosáhnout než tím, že se předepíše maximální kol, když týmy nezohledňují doporučené délky stintů a chtějí jezdit na pirellkách stejné strategie jako na bridgestonech? Na každý závod s dvěma rozdílně tvrdými sadami je ten klíč poměrně snadno definovatelný - na měkčí sadě se udá přiměřeně kratší rozsah kol proti té tvrdší a součet těch kol nesmí dát 100% délky závodu aby zbyl prostor pro druhý pit. Někde ten poměr už byl, ale přesně si ho nepamatuju - třeba na měkčí sadě nesmíš ujet v jednom stintu víc než 30% a na té tvrdší 50%, čímž by měl být tým donucen použít libovolnou směs minimálně při jednom dalším pitu navíc.

Co se týče té pozvolné opotřebovanosti, tak si myslím že to při požadavkách kladených na Pirelli asi nebude technicky zcela jednoduchý problém. Jestli Vettelovi odešla ta vrstva, jak ji nazýváš ty, "uživatelská", zrovna při průjezdu Eau Rouge, tak nevím jaká jiná pneumatika by zrovna tuto pro pneu tak exponovanou zatáčku přežila bez defektu.

Jinak zajímavé je tvrzení Arrivabeneho o tom jak rozhodli že jednozastávková strategie bude jako primární již před závodem. Tomu se dá docela dost těžko věřit, protože o 30 kolový stint na Spa se střednětvrdou směsí se doteď nikdo ani jen vzdáleně nepokusil...spíš si myslím že "primární" se stala až v okamžiku kdy se po náhlých pitech pod VSC u Grosjeana a dalších octl Vettel zdarma na podiovém umístění a prostě zariskovali.