DISKUZE K ČLÁNKU FIA si vyhrazuje právo stanovit nová opatření ohledně pneumatik

Všichni, kteří obhajujete Vettela, si zkuste vzpomenout, na to, kdy mu ta guma praskla. Vjel do Eau Rouge daleko přes levý obrubník, následně se nechal vynést přes pravý obrubník a zhruba dvě vteřiny po vyjetí z pravého obrubníku mu ta pravá pneumatika praskla. Můj názor je takový, že na tom pravém obrubníku byl buď kousek karbonu nebo ostřejší kamínek, který tu jeho sjetou pneumatiku prorazil. Myslím si, že kdyby nejezdil přes obrubníky, gumy by mu vydržely až do cíle a byl by za hrdinu. Jediné řešení tohoto stavu vidím v tom, aby se pilotům zabránilo vyjíždět mimo trať a to tak, že hned za bílou čárou by byly kačírky, které by jezdce buď zpomalily a nebo by v nich uvízl.

Jak to tak tady čtu tak se nestačím divit. Copak si skutečně myslíte, že měl Vettel tu zadní pneumatiku natolik sjetou, že to nevydržela ? Zajímavé, že na té zadní údajně sjeté gumě, byl schopn akcelerovat z La Source než jinak na zbytku trati rychlejší Grosjean. Z toho plyne jediný logický závěr, že měl SB daleko více opotřebované přední gumy než Grosjean. Ono ve Spa je to o "ničení" předních gum, protože těch rozjezdů tam zase tolik, i vzhledem k délce okruhu, není, vlastně jen dva, před a za cílovkou. Za to hodně rychlých zatáček je tam celých 10. Takže zátěž gum je tady v příčném nikoliv podélném směru, tzn. poměrně malé zatížení zadních záběrových gum. Ten problém Vettela je na 99% problém konstrukce gumy. V Eau Rouge se totiž ty zadní gumy krom bočního přetížení, taky pěkně zhoupnou, hlavně na hraně tohoto kopce a pak se zase naopak odlehčí na horizontu a následně zase dopadnou a to vše v maximálních rychlostech přes 300 km/h. A to se opakuje kola za kolem. Takže namáhavost pneumatiky je ve Spa v tomto směru obrovská a když není guma na toto přesně nebo raději více dimenzovaná, tak to prostě konstrukce gumy nevydrží.
Něco podobného zažila michelinka tuším v roce 2005 v Indianapolisu, při nájezdu na ovál, kde její "volnější" konstrukce to taky nezvládala a nakonec všechny své vozy byla nucena stáhnout z bezpečnostních důvodů. Jediný rozdíl je, že v Pirelli hráli mrtvého brouka a raději to po pátečním prvním výskytu riskli a hodili to na samotné jezdce. Celé.