DISKUZE K ČLÁNKU Týmy jsou jednoznačně proti návratu tankování - proč by závody byly horší?

Třeba méně zmařené energie? A snížení hmotnosti tomu taky samozřejmě pomůže, nikoliv naopak, jak naznačuješ. Žádné poručíme větru, dešti - přirozený vývoj. Nevidím to nereálně (už teď podle některých Mercedes v kvalifikaci dosahuje skoro 900 koní).

Jestli to zjednodušené předjíždění nebylo spíš díky DRS ?

Zákazem tankování se pouze vyřadily alternativní strategie, protože každá zastávka navíc už není odměněna možností jízdy s lehčím vozem oproti konzervativnější strategii. Takže tu máme nyní strategie postavené pouze na co nejmenším počtu zastávek a na dráze jedou vozy s neustále s téměř identickou váhou vozu a závodí, kdo dokáže více pošetřit pneumatiky.


Jedna zastávka nyní vezme se vším všudy téměř 30 sekund, takže každý jezdec, který se rozhodne pro zastávku navíc musí najet půl sekundu na kolo a to v celém průběhu závodu, aby se mu tato strategie vrátila. Navíc, do prvních zastávek konkurentů s konzervativní strategií, jede na stejných gumách jako konkurence a neustále se stejnou vahou. Takže doba na stažení ztráty v boxech se většinou zkracuje na dvě třetiny závodu, což je okolo 40 kol, při kterých musí stáhnout 30 sec a to už je tři čtvrtě sekundy na kolo a to jen za výhodu o něco čerstvějších gum !!!

Pokud by bylo povoleno tankování, tak už do závodu jezdec s agresivnější strategií nastupuje s lehčím vozem a v průměru během celého závodu může jezdit třeba s o 10 kg lehčím vozem. Samozřejmě platí, čím větší spotřeba monopostů tím větší váhový rozdíl mezi jednotlivými strategiemi. Ale i těch průměrných 10 kg paliva může dělat třeba tři desetiny na kolo a když si to vynásobíš třeba šedesáti koly, tak tento bonus udělá skoro 20 sec za závod. Když se k tomu připočte zisk za průměrně čerstvější pneumatiky a kratší stinty mezi zastávkami, tak výsledek je takový, že se závody v šetření gum, změní v závody o co nejrychlejší průjezdy kol a o tom by závody měly být. A další věc, méně zastávek, tankování více paliva = delší zastávka, takže další bonus pro více zastávek.

To co říkají týmy je sice z bezpečnostní hlediska lepší pro ně, navíc ušetří, ale lžou, když říkají, že je to lepší pro fanoušky.
Kombinace agresivnějších strategií spolu s DRS by naopak udělalo ze závodů ještě větší divočinu.

Pokud se mnou nesouhlasíš a považuješ mě za hospodského tlachala, jak si mě nepřímo nazval, tak mi to zkus vyvrátit.