DISKUZE K ČLÁNKU Honda: V Monaku jsme měli dobrou ovladatelnost, potřebujeme ale zvýšit výkon

Nastolil som tu veľmi plodnú diskusiu,... ...ktorá bola aj úsmevnou, lebo v takom duchu sa má diskusia viesť, kde som sa vás snažil priviesť na stopu toho, prečo má Mercedes náskok. Nuž preto priatelia, lebo miesto škrtenia používa reguláciu a miesto škrtiacej klapky, uzavierací regulačný ventil. Aký je v tom rozdiel ? No ten, že pri skrtení vnášam do sacieho potrubia turbomotora F1 odpor a pri uzatváracom regulačnom ventile, prúdenie naopak urýchľujem, lebo element, ktorý to v tomto ventile spôsobuje je variabilná Venturyho tryska (s variabilne sa meniacim priemerom), ktorá sa otvára a zatvára podľa potreby a tým prietok vzduchu do motra reguluje. Ďalej nie je tam poistný ventil, ktorý pri radení neprepúšťa pretlak do atmosféry, ale vracia ho do systému a ak je všetko dobre naprogramované v ECU, tak vlastene odstraňuje turbodieru a ich turbomotor má výbornú trakciu, čo nakoniec aj na tratiach F1 potvrdzujú.
Inak ak sa Bernie nechal inšpirovať nápadom, aby súťažili v F1 monoposty s pohonnými jednotkami s atmosferickými motormi a turbomotormi, bolo by to možné, ako je to vypísané napríklad v triede automobilov do 2000 cm3, kde môžu štartovať aj autá s turbomotormi, násobené koeficientom, ktorý zníži ich objem na požadovaný ekvivalent toho atmosferického, ale oba hybridné systémy v F1 musia byť totožné a to KERS, lebo na atmosfrický motor nie nje montáž ERS jednoducho možná a na to nik ani tu neprišiel, lebo od tých tupcov komisárov FIA som to nečakal. Inak do predpisu by sa muselo zaviesť kontrolovať tak ako u turbomotorov priekok aj spotrebované množstvo na závod, u tých atmosferických, t.j 150 kg na závod a prietok stanovený na xy.
A to tiež nikoho nenapadlo hoci je to veľmi jednoduché.
A nakoniec správa, že sa aj Moto GP dočkáme, aby atmosferické motory Honda preháňali preplňované turbomotory Kavasaky. Je to aj tu o tom, prepočítať objem atmosferického štvortaktu 1200cm3 na preplňovaný ekvivalent a výsledok bude, ako v triede automobilov do 2000 cm3, že turbomotory budú víťaziť. Je to tým, že majú vyšší výkon, krútiaci moment, nižšiu spotrebu, čiže vezú menej pohonných hmôt a aj preto majú lepšiu trakciu ale aj celkovú dynamiku a tak to bude aj pri motorkách. Ďakujem, že ste ma pochopili !

McLaren Ať si říká kdo chce, co chce,
ať jim to auto jede, jak chce,
stejně mají nejkrásnější formuli.