DISKUZE K ČLÁNKU Force India podporuje návrh Ecclestonea na dva druhy motorů

Ked chcu ušetriť A aky bude mat motor vykon, nech si kúpia iba ten spalovaci bez ERS a vybavene...budu to mat dost lacnejsie a budu spokojni...na zaklade ich argumentu to uplne bude spĺňať ich požiadavky

Indycar Dnes večer se budu díval na Slovak Sportu na živý přenos závodu Indycar v Americe. Zaplatil jsem si satelit, abych mohl koukat na celou sezónu a docela se na každý závod těším. Možná by chtělo vyslat Eklestouna i s jeho partou globálních svazarmovců se podívat jak se dělá závodní show. Je to tam jak národní poutě a obrovskými návštěvnostmi a závodí za pakatel. Proto se tam celá veleslavná F1 až tak nechytá. Diváci se chtějí především bavit a ne sledovat nějaké super ekologické vychytávky.
Další typ motoru je ptákovina, u mne tedy vzbuzuje jistý pocit, že to s těmi zázraky v motorech přehnali a docela se do toho zamotali, nevím jak kdo, mně už se nechce přemýšlet nad předpisy, nějakými kupony na možnost vylepšování a počítáním kolik kdo má k dispozici ještě komponentů ze kterých motor sestává. Takže jednodušší motor je možná plán trnité cesty, jak bez ztráty kytičky, z dnešních šíleně drahých motorů v budoucnu vycouvat.
Aby se nepletlo, jsou to technické zázraky které obdivuji a samozřejmě i zvedají technickou laťku do nadpozemských výšek, jenže dle mého skromného názoru se jaksi míjí s tím, co si představuji jako vrcholnou závodní kategorii, kde nejlepší piloti krotí nejbrutálnější auta a o jejich umístěních rozhoduje schopnost monstra řídit a psychická i fyzická odolnost, než jiné faktory které nyní jsou násobně důležitější než pilot.
Jako účelně by se mi jevilo, pokročilé ekologické technologie provozovat ve vytrvalostních závodech či rallye, než ve F1 která se dostala na rozcestí klesajícího zájmu. Z těchto disciplin je také daleko blíže k tomu, tyto technologie dostat do běžné produkce vozidel.

Je nezmysel do F1,.. ...dostať prežité atmosferické motory V8+KERSom, preto lebo sú lacnejšie. Treba rozmýšľať o tom, ako znížiť náklady na hybridnú pohonnú jednotku 1,6 V6 Turbo a to tak, aby ERS, bolo nahradené KERSom a tým sa to dosiahnepodobná cena, lebo náklady na MGU-H a drahý riadiaci SW odpadnú. Ak by to bolo ihneď do F1 zavedené od r. 2014takto, nemali by sme tu problémy s financovaním malých tímov a ani so zvukom, ktorý sa marí v turbe, ktoré je brzdené momentom generátora, ktorý musí vyrobyť 2MJ elektrickej energie na jedno kolo.

no to vždycky přijde výkřik v době kdy by to někdo hodně uvítal, no nevim jestli je to dobrej nápad, motory jsou teď hodně složitý, ale v roce 2017 kdy to má přijít, to bude mít vychytaný i mchonda a rendl, jestli to má být tlak na slevy motorů nebo co.. hlavně to smrdí zlovůlí lídí, který budou rozhodovat

Bludný kruh To už tu bylo do vynuceného konce přeplňování v roce 1988 v podstatě od počátku F1 s vyjímkou nesmyslné možnosti přeplňovaných tříčtvtek ve druhé polovině 50. let a "dětské formule" v letech 1961-65. A když se teď vrátíme k dvojitým regulím, tak nemůžeme čekat jiný závěr než předtím - stejně se dříve či později všichni přikloní k té konkurenceschopnější možnosti, což bude s největší pravděpodobností V6.

Bude to mít smysl jen v krátkodobějším horizontu, kdy týmy s menšími rozpočty budou levnějšími V8 překlenovat období než cena technologicky pokročilejších šestiválců přirozeně poklesne. A to ještě jen za předpokladu stability pravidel.