DISKUZE K ČLÁNKU Piloti po Bianchiho nehodě podporují nápad s virtuálním safety carem

Omezení Nevím, proč se řeší něco, co už mají vyřešené ? Všichni mají režim pro průjezd boxy. Stačí zavést pravidlo, aktivovat tento režim pod žlutou vlajkou. Všichni pojedou stejně, nikdo si nepolepší, ani nepohorší .....

To FIA objevila ameriku... Třeba takový Chasnik podobnou věc říká už celý týden Ale je pravda, že ten můj návrh prostudovali ledabyle a tak zase nutí piloty zpomalovat na celé kolo, když to stačí v jednom sektoru. Pilotovi by na se displeji objevilo odpočítávání, kdy nejdříve může dosáhnout konec sektoru a pro lepší orientaci u údaje mohou být šipky nahoru (můžeš lehce zrychlit) nebo dolů (zpomal, takhle dojedeš na konec sektoru brzy a bude pentle).
Nápad s omezením výkonu je obecně dobrý, ale F1 nejsou motokáry a praktická implementace takového řešení by byl zásah do motoru a elektroniky = možný zdroj nespolehlivosti.
Samozřejmě řešení z druhé strany, tj. zvýšit bezpečnost odtahových vozidel, resp. odtahování samotného, lze taky přidat. Věřím, že vzhledem k výši nákladů na pořádání závodů F1 by nebyl velký problém přidat na technická vozidla s velkou světlou výškou bezpečnostní lyžiny podobné těm na náklaďácích, přívěsech a návěsech. Za zvážení stojí také používání jeřábů s dlouhým ramenem, kdy samotný jeřáb bude mimo trať i únikové zóny (tam kde to jde - možná, že to úplně všude na tratích F1 není technicky možné).
Ale to řešení zpomalení je bod č. 1. Neřešíme totiž jenom možný náraz F1 do odtahového vozidla, ale třeba i zranění či usmrcení traťových maršálů, kteří mají odstraňování nepojízdných formulí na starosti...
Podotýkám, že celou tuhle operaci bych ponechal pro dvojité žluté, režim "běžných" žlutých bych ponechal v tom stavu, v jakém je teď.

Alonso má odle mě pravdu Stáčí snížit výkon motoru v dané části.
Když si budou hlídat časy sektorů tak budou muset redukovat rychlost třeba na poslední chvíli, aby se do limitu vešli, což druhý jezdec nemusí pochopit a další neštěstí je na světě.
Co se týče snížení výkonu motorů to by nemusel být problém, když známe okamžitou spotřebu. Jezdci by satčilo kliknout na SC na kalibrovaný úsporný režim s přednastaveným omezeným průtokem paliva, jehož množství se dá okamžitě kontrolovat a ke zpomalení jezdců musí dojít a je to i spravedlivé. Stačí jen stanovit maximální okamžitou spotřebu v sektoru, kde jsou vyvěšeny žluté vlajky.

Motory Vypnout 2 válce.
Nevím jak je dělané vstřikování, ale nejspíše je elektronicky ovládané, tak by s tim snad nebyl problém.

Minimální čas Minimální čas na kolo se mi nelíbí. Proč by se na pěti kilometrech trati nemělo závodit, když problém je jenom na zbývajících pěti stovkách metrů?

Byl bych pro předepsaný čas v příslušných žlutých stanovištích - ale mám tím na mysli zpomalení brutální, řekněme dvojnásobek běžného času. S dnešní technikou nemůže být problém předpokládaný časy spočítat a dát pilotům na volant v reálném čase (odpočet času + odpočet vzdálenosti).
Ale řekněme, že by to mohlo být příliš složitý (každé vlajkové stanoviště jinak dlouhé, piloti by měli problémy s odhadnutím optimální rychlosti).
Takže vzhledem k tomu, že tohle by nezvládli a vzhledem k tomu, že nejsou schopni sami odhadnout, jaká rychlost je bezpečná (neuvěřitelný, přitom každej řidič v otřískané Felicii někde na okrsce TOHLE zvládat musí), dal bych jim omezovač rychlosti nastavený na řekněme 100km/h (v Monaku možná ještě míň). S tímhle by ve žlutém úseku jeli opravdu krokem, dalo by se lehce vysledovat, jestli to zmáčkli včas atp.
A ať se nesnaží tvrdit, že to nejde - když už to mají pro jízdu v boxech. Stačilo by upravit stávající systém, aby měl víc poloh. V mnohem sofistikovanějším provedení se tomu říká tempomat a dá se to najít v každým druhým autě.